Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Нужен совет по замене масла в двигателе
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Собственно, решил впервые сделать это сам. Почитал. Вроде, все понятно. Вопросик только - что там за ключ специальный нужен для снятия фильтра? И чем его заменить можно?
Ну и если есть еще какой-то нюанс, с которым я как новичок могу неожиданно столкнуться - буду благодарен за совет.
igogor
Фильтр вывернуть - не проблема.
Проблема - вывернуть сливную пробку, ибо жабоеды поставили там пробку под ключ "квадрат" на 8 мм.
фильтр за 10-15 тыс в принципе снимается без напряга руками.
Это смотря как фильтр был закручен. Если правильно, то откручивается руками. Пару дней назад менял масло, вместо 4-гранника на 8 для сливной пробки - взял мощную отвертку, чтобы входила в противоположные углы углубления пробки и плоскогубцами держа за плоскую часть отвернул пробку. Также и завернул, расплющив умеренно круглую медную прокладку. Короче - голь на выдумку хитра... 
а я просто подточил старый жигулевский ключик 
а я просто подточил старый жигулевский ключик
у меня тоже есть 4-гранник на 10, просто 220в не было на тот момент, чтобы на точиле подточить....
ок, спасибо. в общем, нужен квадрат на 8.
ну или как mekena тоже вариант
І знову ми теревенимо про заміну масла 
Купу разів вже тут обговорювалось про це. Доречі зливну пробку можна відкрутити звичайною дверною ручкою. Шток якраз 8х8 мм. Масляний фільтр якщо не відкручується після офіціалів, то або купувати знімач (модель залежить від того чи є кондюк, тобто важче дістатись) або можна банально довгою викруткою дзюравити наскрізно корпус фільтру і відкручувати, при цьому буде розлито трішки масла і треба вважати щоб не пошкдити різьбу масляного патрубку двигуна на який накручуєься фільтр.
еще раз пересмотрел книжку от третьего рима...
указан ключ на 10. Это в России ставят на 10, а у нас на 8?
Про снятие фильтра: "специальным ключем строньте с места масляный фильтр... если нет специального ключа..." и дальше описана процедура с колдовством, призыванием духов, и молотком с отверткой (книга-то русская).
То есть можно не заморачиваться по поводу этого специального ключа? Руками откручивается?
И еще: я правильно понял последовательность? - открутил пробку, масло вытекло в емкость, закрутил пробку, поменял фильтр, залил масло, завелся и проверил на наличие потеков.
Послідовність ніби правильна але фільтр я б рекомендував відкручувати до закрутки пробки ну і бажано дещо вичекати для зтікання якомога більшої кількості старого масла. Але це якщо є можливість.
окрутил слил откурутил фильтр( пока его откручиваеш остатки масла сливаются) закрутил новый фильтр закрутил пробку залил масло и 
. пару раз откручивал поо русски отверткой хотя сам руками закручивал
указан ключ на 10.
наверное очепятка... Там есть некоторые моменты с ляпами...
То есть можно не заморачиваться по поводу этого специального ключа? Руками откручивается?
я ж говорил уже - смотря как было закручено. У меня открутилось руками.
И еще: я правильно понял последовательность? - открутил пробку, масло вытекло в емкость, закрутил пробку, поменял фильтр, залил масло, завелся и проверил на наличие потеков.
Ты, я смотрю, ваще не в теме... 
Открутил, подставил емкость, потом снимай пробку с заливной горловины, жди минут 15-30, чтобы больше выкапало. Откручивай фильтр, закручивай новый (не забудь легонько смазать резиновую прокладку этим же маслом, в сам фильтр не заливай), закручивай пробку (не забудь медную прокладку), заливай масло, сначала не больше 3 л, а там смотри по щупу, доливай по чуть-чуть.
Ты, я смотрю, ваще не в теме...
если бы было иначе, не спрашивал бы.
всем спасибо за советы 
, теперь все ясно.
в сам фильтр не заливай
А я заливаю. Так в інсрукції до фільтра вказано. На скільки розумію, це для того щоб масло швидше пішло по системі і двигун менше часу працював без масла.
І вичікую декілька годин стікання старого масла. Можу ще прикінці зробити декілька обертів колінвалу стартером і домкратом почерзі попіднімати передні колеса. Остання процедура досить ефективно допомагає позбутись залишків. В основному перший етап заміни роблю після приїзду на роботу зранку а завершальний в обід. Як в анекдоті: "маю час, маю бажання і натхнення...". Найбільший клопіт, це комусь втюхати переробку. В основному водії забирають.
А я заливаю. Так в інсрукції до фільтра вказано.
а что за фильтр? Где там инструкция? Дело в том, что вроде как на наши машины (или на все современные) в фильтр масло не заливается, чтобы не произошло избыточное давление. Уже где-то это обсуждали. То же самое мне подтвердили и на СТО. Тем более, после заводки двига через мгновение тухнет лампа давления. Значит все ок.
В основному водії забирають.
а что они с ней делают?
Та я кожен раз якийсь інший фільтр купую. Де бачив вже й не пригадую, але бачив 100%. Те що на СТО так кажуть, то швидше вони просто не хочуть заморочуватись хоча я один раз міняв масло на не офіційному СТО, не міг відкрутити ні пробки ні фільтра 
після офіціалів, то тоді майстер при мені налив масла в фільтр і закрутив.
а что они с ней делают?
Це ж професійні водії, щось там змащують. Один для ланцюга бензопили брав.
Ключ штука потребная!!! Есть два удачных варианта. Один универсальный типа "краб", немного надо приноровиться, подходит для фильтров разного диаметра в пределах захвата "краба". Второй - просто "колпачок" под размер фильтра - если обслуживать Логан или другой Ренаульт, то лучше такой. Но с ключом лучше, быстрей, проще и чище чем "по русски" демонтировать фильтр.
После заливки масла, снимаю с катушки зажигания разьем питания и гоняю стартером авт, пока лямпочка давления масла не погаснет (пару-десять секунд). Потом одеваю разьем и... вжик авто завелся, масло гарантированно по всем каналам, знать износа от "маслянного голодания" меньеш...
Зычу успихив...
После заливки масла, снимаю с катушки зажигания разьем питания и гоняю стартером авт, пока лямпочка давления масла не погаснет (пару-десять секунд). Потом одеваю разьем и... вжик авто завелся, масло гарантированно по всем каналам, знать износа от "маслянного голодания" меньеш...
А смысл?
Масло сливается из поддона, а не вымакивается ватным тампоном по всем каналам.
После ночной стоянки масло полностью в поддное, тем не менее танцы с бубном и клемами никто не делает.
Разве что, при замене масла забыть залить его в фильтр, но это было бы уж совсем халатно.
Согласен - пару дней стоянки и масло сливается в поддон. После завода насос за секунды опять возвращает масло по каналам, пару секунд тонкая пленка масла на деталях выдержит.
Щоб не було масляного голоду під час пуску двигуна в масляному фільтрі є зворотній клапан який не дає маслу витекти з фільтра (це напевне всі знають). Так от заливання масла в новий фільтр якраз і виконує цю ж функцію.
А смысл?
Продлить рессурс двигателя.... Вопрос к примеру - на остывшем двигателе при пуске случаем не повышены ли обороты холостого хода? И как ведет себя трущиеся пары если масло не поступает под требуемым давлением, а взрывная нагрузка через поршень-шатун передается? Задиры с большей вероятностью появляются?
танцы с бубном и клемами никто не делает
Процедура не сложная и делают многие, и часто уровень слесаря, которому Вы доверели авто, можно оценить и по тому какие процедуры он соблюдает при замене масла....
при замене масла забыть залить его в фильтр
На Логане фильтр ставится горизонтально, вопрос сколько масла (залитого в него) выльется в процессе закручивания при условии, что Вам таки удастся его (фильтр) заполнить "под горлышко"? Сколько Вы заливаете масла в фильтр при замене? Сколько проходит с момента пуска двигателя до момента когда после замены масла оно заполнит фильтр, маслянные каналы и поднимется требуемое для смазки вкладышей и распредвала давление в системе? Что происходит с работающим двигателем, пока масло наполняет фильтр и маслянные каналы? Далее, даже с залитым в фильтр маслом сколько горит лампочка давления при первом пуске двигателя после замены масла? (рекомендую послушать как звучит мотор авто первые пару-тройку секунд после смены масла если не закачать, указанным выше способом фильтр и каналы маслом. На лампочку смотреть не надо, ясно будет по звуку когда она погасла и давление пришло в норму...) И сколько горит лампочка давления масла при пуске двигателя после того как авто пробежало после замены масла скажем 20 метров (или Вы закачаете масло в фильтр и каналы указанным выше мною способом)?
В общем каждому свое... Но все же если машинка Вам дорога, закачивайте маслянную систему, прежде чем пустить двигатель после замены масла... Движок то Вам сторицей возвернет...
Всем пути доброго...
Ключ штука потребная!!! Есть два удачных варианта. Один универсальный типа "краб", немного надо приноровиться, подходит для фильтров разного диаметра в пределах захвата "краба". Второй - просто "колпачок" под размер фильтра - если обслуживать Логан или другой Ренаульт, то лучше такой. Но с ключом лучше, быстрей, проще и чище чем "по русски" демонтировать фильтр.
После заливки масла, снимаю с катушки зажигания разьем питания и гоняю стартером авт, пока лямпочка давления масла не погаснет (пару-десять секунд). Потом одеваю разьем и... вжик авто завелся, масло гарантированно по всем каналам, знать износа от "маслянного голодания" меньеш...
Зычу успихив...
силе трения ну ваще не даешь шансов..... танец с бубном, однако какой танец .... снова поддержу снифчега... если так трахать себе мозг есть ли масло первую секунду во всех каналах или нет, то можно параноиком стать....., раз уж купили машину рено, то предположите что не дебилы двигло делали и оно расчитано на недолгое масляное голодание, которое и голоданием то не назвать
, еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп На Логане фильтр ставится горизонтально, вопрос сколько масла (залитого в него) выльется в процессе закручивания при условии, что Вам таки удастся его (фильтр) заполнить "под горлышко"? Сколько Вы заливаете масла в фильтр при замене? Сколько проходит с момента пуска двигателя до момента когда после замены масла оно заполнит фильтр, маслянные каналы и поднимется требуемое для смазки вкладышей и распредвала давление в системе? Что происходит с работающим двигателем, пока масло наполняет фильтр и маслянные каналы? Далее, даже с залитым в фильтр маслом сколько горит лампочка давления при первом пуске двигателя после замены масла? (рекомендую послушать как звучит мотор авто первые пару-тройку секунд после смены масла если не закачать, указанным выше способом фильтр и каналы маслом. На лампочку смотреть не надо, ясно будет по звуку когда она погасла и давление пришло в норму...) И сколько горит лампочка давления масла при пуске двигателя после того как авто пробежало после замены масла скажем 20 метров (или Вы закачаете масло в фильтр и каналы указанным выше мною способом)?
В общем каждому свое... Но все же если машинка Вам дорога, закачивайте маслянную систему, прежде чем пустить двигатель после замены масла... Движок то Вам сторицей возвернет...
Всем пути доброго...
тут в соседней темке есть фото вскрытых двигателей с одними и теми же марками масла и пробегами за 300 000, так вот я бы сделал вывод, что куда важнее подлинность и качество масла, нежели всякого рода предположения о том, как же оно там внутри течет и куда... с таким подходом Вам нужно дорабатывать двигатель и ставить в масляную систему электропомпу предпусковую
, еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп Вопрос к примеру - на остывшем двигателе при пуске случаем не повышены ли обороты холостого хода? И как ведет себя трущиеся пары если масло не поступает под требуемым давлением, а взрывная нагрузка через поршень-шатун передается? Задиры с большей вероятностью появляются?
Это да.
Если между сливом и заливом выдержать интервал часа 3-4 и старательно смыть масляную плёнку.
Далее, даже с залитым в фильтр маслом сколько горит лампочка давления при первом пуске двигателя после замены масла?
Лямповка гаснет за обычное время.
Если дольше, то это уже нелады с маслонасосом.
А кстати, зимой после ночной стоянки масло густое, тепловые зазоры увеличены, температура металла ниже нуля.
Вот и подумайте.
с таким подходом Вам нужно дорабатывать двигатель и ставить в масляную систему электропомпу предпусковую
Ага, как на безкартерных двигателях.
Дык никто ж не заставляет, а просто РЕКОМЕНДУЕТ... А там кажен решает для себя... Включить мозг и подумать или сыпать фразами в процессе самолюбования... К примеру МИНЗДРАВ на каждой пачке сигарет ПРЕДУПРЕЖДАЕТ, а курильщик уж сам решает последовать совету МИНЗДРАВА или на собственной шкуре испытать все "прелести" возможных исходов табакокурения...
Так, что.... Курите на здоровье... Или... Вдыхайте чистый воздух... Каждому свое...
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Нужен совет по замене масла в двигателе
Згенеровано за 0.179 секунд(и), виконано 92 запитів
