Не заводится никак. (Сторінка 4 із 9)

+1 
месяц назад попробовал залить ОККОвский 92ой в фазу 2. первый день все ок. на второй день утром завожу (дожидаясь угасания лампочек), обороты прыгают тысяч до двух, потом падают почти до нуля, машинка дергается пару раз и глохнет. завелся только путем подгазовки. сразу подумал на топливо. Шеловский 92ой - аналогичное поведение. заводиться отказывается, хотя едет ниче так.
оставил затею с 92ым и лью 95ый ОККО. вчера та же фигня... завелся вечером только с подгазовкой. утром завелась хорошо. пробег 8000. буду обращаться на СТО, но может кому-то моя информация про эксперименты с бензином и малый пробег окажется полезной.

По-видимому пора вырезать катализатор.Замена катализатора на Кий-авто пару лет назад стоило 5000гр. Всё равно я на газе езжу,и так берегу природу-нашу мать.

Костя, что-то последнее времья непруха у тебя с машинкой

Бензин??? Датчик холостого хода???

Видимо, пора регулировать клапана.

Doc, свечи давно проверял? Если не проверял, то проверь. Фильтры, датчики и пр. на потом. Иди от простого к сложному. Свечи может закидать сажей очень быстро.

Выкрути свечку, посмотри, а заодно сделаешь вывод о качестве заправке.

банально контакт-неконтакт.

Doc
Очень частая проблема, слабый сигнал с датчика К.В., я бы с него начал! не требует ни каких сложных разборок или подмен узлов!! внимательно осмотрите разъем и состояние проводов по возможности. Наличие стружки или чего там еще на самом датчике (он магнитный слегка) может просто подбить ближе его надо к зубьям маховика.
К стати а пробег какой на машинке?

Был бы карбюратор, можно было  бы предположить, что с избытком  топливо наполняет поплавковую камеру...  Попробуйте перед пуском горячего двигателя нажать педаль акселератора, открывая дроссель максимум. Мотнуть двигатель пару-тройку больше оборотов, просушив тем самым камеру сгорания. И потом пробовать пустить мотор... Если после просушки на гарячем двигателе проблема с пуском пропадет значит какось топливо в камеру сгорания попадает после отключения  зажигания, чего происходить не должно...

Не факт.Не настаиваю,что в данном случае именно этот вариант,но:авто не заводится после стоянки,т.е. когда давление в магистрали упало,и подзабитый фильтр не даёт насосу сразу создать его в силу малой подачи.Потом пропускной способности может хватать для работы движка,но чтобы авто "ехало" ,водителю приходится активнее топтать "газ",отсюда повышенный расход.Сама сеточка фильтра-не жёсткая,она колеблется (идет через неё  "всасывание", потом нет),т.е. имеет возможность частично самоочиститься,отсюда и периодичность проблемы.Я когда по необходимости залез в бак после 17000 пробега,то просто охренел (по-другому не скажешь) от количества в нём мусора в виде мелкой алюминиевой стружки и др. дряни,хоть и заправлялся только на брендовых заправках с их "супер"- фильтрами.

Но всё-таки их стоит проверить ,вдруг-брак.

Не буду настаивать, но у меня очень похожие симптомы были при проблеме с датчиком коленвала, правда мультик при этом ругался на датчик скорости. Причем проблема была не в самом датчике, а в контактах в "фишке", поэтому замена самого датчика даст временный эффект исключительно из-за того, что шевелили контакты. Мне переобжали-пропаяли контакты в фишке- проблема исчезла. Мастер, который это делал, сказал, что это самая главная проблема у логанов при проблемах с заводкой на холодную. Проверяется легко - когда машина не заводится, включи 4-ю или 5-ю передачу и протолкай пару метров на скорости, или пошевели фишку этого датчика - если после этого заведётся - то проблема точно в цепи ДПКВ.
Это была единственная проблема, омрачившая время владения логаном - мне и бензонасос чистили, и фильтра-свечи меняли, и на сигнализацию грешили, а в итоге вопрос решился за полчаса и 50 грн. - просто попался специалист, который владел вопросом.

У меня не заводилась, когда окислились контакты датчика на двигателе...
забыл как называется...
который дает импульсы в блок управления при вращении коленвала.
Снял разъем, одел - машина завелась. Если открыть капот и смотреть на двигатель, находится правее воздушного фильтра в глубине - подбираться неудобно.