Посоветуйте 6-7 местный автомобиль (Сторінка 2 із 2)

Если обратил внимание на Н1, попробуй поискать старекс, цена практически та же, а вот качество... Заводской пассажир с полным приводом, без всяких переделок, оченб жирный вариант. Сама машина меньше чем вито, ну и намного меньше чем Т5 и Т4. Короче, хороший вариант.
Не в обиду никому, все 7-ми местные авто, которые изначально были 5-ти местными - это недо 7 мест, там нужно возить деней и не более того, ну или до 100 км перевозок.
Смотрел я сегодня ситроен на лепсе, да красиво, да современно, но третий ряд - аппендицит, залезть несложно, сидеть нереально, пол третьего ряда вровень с попой  сиденья второго ряда, при том что и второй ряд средней комфортности, да, не кашкай, но и до корейцев далеко, крыша практически одинаковая, со вторым рядом, что есть плюс, но далеко ты на том 3 ряду не уедешь.

По Старексу на сейчас к сожалению выбор вообще очень маленький.

Serg1c Старый или новый?

На прошедших выходных смотался в Кий-Авто на просмотр 7-местного МСВ. Поделюсь впечатлениями.
- По сравнению с 2008 годом, когда я покупал свой Логан-седан, румынский автопром продвинулся вперед в плане отделки салона. Автомобиль выглядит несколько более современно. Особенно бросились в глаза подголовники (квадратные, Г-образной формы). Есть в них, правда, один "баг" или "фича" (я уж не знаю). Если подголовник полностью опущен - мешает сидеть. Нижняя его часть давит в спину между лопатками. То есть для взрослого пассажира его по-любому придется приподнять учитывая рост человека.
- Порадовала трансформация сидений второго и третьего ряда, а также возможность быстрого демонтирования из салона.
- Доступ к третьему ряду сидений на 3  (или 4-). Пассажиры невысокого роста, наверное, смогут поставить и более высокую оценку. При моих 180 см и 90 кг я бы оценил эту возможность между тройкой и четверкой.
- Порадовало удобство пребывания на третьем ряду. Колени в подбородок не упираются поскольку пол в области ног пассажиров третьего ряда примерно на 7 см ниже, чем пол остальной части кормы салона. То есть, если сложить или демонтировать кресла второго и третьего ряда, четко просматривается "ступенчатость" пола салона. Пол для второго и первого ряда сидений еще ниже, чем пол в области ног третьего ряда. Благодаря такой архитектуре комфорт пребывания на третьем ряду действительно примерно такой же как в Ланосе на втором ряду. Порадовало наличие боковых карманов для мелкой поклажи пассажиров третьего ряда.
- Поскольку двери багажного отделения выполнены в виде "распашенки" обзорность в салонное зеркало заднего вида существенно хуже, чем в седане, особенно если будут сидеть пассажиры на третьем ряду.
- Не порадовала мощность силового агрегата. 67 л.с. для такого автомобиля в дизельном исполнении маловато. При полной нагрузке (7 пассажиров и поклажа) на трассе обогнать кого-то будет проблематично. Хотя по городу ездить буде нормально благодаря лучшему показателю крутящего момента на низких оборотах.
- Не порадовала цена в той комплектации, которая могла бы меня заинтересовать. Более 160 тык.грн. за румынский автомобиль дороговато. Но с другой стороны, если его надежность и ремонтопригодность на таком же уровне как и седана, то может быть.

В общем из списка возможных вариантов не вычеркиваю, но и более четкого определения в выборе пока нет..

Serg1c
Опель Зафира не смотрели?
ИМХО более чем достойный вариант!

Serg1c
За чуть больше 20 куе можно взять НОВУЮ зафиру. Соответственно, 08 года - около 15-17.