Выбор авто на смену логану до 150т. грн. (Сторінка 18 із 28)

RED написал: А все потому, что не должен Флуенс стоить таких денег.

Вот тут поддерживаю Вас на все 100%. Флуенс, конечно, поприятней, больше "радует глаз", но своих денег не стоит. Должен подешевле быть на 30 000 грн., как минимум. А вообще, динамика у него , я думаю, похуже чем у Логана будет, хоть его и сравнивали недавно с отличным вариантом для таксистов.

Не понял первого предложения?
Флуенс чем-то принципиально инновационнее?
То что было когда-то тоже сейчас уже не имеет значения. Мы говорим про сегодняшние цены и возможности выбора.
Если уж логановоды выбирают прямых конкурентов Флуенса, то о чем тут можно еще говорить?

По поводу Флюэнса.
А почему Рено не должен стоить этих денег? Потому что француз, а не немец? А Джетта регулятора за 220 или 240 тысяч нормуль цена? А Гольф за 220-250 и выше? А Шкода за 200 или крутая Шкода за 30-ку зелени?
Я вот в сторону Шкоды вообще не смотрю. И ездил на ней достаточно много. Хорошая сбитая машина, но и как в сторону Ланоса не смотрел ни разу, когда еще Логан брал, так сейчас не смотрю в сторону Шкоды. Не нравится мне ни внешне, ни по остальным критериям.
Флюэнс отличное авто за свои деньги. Гляньте на Avto ua обсуждение по выбору авто, есть тема про дизельный Флюэнс, так там основная масса не реношников и то подтверждают, что Флюэнсу дизелю в его классе нет альтернативы за его деньги.... И многие очень положительно отзываются о нем....
В конце концов, машина, как и любой товар, стоит столько сколько за нее готовы платить. Для меня лично Флюэнс предпочтительнее Шкода, Фолькс не взял бы из-за неадекватной ценовой политики. Вот тут я бы сказал, что машина гольф-класса не должна стоить таких денег. И это не только мое мнение.

По поводу выбора Моджахеда никак не пойму... Это звычайна Астра классик? Что такое Н? Это не классик ?
Что до классика - после Логана никогда не взял бы... Я и Логана после Логана не хотел бы. Даже если бы только Логан бы по деньгам тянул, то взял бы что-то другое, чисто для сменить пластинку.... Но не классик... Хотя Логан, как неприхотливое и надежное авто, за 7 лет эксплуатации меня поразил...
Астра классик была у друга. Да, нормальная рабочая лошадка, но мой Логан просто шикарнее по вместительности. Только одно это для меня достаточно. Опель класса Вектры - эт другое дело, это класс С, а классик - тот же, что и Логан.

Так что, лично я еще и не определился конкретно, как и Моджахед до последнего....
С-Элизе мог бы брать уже сейчас... А С4 в дизеле или Флюэнс пока нет.... Но пока подожду чуток, мне не горит, Логан у меня - в идеальном тех. состоянии. Следующему хозяину очень повезет.
На б/у морально не готов.... Забобоны у меня кота в мешке брать.

У нас на рынке машина именуется как Opel Astra Classic, но часто упоминается и как Astra H. Машина ни разу не ровня Логана! Сильно повыше уровнем. Полноценный гольф-класс во всех смыслах:

На уровне наших повозок стояла Astra G (если не ошибаюсь в букве), которая производилась на ЗАЗе:

Так что лично я выбор Володи понимаю и одобряю - это шаг вверх.

Да всем!
В салоне нет ощущения бюджетности и экономии на спичках. Мягкий пластик по кругу. Ручки и кнопки на своих местах, а не где выгоднее с точки зрения минимизации длины провода. Удобные сидушки с кучей регулировок. Задний диван астры по сравнению с логановским - это как матрац с ортопедическим эффектом и доски, на которые накинули тряпку (жена постоянно ездит с ребенком сзади, потому в первую очередь проверяла удобство посадки сзади).
Металл кузова толще, а не как толстая фольга у логана. Двери закрываются с реально солидным звуком и тяжелые по ощущениям. Отличная заводская шумоизоляция. Двойной контур уплотнения в дверях. В багажнике седана нету дуг крышки. Весь металл внутри закрыт или пластиком или оббивкой.
Капот открывается и удерживается газовым упором.

Сам зайди в салон и посиди, прислушайся к ощущениям.

mekena
у меня тоже рост немаленький (190 см), но тесноты в Астре не заметил.
Кстати, ты перечислил в последней строке машины класса С,  но Вектра туда не входит - она Д! А Астра - честный класс С (даже больше, т.к. база у нее 270 см)!
Так что " простор, надежность, хорошая управляемость, приемлемый клиренс" - это именно про астру аш.

ЗЫ У какого логана металл "дебелый"??? Гаффно-гаффном там, а не металл! Я прошлым летом отдавал рихтовщикам машину, чтоб убрали 8 или 9 вмятин от каштанов на крыше, капоте и багажнике! Выкинул 800 грн. А стоявшим рядом под теми же деревьями Ланосам и Октавиям хоть бы хны!

дык у Ланоса металл тоньше.... Это как-бы уже неоспоримый факт. Раньше вроде с ланосоводами даже сравнивали и они это признавали....
Нажми на металл в любом месте у корейца, потом у Логана. У нас фиг нажмется, разве что со всей дури, а там легко. Вот где металл тонкий.

странно, я считал, что Авео тот же Ланос, только в другом кузове....

Я уже запутался в этих астрах.... Их тамвагон оказывается...
Вот Астра нью: http://img.avtoitogi.ru/img/b4e6f39153f … e=1024x576

Результат отличный! Места, где были вмятины, найти уже не смогу. Ребята делали по PDR технологии. Но это уже жесткий  

А, ну тогда другое дело. Я было подумал, что это типа старый классик - аж никак не замена Логану.

Ок!"

я и говорю,, что по Опелям не копенгаген, спасибо, просветил!