Чип тюнинг в Киевской области и Киеве (Сторінка 3 із 21)

Есть такое.

Ага.

дык имхо тут уже не в приваты писать надо

Сьездил к Андрею, сделал диагностику.
Оказалось все  как для моего пробега (150000км), единственное немного увеличены зазоры в свечах. А посему был подарен мне "щупик" для регулировки зазоров
Раньше думал регулировать клапана, комп "сказал", что лезть туда нечего, уже регулировал на 75000км.
Ладно, не буду машинке мешать    
Осьтакэ.

Чип тюнинг автомобилей.

Что же это такое?. Работа двигателя - это извечный компромисс между многими параметрами, нормами, потребностями и возможностями. Основными критериями для разработчиков ПО для контроллеров систем впрыска сегодня является экономичность, ресурс двигателя и токсичность выхлопа. Ожесточающиеся с каждым годом нормы по уровню токсичности выхлопа двигателей заставляют разработчиков переводить ДВС на работу с более обеднёнными смесями и устанавливать каталитические нейтрализаторы вредных выбросов в выхлопных газах и жесткую систему контроля за уровнем вредных выбросов в атмосферу. В отечественных системах уже применяется одно- и двухуровневые системы контроля.

Со стороны потребителя требования к автомобилю тоже взаимоисключающие. Хочется высокой мощности, большого и равномерного крутящего момента, надёжности и огромного ресурса - при всём этом желательно заправлять автомобиль самым дешевым топливом и иметь минимальный его расход. Однако бесплатных чудес на свете не бывает - улучшение одних параметров всегда ухудшает другие.

В блок управления заложена программа (алгоритм) его работы. Программа работы микропроцессора хранится в ПЗУ и представляет собой собственно программу обработки данных ("софт") и одно, двух и трехмерные таблицы с данными (калибровки). Калибровки для различных режимов работы двигателя (экономичный, мощностной, ХХ) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель. Блок управления, получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (по мнению разработчиков) работы силового агрегата. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с полученными данными и коэффициентами коррекции, заложенными в ПЗУ. Изменяя данные ПЗУ (калибровки) мы можем влиять на работу практически любого исполнительного устройства, работа которого управляется ЭБУ. Для получения других мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты двигателя и массу других параметров. Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Нет - её прирост может составлять 5-8% (исключение составляют "иномарочные" двигатели с турбонаддувом, где без особых затруднений можно получить прибавку в 20% и даже более). Так есть ли во всём этом смысл? Каждый сам решает делать или нет, но тот кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает этот вопрос для себя однозначно - да! Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности - намного более важные параметры для повседневной езды это крутящий момент и эластичность двигателя. Все это без особых затрат даст Вам простой чип-тюнинг. Чип тюнинг - самый бюджетный и доступный вариант "тюнинга", когда всего лишь изменением программы управления впрыском можно хоть немного изменить поведение Вашего автомобиля, сделать его отличающимся от серийного, - более послушным, "приемистым", экономичным и удобным в управлении. Практически во всех тюнинговых версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки - порой грубые, хронически присутствующие в серийных версиях ПО. Для нестандартных двигателей с увеличенным объемом, с измененным впуском и выпуском чип тюнинг просто необходим как воздух. Индивидуальная для каждого двигателя программа управления позволяет максимально использовать потенциал форсированного мотора.

Надо сказать и о том, что в связи с все возрастающей популярностью чип тюнинга, все больше и больше появляются откровенно надувательские проекты "альтернативного" тюнинга, рассчитанные на неискушенного посетителя этих ресурсов. Совет начинающим - больше читайте, вникайте в суть, задавайте вопросы в конференциях и форумах.
Несколько слов об "экономичных" прошивках.

Ставить их имеет смысл только флегматичным водителям с железными нервами, способными индеферентно наблюдать обгоняющие и исчезающие вдали автомобили. В противном случае - активное педалирование приведет к противоположному эффекту. Вообще, самым простым способом экономии горючего является механическое ограничение хода педали газа, например, с помощью штатного резинового коврика.

Материал предоставлен сайтом chiptuner.ru

а шо конкретно?? я конкретно прошиваю ЭБУ тюнингованой прошивкой. и машинка конкретно едет.
вот и все.

Прежде чем думать о чиптюинге надо подумать нужно ли оно имеено вам.
Не в обиду ,но я уже устал объяснять каждому индивидуально что он получит от чиптюнинга. Выше постом целая статья что это такое и с чем едят.
со своей стороны вкратце:
После читюнинга автомобиль становится более приемыстый, эластичный. Более послушный.  ПРоще говоря приятней ехать. Нада придавить-есть подхват, нада потошнить -будет тошнить.  При спокойной езде наблюдается уменьшение расхода топлива. Эта вкратце.
Посмотрите отзывы, пообщайтесь с одноклубниками здесь и на рено клубе.
Но учтите, количество литров под капотом вдвое не увеличится и неисправный датчик или мехаизм  прошивка не лечит.

Более обширно пусть вам расскажут "другие варианты". Я за клиентами не гонюсь, поверьте. я кроме чиптюнинга еще и автоэлектрикой занимаюсь и расширенной диагностикой, поэтому проблем с клиентами не испытываю. И кстати НИ ОДИН еще не откатился на стоковую прошку, это о чем то говорит?? а счет уже перевалил за сотню

http://www.chiptuner.dp.ua/forum/index. … ип-тюнинг/ здесь тоже есть хрошая информация.

И еще немаловажный вопрос. По договоренности с администрацией немного пересомтрена ценовая политика.

А нечего на каждой странице спрашивать одно и то же.

AlexK266 да не нервничайте.
Я хоть прошивался не у Андрея, но на стоковую прошивку уже не вернусь.
Теперь по самой прошивке. У меня стоит эконом вариант под 92-й бенз. На низах намного быстрее подхватывает, под небольшую горочку (в тянучке/пробке) тянет даже если не нажимать газ. Пропало дерганье на первой передаче. Обороты на х/х поднялись до 850об/мин. И самое главное, расход упал на 0.8-1.0л/100км.
Даже человек который ездит на 1.6, сказал, что машинка резвая и удивился когда узнал что всего 1.4обьем.
Это так, вкратце. А вообще, надо сесть и проехатся, тогда можно сделать выводы для себя.

AlexK266 , вот Вам реальный отзыв от живого человека, который это прошел и как видите не жалеет.  Вот и решайте сами.

И здесь я согласен на 100.

ПРосто каждый водитель чуствует свою машинку по своему.
И это касается не только рено а абсолютно всех моделей и их владельцев

Да я-то как раз не нервничаю, я только определится хотел, а такие клиенты никому не нужны, нужны такие которые платят и вопросов не задают. Спасибо за отзыв, наконец что-то прояснилось.

AlexK266, если Вы хотели узнать , какие преимущества КОНКРЕТНО тех прошивок, которыми чипует Андрей , то :
1. погуглите на предмет "Logan Паулюс"
2. позвоните Андрею
3. прочтитайте ветку сначала.

больше года назад тоже не понимал , зачем эта чиповка, ведь машина едет! теперь сам чипую и поясняю прелести.
Многие думают, что тут как в медицине - "эффект плацебо". нет. сразу поясняю всем - привыкать к машине, к газу, даже сцеплению, реакциям на нажатия прийдется ЗАНОВО. ибо машина начинает вести себя по другому. теперь не надо выключать кондей, чтоб заехать на горку на 5ой или 4ой. просто едешь и наслаждаешься. практически НЕ надо переходить на пониженную при обгоне.  в зависимости от стиля езды присутствует и экономия топлива. до литра. либо около бывшего расхода при измененной динамике.

блин, ну написано это почти на каждой страничке.
надеюсь последний раз отвечаем на такие вопросы..

п.с. Вы больше похожи на провокатора, чем на клиента. Такое ощущение, что пытаетесь сделать так, чтоб Вам нахамили. ан нет. извините, тут тоже есть порядочные и культурные люди.
п.с.2. с другой стороны, скорее всего Вы просто тот человек, который пытается убедить себя, что ему чип НЕ нужен. вот и ищете причины. например - чиповщих хам.