Сабвуфер без усилка (Сторінка 2 із 3)

Прости, ни фига не понял, че ты написал.

у меня на панасонике вся акустика 6 Ом

Ну форумы по автозвуку почитай.

Обойтись без усилка можно, в принципе.
Правда, встроенные в активные сабы усилки, как правило довольно примитивны. Поэтому басы будут лишь самую чуть лучше, чем у хороших компонентов 16,5 см, пущенных через внешний усилитель.

Сугубо:imho:
Лучше хорошие компоненты 16,5 см на фронт с двухканальным внешним уселком, чем активный саб в багажнике.
Что по уене, кстати, почти одно и тоже.

зачем? Компоненты не будут выдавать таких низов как даже активный саб.

У меня стоят 13 компоненты который хорошо справляются со своей работой, не хватает низов.

Дык, мы говорим о качестве, а не о бумкости звука.

К примеру, мой приятель продал активный саб (недешёвый, кстати), а вместо него поставил в двери 16,5 см Focal (по моему Polyglas).
Вот тогда мы оба поняли разницу между бумкостью баса и качеством баса пусть даже не на саб-низких частотах.

Это хорошо.

Ну не знаю, в мене в передніх дверках компонентні Герци 16, в задні полці коаксіальні геци 16.5, все це діло качає усілок Кікс 44 і мені не хватало басів. Доставив пасивний вуфер в багажник в ЗЯ і до нього Кікс 22 мостом стало краще. Єдиний мінус то це ЗЯ взяв самий менший з допустимих (розмірів вже не пам'ятаю), трохи динаміку місця малувато. Думаю ще на рахунок конденсатора. Проводка звичайно вся поміняна.

Єдиний і найбільший мінус таких удосконалень, то це забирається місце в багажнику, якого досить часто не вистарчає. Для компенсації місця купив бокс на 480л на дах.

Думав про це, але заді постійно пасажири (жінка з дитиною) оглохнуть.....
Зараз літом буду пробувати доробити свій проект з Стелсом в правому крилі. Вже майже все готово, єдина проблема це пружина яка кришку багажника тримає, треба її якось змістити, інакше динамік ципляє.
Якщо получиться щось придумати, то такий самий динамік з іншого боку забабахаю.

я коли з своїми то голосно не вальохаю, а коли сам то все що може грати молиться щоб я пошвидше доїхав в пункт призначення.

замітив проблему, коли баси луплять, то реєстратор на лобовусі також мучиться, весь трісеться і звук записує з хрипами. треба дах вібрити, срочно.

Про громкость спорить не буду, у каждого есть в этом вопросе своё понимание.
Простой ламповый усь даёт 7-10ват при чувствительной акустике это более чем достаточно.
Есть транзисторные усилки на 400 и более ват, и кому то и этого мало.
Не говорю и про D класс, там совсем Ват много. И многим и это нравится.

Для меня важнее не сам звук, а его звукопередача. Сцена, звучание инструментов, Вокальные партии.
Наслаждения от момента отражения в душе звука колокольчика или гул струны контрабаса и т.п. Как долго можно слушать музыку и не уставать...

В машине как и в домашке всё это доступно к реализации.

Очень порадовал своими взглядами, Александр Петрович! А ведь для качественного звучания требуется и качественный материал, чего с развитием цифровой технологии - РЕЗКО поубавилось!   А посему, Уважаемые коллеги, предлагаю Вам тему ссылки муз. форума http://mp3sort.biz/viewtn.php?t=91828&start=0 , где таллантливый звукоинженер с многолетним опытом, выкладывает материал потрясающего звучания!!! Именно звучания, коего заслуживает действительно правильная аппаратура. Там кстати, много рассуждений о звуке, плеерах и обработке. Я так подсел на эту ветку, что многие музыкальные вещи открыл для себя ЗАНОВО! Хотя в Логане у меня установлен весьма посредственный Пионер голова и аккустика, но разница очевидна! В общем ребята - РЕКОМЕНДУЮ!!! 

Я себе закинул Саб Магнатовский на пол багажника, мультимедийная магнитолка, усилок, лупит мама не горюй:):rock: