Зимняя резина на Логан (Сторінка 77 із 225)

пока гром не грянет - мужик не перекреститься

Европейский тип зимних шин имеет направленный симметричный или не симметричный рисунок протектора, главная задача которого максимально эффективно выводить воду, грязь и снежную кашу из пятна контакта покрышки с дорогой. Для этого служат широкие каналы, разделяющие блоки протектора. Эти шины не предназначены для льда! Они имеют в своем рисунке ламели, но количество их значительно меньше, чем в шинах Скандинавского типа. Поверхность протектора последних практически полностью покрыта ламелями. Они имеют разную форму и глубину, а блоки протектора – резкие, заостренные грани. Основная задача этого вида шин - обеспечить надежное сцепление на льду и плотно укатанном снегу. Ламели работают по принципу присоски, поэтому чем их больше, тем лучше. Но! Обязательно в протекторе должно быть достаточное количество каналов для воды и не укатанного снега.

Европейский тип зимней резины – температура воздуха около 0 С, дождь, слякоть, снежная каша, немного снега.

К этому типу можно также отнести: Barum Polaris 3, Continental ContiWinterContact TS830, Fulda Kristall Montero 3, Goodyear Ultra Grip 8, Gislaved EuroFrost 5, Michelin Alpin A4, Nokian WR D3, Sava Eskimo S3 и др

Скандинавский тип зимней резины – температура воздуха значительно ниже 0 С, лед, укатанный снег.

Типичные представители этого типа: Amtel NordMaster ST, Cordiant Sno-Max, Continental ContiVikingContact 5, Continental ContiIceContact, Dunlop SP Ice Response, Dunlop Graspic DS3, Gislaved NordFrost 5, Goodyear Ultra Grip Extreme, Hankook W409, Hankook W605, Michelin X-Ice Xi2, Michelin X-Ice North, Nokian Hakkapeliitta R, Nokian Hakkapeliitta 7, Yokohama IG30 и др.

Для нашего климата нужно 3 комплекта
Мой выбор шипоавнный Nord Frost 5, он хоть и скандинавский, но без этих огромных клыков, по асфальту идёт тихо, по льду шипы, и по снегу на горку выезжаю. Правда по снежной каше пришлось зигзагами на крутую горку подниматься, еврозимцы нешипованные были в пролёте. Ну и цепи, лопата, всегда со мной в зиму. Может ещё брошу пол мешочка шлака в ящик (это ещё с копейки остался).

Дома часто в фоне крутится канал ЧП.INFO (ДТП, криминал, прочие несчатья)
Вы не поверите - такие аварии происходят постоянно:
- днём
- ночью
- сухо
- дождь
- первый снег
- последний снег
...

P.S. откатал 20 зим на копейке, зимней резины она так и не увидела...
        ездил каждый день (кроме воскресенья), отдал родимую в хорошие руки в
        целости и сохранности.

кто ездит на 195? я заметил что она намного дешевле чем 185.

да бывает дешевле и тему создал
кто ставил резину 195?

пока в сомнениях решил сначала старую откатать

Давайте уточним...
Одна и та же модель в размере 195/65R15 дешевле чем таже модель в размере 185/65R15 ? Такое бывает? В каком магазине?

О, точно. Спасибо. Главное чтобы не сильно старые покрышки были.
Рисунок вроде неплохой. За зимнюю 195/65 не скажу, а летняя 195/65 меня только радует, минусов не обнаружено.

В смысле лежит в гараже и ждёт зимней погоды?
Gislaved Nord Frost 5 шипованный. Видел и без шипов.
http://www.youtube.com/watch?v=7f3E67otB3s
http://www.youtube.com/watch?v=213KjiXNBgE
http://infoshina.org.ua/winter-tires/gi … d-frost-5/
Может плохо искал, но что-то она в этом году дороже на 200UAH, цены на неё ~1000UAH и выше...
Правда я покупаю летнюю зимой а зимнюю летом...

При всех своих скандинаских свойствах, она не шумит по асфальту, а при нынешних перепадах это гуд.

Тесты это гуд, но бывает так, что лидер в одном тесте, пасёт задних в другом И тесты наверное также не лишены влияния маркетинга. Если тесты, то до кучи смотри еще и парочку немецких. Обычно толковая резина от теста к тесту не меняет координально свою позицию. При этом резина прошлых лет уже как правило не участвует. Она стала на много хуже? Не уверент. Я например, хотел NF-3, но он уже не продавался, а по отзывам был еще лучше чем 5.

думаю её взять. У тебя такая стоит?
- тоже хорошая думал брать

у меня другая

Шины Bridgestone Blizzak Revo 1  - мягкая мне понравилась, машина встает как вкопанная.

Новая нешипованная шина Blizzak Revo1 специально создана для суровых зимних условий. Суть шины в ее названии: это революция, революция не только в используемых технологиях, но прежде всего в невероятных характеристиках сцепления на льду. При этом эту модель отличает недостижимый для шипованных шин уровень комфорта и великолепная управляемость на мокром и сухом асфальте. СОСТАВ MULTICELL REVO1 Шины серии Blizzak отличаются от прочих нешипованных зимних шин использованием резины протектора пористой структуры. Водная микропленка, образующаяся при трении шины о поверхность льда, резко снижает сцепление с дорогой. Микропоры и микроскопические дренажные каналы резины Multicell отводят образующуюся воду, обеспечивая контакт шины непосредственно с сухим «кристаллическим» льдом. Кроме того, пористая резина сохраняет эластичность независимо от температуры. В резине Multicell Compound последнего поколения, примененной в шинах Blizzak Revo1, количество пор увеличено, а также присутствуют специальные частицы, действующие подобно шипам, что обеспечивает лучшие характеристики сцепления на льду.

( сегодня видел ланос на летней ехал медленно около 30 км/ч, ударил по тормозам а машина скользит, это просто по мокрому булыжнику- впиндюрился в тайоту в зад)