АБС стоит ли брать? (Сторінка 6 із 8)

Ця суперечка буде доти допоки їздитимуть у нас по дорогах машини без АБС. Правильно писали вище , що в цивілізованому світі АБС це штатна функція, а не опція в дорогих комплектаціях як у нас. Наші ж люди себе тішать тим що вони супер пупер професіонали за кермом і їм АБС не потрібна.
Чогось всі постійно чекають від АБС кращого гальмівного шляху??? Ну не для того призначення цієї приблуди!
В мене стоїть АБС і спочатку також думав що опція дійсно трохи мішає з нашими дорогами. Бувало таке що і підставляла (колесо попадало на яму і АБС відпускала гальма), але до неї з часом привик. Всі переваги відчуваєш зимою, коли машина дійсно їде туди куди тобі потрібно, при тому гальмуючи. Ну не зможете ви добитись своїм переривистим вмінням і гальмувати і маневрувати одночасно. Або одне або друге.
Але ложка дьогтю все таки є. Маю змогу порівнювати роботу АБС на логані и лансері (який трохи важчий). Всетаки щось у нас бракує, на лансері НАБАГАТО рідше вона спряцьовує. Незнаю чи проблема у вазі чи в настройках, але факт залишається фактом.

Суперечка останется. Темы будут только по другому звучать. Например "Как отключить АБС".:D

Вытащить предохранитель.... делов то....

На логоне АБС- база самая простая, есть плюсы и минусы- на неровной дороге когда колесо прыгает (ямки-заплатки) тормозной путь больше.
При налипании грязи может датчики забить.
Но на мокрой дороге и в экстренной ситуации, когда многие тупо в педаль в пол, то тут лучше АБС спасает.
Каджый сам для себя решает.
При попадании в ДТП многие машины с АБС! от ездока многое зависит АБС только спасает от блокировни колес,.

abs без системы стабилизации - особого смысла не имеет...

Также с установкой АБС уходит проблема с закисанием колдуна....
и кажется появляются сзади дисковые тормоза???

ничего подобного

а без АБС вы как на лыжах без погашения скорости влетите туда же
п.с. почему все считают, что если есть абс, то тормозной путь всегда короче?:)

как по мне, так лучше мне кондей чем абс. С абс расслабляюсь, начинаю больше рассчитывать на технику, нежели на самого себя

Адаптивные алгоритмы современных АБС — не панацея.
Недоработки в программном обеспечении могут
быть небезопасны!
http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=7279

Но ездить так, чтобы ABS не срабатывала

Опасное заблуждение я выделил жирным! На самом деле на сухом асфальте все наоборот.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-18 15:37:45[/merge_posts_bbcode]

У Фокуса брейк ассистт. Ему и подобным удар по педали не нужен. Если резко и сильно нажать тормоз, то брейк асситстант сам дожимает педаль до грани юза. Мне несколько раз пригодилась эта фича. Машина стает как вкопанная.

В корне не согласен. Существует.
Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы — обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.
На ровной сухой необледеневшей поверхности тормозной путь автомобиля с АБС будет короче, чем без неё. Главная задача АБС — позволить водителю сохранить контроль над транспортным средством во время экстренного торможения, то есть сохраняется возможность совершения достаточно резких манёвров непосредственно в процессе торможения. Сочетание двух этих факторов делает АБС очень существенным плюсом в обеспечении активной безопасности транспортных средств.
В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использовании автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой на летних шинах). Также на рыхлых поверхностях, таких, как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях существенно медленнее. Для того чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС на некоторых моделях автомобилей делают отключаемой. Кроме того, некоторые типы АБС имеют специальный алгоритм торможения для рыхлой поверхности, который приводит к многочисленным кратковременным блокировкам колёс. Такая техника торможения позволяет достичь эффективного замедления без потери управляемости, как при полной блокировке.