Тубро-наддув - бред или реальность? (Сторінка 2 із 3)

це ще не морока   тюніх взагалі така штука, кращє не ввязуватись

чиповка смещает угол зажигания, а количество топлива зависит от производительности форсунок, этот параметр константа

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

странно, на меганах разные вроде

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

в мєгана 1.6 16-клапанний. в нього випуск біля моторного щіта, єстєствєнно зовсім іншої форми :-)

доповню, вірніш міняється час, на протязі якого форсункає відкритою і відповідно через неї вприскується більше палива.  саме так, різним часом відкриття форсунок робиться бідніша чі багатша суміш.

и еще подскажите что значит активация БК, сил нет уже по форуму лазить...

подитожим:
- двигатель 1,4 не самый лучший вариант для турбирования, еще и 8 клапанник
- за стоимость турбокита можно купить, установить и оформить более мощный двигатель и откапиталить его даже , учитывай, что к турбине нужен интеркулер, блоуофф и хренова туча патрубков, коллектор тоже будут резать, а также ее надо подсоединить к системе смазки
- параллельно с мощностью нужно будет менять задние тормоза и усовершенствовать передние
- желательно опустить машину, если будет много больше 100 лошадей
- впуск-выпуск со временем надо менять
и самое важное - нужно иметь на это все время и деньги чтобы делать сразу, и обязательно в запасе хотябы баксов 500 сверх калькуляции, а то вечно какая-то прокладка порвется или еще что-то

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

цена вопроса 1000 у.е как Росийский компрессор там вообще переделывать ничего ненужно а установить можно и самому за 3-4 часа дует 0.3 бар. ТО каждие 50000 т.к цена вопроса  100 у.е, на ресурс двигла не влияет!!.
Самому делать до 1000 у.е легко вложится можно .
У меня вопрос только один кто мне мозги настроит:patsak:

ликбез:
машина с компрессией 9 и больше, в логане вроде 10, не может без потери ресурса быть надутой даже на 0,3 бара, да и 0,3 бара это не наддув а пердежь в коллектор
ставьте, вопросов нет, только если на логановский 1,4 поставить турбо абы було, то ездить ему тысяч 5 до капиталки
Перед установкой наддува нужно работать с головкой блока, разжимать двигло до компрессии хотябы 8, это уже немалые капиталовложения, учтите, что механический нагнетатель, дуя 0,3 бара отбирает 30% мощности с коленвала... то есть такой тюнинг не даст того, что вы от него ждете и тем более за такие деньги

И я, лично, и это мое ИМХО, не верю что какой-то чудокомпрессор за 1000 баксов... с патрубками, регулятором давления, самостоятельно установленный реально будет стоить таких денег... я видел этот кит, в россии его делали около 2х лет, но где вы его обслужите здесь?

что касается настроить мозг под Ваше турбо или механическое нагнетание, то это к Мориарти Мише

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

это турба, она работает на шару от разницы давления, а тут речь идет о мех нагнетателях, которые отбирают мощность для работы

пива не пью, так что на "давай попивасу и замнем" не надейтесь , еще жру стероиды, занимаюсь боксом, на работе проблемы и тд и тп

Бахнутые На Всю Голову !!!!!

Есть механисеские нагнетатели (вращаются коленвалом), а есть нагнетатели, работающие от отработавших газов (назовём "газовые").
Причём, нагнетатель, как таковой, может быть как центробежного (хороши на высоких оборотах), так как и шестерёнчатого типа (хороши на малых оборотах).

ВАГ в последнее время извращается и на двигателя серии ТСИ ставит оба типа нагнетателей: отключаемый механический шестярёнчатый для малых оборотов и центробежный "газовый" для высоких оборотов.

В хорошем смысле !!!!! Дерзайте.