Масса (Сторінка 2 із 2)

Согласен ездить еще вреднее,но менее вреднее с головой на плечах,которая чуток думает о безопасности,я видел как горят железные красавицы,очень быстро,тогда точна резина несотрется и дерево уже никуда неупадет

Я делал, но не на Логане, еще на копейке. Там у меня был электронный размыкатель с управлением из салона, чтоб капот каждый раз не открывать. Нажал кнопку - масса включилась, нажал еще раз - выключилась.

АКБ заряжается бешеным током, когда реле-регулятор неисправно. Если с ним всё в порядке - зарядный ток нормальный. Собственно, это реле для того и предназначено, чтоб контролировать ток заряда АКБ, и не допускать, чтоб он взбесился:lol:

Нормальный зарядный ток для кислотного аккумулятора составляет 1\10 от его емкости, для щелочного - 1\4 емкости. Такой режим должен быть обеспечен безотносительно источника заряда, будь то стационарное ЗУ или генератор автомобиля.
90 ампер - это максимально возможный ток, который генератор может отдать в нагрузку, но это не значит, что его можно длительно эксплуатировать на таких запредельных режимах. То число, что написано на АКБ - это его емкость. Напр. 60А-ч означает, что если акк. будет отдавать в нагрузку ток 1А, то до полного разряда он проработает 60 часов, если 2А - 30 часов, и т.д.
"Часть идет на потребители, а основная масса на аккум." - с этим в корне не согласен. Как раз с точностью до наоборот. АКБ забирает 5...6 А тока (в зависимости от емкости), остальное "кушают" потребители - свет, звук, ЭБУ, катушка зажигания и т.д.
"лишний раз подзарядить" - невредно, главное, чувство меры знать Глубокий разряд допускать нельзя, кислотные АКБ его не терпят, в отличие от щелочных.

Реле регулятор регулирует не ток, а напряжение. Зарядка аккума идет не линейно. Даже стационарным зарядным это видно по падению тока зарядки. Это связано с возрастанием напряжения самого аккума.
Что такое ток? Куда и что течет? И под влиянием чего? Под влиянием РАЗНОСТИ потенциалов-т.е. НАПРЯЖЕНИЯ. И чем больше разность напряжения-тем больше ток. Вот и получается-что сильно севший аккум берет гораздо больший ток в первое врямя и чем сильнее заряжается-тем потребляемый ток заряда-падает. И чтобы соблюсти пресловутые 1/10 от номинальной емкости-нужно крутить ручку регулятора зарядного устройства.
В машине эту функцию выполняет реле регулятор генератора. Если бы от гены питался только аккум-не проблема сделать автоматическую приблуду. Но есть еще куча потребителей, с совершенно разными характеристиками. С различным падением напряжения в цепи при включении ибо имеют различное сопротивление. Поэтому очень усредненно можно говорить о токе зарядки аккума на ходу.
Аккум в машине сразу после старта тянет никак мне 1/10 номинала, а значительно больше, а при длительной поездке-вообще не потребляет-ибо заряжен.
Просто зарядка 1/10 от емкости-это щадящий режим, при котором происходит практически полная зарядка. ионы успеваю перебежать от одного электрода к другому.

ведь на одни и те же машины ставят разные аккумы. На Рено сильвер 1,6 стоит 60АЧ аккум, у меня 40 АЧ разница по отношению к моему-50%. Сопротивление моего аккума сильно отличается от сопротивления аккума 60 АЧ. Соответсвенно разное падение напряжения при разрядке

В общем это мои мысли.
Если кто может обосновать свою точку зрения-буду нессказанно рад. Ибо самому интересно.

Пы.Сы Вот чувствую одну неувязочку в своей точке зрения-но обдумать сейчас не могу.
Вечером перед сном отпишусь

Да нормуль!!! Крутит аж майка заворачивается!

+1
При исправном электрооборудовании и отсутствии колхозовмешательств в проводку - ничего не будет с Логаном (как и другой нормальной машиной). С чего бы ему загораться?

Это стандартная кнопка? или для логана нужно подбирать по каким нибудь параметрам?, и второй вопрос, а чем плохо просто откинуть клему, если знаешь что уезжаешь и какоето время  не будешь пользоваться машиной, кроме износа гайки не вижу никаких проблем, клема выдержит тысячи таких циклов,разве что пыптик аккумулятора можно расшатать если с фанатизмом крутить.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Гдето так.