Распределитель усилия тормозов

А в чём проблема?
Купить новый, очень желательно оригинальный, и поменять.
Цена вопроа около 1500 грн.
Выход "колдуна" из строя являние не редкое.

Что с ним-потёк или закис ? Если закис , то можно попробовать оживить его ( на 4-й странице ) :
Регулятор тиску в гідроприводі задніх гальм&p=4

На СТО официалов сказали , что он уже сдох и зад не тормозит (я и сам это чувствую)

Благодарю за совет , я не смог найти инфу . Попробую.:plus:

Год назад поставил не оригинал (ASAM). Качество хреновенькое, снаружи поржавел, но пока работает

Migen, а если совсем убрать колдун-- такой вариант не рассматривается. В своё время эксперементировал с колдуном от 8-ки, перепробовал кучу разных производителей, но в результате просто удалил. Хотел уже ставить регулятор типа Тилтон или Вилвуд, но машинку пришлось продать, увы не успел. На логане такая же беда с колдуном как и на 9,10-ках. У меня просто заклинило поршня в открытом где-то на 70% положении, хотя с самого начала была заложена смазка под пыльник и каждый год следил. Выкинул родной колдун, поставил переходник, чтобы в крайнем случае можно было вернуться назад. Переходник спокойно купил на автобазаре, цена 15 грн. резьба 10*1 наружная--12*1 внутренняя, ну и медная шайбочка нужна. Длина резьбы в переходнике, правда, маловата, но не смертельно. Можно заказать у токаря.
Цена на оригинальный колдун просто космос, а качество у аналогов под вопросом-- итог же всё равно один, либо течёт, либо заклинит.

Migen, так в том то вся и беда, что исправно работающий колдун это большая редкость. На наших авто он либо постоянно закрыт, либо открыт ( закисшие поршни) + неравномерные тормозные усилия по осям (это болячка наверно всех колдунов с двух-контурной системой).
Но уж если решили ставить, то по моему, только родной и новый. Про безопасность уже было сказано выше.