Заїдає ключ в замку рульової колонки (Сторінка 1 із 2)

Нужно не ключ трясти и дёргать а руль в разные стороны крутить

только не ЭТИМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
заклинит нафиг окончательно
это яд для личинок замков
этим можно пшикать только на ржавую резьбу и не более
лучше уж сливочным или подсолнечным маслом
эти хрени вымоют остатки смазки .и потом на сухую клин обеспечен

OKurylyshyn
Олег, насколько я понял Макса, то для механизма замка - ничего страшного, а вот для личинок замков - это амба.

незнаю наскільки і що саме шкідливо. Але в мене минулого року ключ погано заходив в замок запалювання.
Пшикнув двічі силіконовим спреєм - тьху-тьху - пройшло відразу.

Я чуток намазывал ключ густой смазкой (салидол, литол, для ШРУСов, для суппортов - что есть) и елозил им в замке внутрь-наружу. И так несколько раз, чтобы смазка попала на сувальды.

У меня тоже была такая проблема. Оказалось подстёрлись немного зубчики в самой личинке замка. Если есть время и прямые руки то можно починить, купив на разборке личинку и поменять зубчики которые стёрлись. Работа требует терпения и аккуратной разборки - сборки так как очень маленькие детальки быстро разлетаются в неизвестном направлении:D. Но у меня получилось.:app:

Всім дякую за відповіді, запшикування силіконовою змазкою рівно нічого не дало, зараз їду на зустріч з місцевими "ключниками", потім відпишусь.

Значится так... Долго замок зажигания, почитай с пол года, а то и по боле, морочил мне голову и напрягал нервы... И вот всё... Ехать надо, ключ в замок ни как не удается вставить... Да еще и руль повернул, сработала блокировка...
Но делать нечего, дело к вечеру... Надо домой добираться... Разбираю пластиковые накладки рулевой колонки, разъединяю разъем иммобилайзера, снимаю кольцо сей приспособы... Откручиваю винтик м5, который вообще то и не держал вовсе, потому как коротюсенькая резьба его просто слизалась наверное еще при сборке на заводе... Отключать разъем проводки замка зажигания не стал, ехать то надо, и на вид имеется достаточно длины жгута для полудемонтажа...
Отжал снизу замка подпружиненный "зубастый запор" и выдвинул замок из тонеля рулевой колонки.
Кстати сказать "язык" блокировки руля вовсе не мешает снятию замка, так, что извлек без проблем. Далее снял "секретную часть" с личинкой, добравшись до собственно поворотного контактного переключателя режимов работы замка. Прикрутил изолентой ключ к колечку имобилайзера изолентой, соединил разъем. Повернул отверточкой, вставив в пазы переключателя. Стартер послушно откликнулся и двигатель заурчал.
Т.к. на контактном переключателе нет обратной пружины, то вручную вернул замок (точнее контактный переключатель режимов) в положение зажигание включено, тем самым отключив стартер.
  Все поехал домой... От момента принятия решения на демонтаж замка до запуска двигателя потратил не более 20 минут...
  В гараже разабрал "личинку замка". Должен отметить, что разбирается она просто, вытягиваеш пластиковую заглушечку и ... смотри, чтобы цилиндрики не разлетелись, да пружинки не потерялись...
В общем на первой паре цилиндриков небыло пружинки... Цилиндрик постепенно износился, подогнулся и приклинил. Остальные все на месте и вполном порядке...
Для сборки "секрета" положил ключ на ровную поверхность и выложил пары цилиндриков "по зубам ключа" таким образом, что бы образовалась прямая линия вместе состыковки пар цилиндриков. Таким образом подсобранные пары опустил в колодцы-направляющие, вставил пружинки и водрузил на место пластиковую заглушку. Вставил ключ, попробовал - замок работает. Поломанную пару цилиндриков просто выкинул, оставшихся хватит для "секретности" замка зажигания...
Водрузил замок на место, установил накладки рулевой колонки... Всё... Поехал... Процедура разборки собственно замка, деффектовки, сборки заняла от силы 25 минут. Обратная установка замка то же не более 10 минут... При чем 5-ть из них снимал винтик со старого Москвичевского замка, что бы поставить взамен штатного со слизанной резьбой...
Итого замок зажигания Логана прост как угол дома, ремонтопригоден как т-34 и отнимает времени не более 1 часа на приведение в рабочее состояние... Так, что доброго пути всем и дерзайте... Смелость города берет...

Підніму темку (будь воно неладно)

Знов те саме, виліз заводський брак в замку.  Машинка надовго встала на прикол в гаражі, бо з постійно застрягаючим ключем і неможливіістю завестись, коли заглох, їздити не можна.

Я так розумію, що в мене 2 варіанти - замовляти новий замок (якщо з  імобілайзером, то яка ж буде ціна? Прощай місячна зарплата напевно)

Або (схиляюся більше до такого) "заколхозити" якийсь ключ, а питання протиугонки вирішити якимось самопальним тумблером, всеодно сигналка працює.

До  "фірми" Ключсервіс на Формулі у Луцьку не поїду впринципі, навіть коли вийде дорожче, ці "кровоісі" минулого разу зняли з мене 450 грн. за 10 хв. роботи, горіти їм у пеклі

UPD,  почитав  шо Дядя Федор тут без мене написав   завтра полізу, постараюсь зафільмувати весь процес...

Harddriver
Замок до імобілайзера нічого спільного не має.
Варіанта 2:
1. Заміна тільки замка запалення з рідним жалом ключа, тоді заводити машину буде один ключ, а відкривати двері, багажник і бак буде інший ключ.
2. Заміна всіх замків (запалення, двох дверей та багажника), що на порядок дорожче, на бак залишати старий ключ.

Дякую друзі,  я все за той імобілайзер переживав

Позвонив на розборку, є замок, 400 грн, думаю вже краще новий фкамплєкті  за 450 http://yuzhcargotech.prom.ua/p5393195-k … amok.html. Але спочатку схожу, свій старий поколупаю.