Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Тюнінг → заміна 1.4 на 1.6, нюанси
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
щось мене знов потягнуло на всякі глупості. хочу поміняти двіжок на трошки потужніший 
Перевірені хлопці пропонують на хороших умовах віддати 1.6 + зчеплення+коробку+ебу за не сильно великі гроші. навісне планую перекинути із свого двіжка. Ну і гбо звісно перенесу. Що мене хвилює - що робити з імобілайзером, це я маю забрати разом з новим двіжком ключі до нього і ще якийсь блок? Можливо хтось ще підкаже якісь нюанси?
Ще треба відповідно до нових ключів ще й всі замки поміняти (дверні, запалення, кришку бензобаку, багажник). Можливо знайдеш досвідченого чіпувальника і він перешиє твій блок (ЕБУ) "на столі" під новий двигун та перенесе діні імобілайзеру щоб ключі не треба було міняти. Це все про двигун 8-ми клапанний, якщо 16-ти, то по повній треба міняти.
Ще треба відповідно до нових ключів ще й всі замки поміняти (дверні, запалення, кришку бензобаку, багажник). Можливо знайдеш досвідченого чіпувальника і він перешиє твій блок (ЕБУ) "на столі" під новий двигун та перенесе діні імобілайзеру щоб ключі не треба було міняти. Це все про двигун 8-ми клапанний, якщо 16-ти, то по повній треба міняти.
1.6 8-клапанний, да, простий. 16-клапанний з механічним дросєлєм за адекватні гроші я так і не знайшов. на рахунок замків - взагалі я думав просто перекинуть мєткі імобілайзєра в старі ключі, імхо це простіше ніж міняти всі замки
16-клапанний з механічним дросєлєм за адекватні гроші я так і не знайшов.
Нагадай завтра, дам контакт адекватного мужика в Львові.
santhe написав:16-клапанний з механічним дросєлєм за адекватні гроші я так і не знайшов.
Нагадай завтра, дам контакт адекватного мужика в Львові.
в нього бокси в є%%єнях на сихові? був я там :-) і ще в двох місцях у львові був. в польщі бачів кльовий k4m 690, чісто логановський, але не потянув по грошам та й неясно як його через кордон тащить. в общім буду таки простий 1.6 восьмиклапаний тулить.
есть ли вариант поменять головку 1.4 на 1.6 16v ? если можно результат должен быть хорошим !
есть ли вариант поменять головку 1.4 на 1.6 16v ? если можно результат должен быть хорошим !
головку 1.4 на 1.6 16 шлапаковий - точно не вийде поміняти. більш реальний варіант - помінять голову на 1.4 16V, але там теж є купа своїх нюансів, я відкинув такий варіант як занадто гєморний.
З.І. тут ще такий нюанс - в мене є зараз кльовий випуск, повна траса, починаючі від колєктора 4-2-1, правильний резонатор і толкова баночка. у випадку заміни на 16 клапанний - колєктор 4-2-1 йде лісом. а не хочеться :-)
мета того всього - добавити пару коників за якнайменші гроші і якомога меншими зусиллями :-)
головку 1.4 на 1.6 16 шлапаковий - точно не вийде поміняти. більш реальний варіант - помінять голову на 1.4 16V, але там теж є купа своїх нюансів, я відкинув такий варіант як занадто гєморний.
где можно почитать ?
santhe написав:головку 1.4 на 1.6 16 шлапаковий - точно не вийде поміняти. більш реальний варіант - помінять голову на 1.4 16V, але там теж є купа своїх нюансів, я відкинув такий варіант як занадто гєморний.
где можно почитать ?
на російських логан-форумах, зараз сходу ссилку не найду, вже досить давно чітав
я відкинув такий варіант як занадто гєморний.
эта тема сама по себе геморная, намного проще поменять машину
santhe написав:я відкинув такий варіант як занадто гєморний.
эта тема сама по себе геморная, намного проще поменять машину
хм, незгідний. я надіюсь вписатись в штуку баксів (новий двіг+установка+нові розходніки для нового двіга+заправка кондєя+що там ще вилізе). не думаю що поміняти машину вийде за такі гроші.
Ось нарив тобі статтю: "На автомобили Renault Logan устанавливают поперечно расположенные четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые инжекторные 8-клапанные двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л мод. K7J 710 и K7M 710 (оба двигателя типа SOHC) соответственно.
Оба двигателя с рядным вертикальным расположением цилиндров и жидкостным охлаждением, имеют практически полностью одинаковую конструкцию, но различаются рабочим объемом. Причем рабочий объем двигателя K7M 710 увеличен по сравнению с двигателем K7J 710 за счет увеличения хода поршня, что достигнуто благодаря увеличению радиуса кривошипа коленчатого вала при неизменном диаметре цилиндров. Это повлекло за собой увеличение высоты блока цилиндров, который у этих двигателей разный. Помимо этого в связи с увеличенным диаметром сцепления, агрегатированного с двигателем K7M 710, диаметр маховика также увеличен, что повлекло за собой изменение формы картера сцепления коробки передач. Поэтому расположение резьбовых отверстий для крепления коробки передач у блоков цилиндров этих двигателей тоже разное. "
Читати повністю тут http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan-1.html Там грьобана купа знань про двигло, ремонти, заміни...
Гугл рулить
Crazy Poison, дуже дякую!
в принципі я то всьо собі орієнтовно так уявляю:
знімаєм капот, зливаємо масла з двіжка\коробки, зливаємо тосол
виймаємо полуосі з кпп, відкручуєм патрубки охолодження, відкручуєм кулісу від кпп, від"єднуємо всі розйоми від всіх датчиків, відкручуємо випускний колєктор
відкручуємо опори двіжка, підводим гусак, витягуємо двіжок з кпп в зборі. з витягнутого двіжка навісне перекидаєм на новий (стартєр, гєну, кондєй, насос гура, впускний колєктор. шо там щє)
всовуємо новий двіг,з новою сцепою та кпп, прикручуєм опори і пішли назад все приєднувать. ось якось ось так. завестись двіг має в принципі і на старому ебу, але його треба буде перешить під 1.6
del
а о вопросе регистрации не задумывался? о вопросе будущей продажи машины? о вопросе состояния нового двигателя?
а о вопросе регистрации не задумывался? о вопросе будущей продажи машины? о вопросе состояния нового двигателя?
стан нового движка - так, це мабуть саме цікаве. продавець каже що 2009 рік і 59 тищ пробігу. побачім...
по реєстрації - то найменша проблєма :-) вписання моїм другом в техпаспорт авео хетча дволітрового двигуна від калібри обійшлась разом з усіма висновками і прочою макулатурою в 300 чі 350 баксів, точно вже не памятаю. а тут все значно простіше, не забуваємо в якій країні живемо :-)
а не проще продать эту, а взять с нужным движком и без гемора и все родное 
виникло таке питання - чі однакові датчікі на 1.4 та 1.6. маю на увазі датчік колєнвала, рхх, дпдз, лямбда, датчік температури тосолу та тиску масла
ще питання - чі однакові ремні грм та натяжні ролікі.
виникло таке питання - чі однакові датчікі на 1.4 та 1.6. маю на увазі датчік колєнвала, рхх, дпдз, лямбда, датчік температури тосолу та тиску масла
ще питання - чі однакові ремні грм та натяжні ролікі.
ще питання по паливним форсункам - різні?
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Тюнінг → заміна 1.4 на 1.6, нюанси
Згенеровано за 0.181 секунд(и), виконано 94 запитів
