Выбор авто на смену логану до 150т. грн. (Сторінка 10 із 28)

Упс, уже ржавеет! Хотя на безопасность не влияет... 

Да, кстати, в прайсе написано, что производство в России.

подкапотный рычажок сделан из пластмассы. Дался Вам этот подкапотный рычажок, у меня он тоже из пластмассы, ну и что!За всё время эксплуатации ни одной проблемы у Реношек с этим подкапотным рычагом не было. Забейте!

Я думаю должен быть таким логан универсал. Если будет такой - то красаучик

А никто не обращал внимания на троицу НЕМО/БИПЕР/КУБО?
Читал, что собираются они все на одном заводе в Турции, из существенных отличий только двигатель  и значок производителя.
Клиренс не маленький.
В багажнике места - достойно.
Размеры – небольшие, для городских парковок самое оно.
Правда по трассе больше 130 наверно не сильно, но у нас это и не  особо разрешено.
С неплохой комплектацией как раз в бюджет, а если смотреть бензин, то ещё дешевле.

M@d)|(@xed
Fiat Qubo
Citroen Nemo
Peugeot Bipper

Айё, без пол литры не разобраться.
Я как-то совершенно не фанат такого типа кузова.

Итак, дамы и господа мы продолжаем.

На выходных была протестирована новая Fiat Linea. Сначала бензин, потом дизель. Его специально для этого с салона вывезли.
Плюсы для тех, кто не в курсе:
- полная 2-х сторонняя оцинковка
- газовые аморы багажника
- места сзади и в багажнике не меньше, чем в логане
- клиренс 155мм с полной загрузкой

1.4 не так уж плох, но особой прыти от него ожидать не стоит. Вполне подходящий вариант для города.
Мне больше был интересен дизель. Так вот, он мне понравился, как и вся машина в целом.
Подвеска до ограничителя не срабатывала на довольно не маленьких ямках. Правда звук при этом не такой уж приятный, но лучше логана.
Руль острый, не нужно его крутить, как штурвал. Для любителей рулить одной рукой будет счастье. Материал руля заслуживает похвалы.
Обзорность. Стойки толстоваты. Но не критично, головой вертеть никто не отменял. Лично мне в логане стойки тоже закрывают обзор.
Двигатель. Дизель. Турбина начинает работать с 1800 оборотов. Приятно вжимает в сидение всех 3-х человек в салоне на тесте.
Нужно ускорение на пятой передаче? Нет проблем, ты его почувствуешь.
При всем, при этом в салоне остается реально тихо. Намного тише, чем в нашем логане и новом Пежо 301. Шумоизоляция на высоте.
Машина оставила очень приятные впечатления. Ручки дверные нормальные

Теперь о печальном. Они же минусы. Вернее минус, один, но большой. Это стоимость ТО дизеля у оффициалов.
Меньше 2000грн расценок нет. По регламенту, правда, меняют абсолютно все, что не всегда нужно.
Менеджер говорил, что смотрят по состоянию и могут менять или не менять, что может существенно удешевить ТО.
Но лично мне в это слабо верится, а больше верится в то, что мы меняем все. Не хотите? Снимаем вас с гарантии.
Ругаться и доказывать каждый раз не имею не малейшего желания.
Вот такие вот дела.

При всех плюсах Линеи, я его не рассматриваю, как вариант замена Логана вообще. Причина одна - Фиат по обслуживанию, точнее по его доступности, стоимости запчастей не климатит...  Конечно, все можно купить, достать, но не хочется...
Лучше уж смотреть на новый фордец фиесту. Компактный, с виду очень неплох. Но кому размер подойдет, он мне кажется, потеснее Логана будет.

Кстати, интересный факт. Ранее в голосовании на втором месте уверенно шел Citroen C-elysee, а теперь Skoda Rapid
Но, нет ее пока что в Украине. Как только появится, надеюсь, сразу сделаю обзор.

Нет, жду Рапида и думаю ехать или нет на шевроле и опель.
Только после этого буду что-то думать.

Skoda Rapid самый достойный вариант, если не логан то для меня Skoda другой уровень.