Логан или Ланос (смешно)! (Сторінка 5 із 9)

Я тоже изначально настроен был на Ланос, изучил все его особенности. Проникся к нему уважением. Но сравнивать Ланос с Логаном ну вообще некорректно. Это как сравнить Логан с Дастером. Вроде бы сколько схожести а на самом деле совсем разные ниши

Я бы тоже, взял Ланос в 2012 году если бы он в полном фуле с МКПП стоил 50000грн. Вот за такие деньги это норм машина.   И ни капли не жалею что взял Логан. Меня устраивает всё, ну почти всё. Да, внешний дизайн хромает, угловатый какой-то, но по сравнению с надёжностью, проходимостью, комфортом в салоне- Ланос не ровня Логану. Ланос надо сравнивать с Джили, вот там они на ровных будут.   Кстати по поводу комфорта водительского сидения, не сразу конечно, но оптимальный вариант на Логане я подобрал всё таки, путём сдвигов сидения и вверх-ввниз рулевой колонкой. Теперь всё норм. Даже был случай, еду в "дальняк", только за Киев выехал, а спина уже колом.       Остановился, думаю проверю положения сидения-руля. Таки да, сидушка была отодвинута назад на пару щелчков(был на мойке накануне), выставил как надо и в путь. И боли в спине сразу прошли.   Я Логаном доволен.

Попытаюсь сформулировать свое ИМХО. Без оскорблений типа "дебильности", а на простом понятном языке.
Что я подразумеваю под термином "посадка" и "эргономика". С моим ростом я отодвигаю сидение как можно дальше. В результате имею нормальное расположение ног (относительно нормальное). Делаю это таким образом, что бы верхняя часть ноги была более менее горизонтальной и лягла на подушку сидения. Если придвигаю чуть ближе - нога остается на весу и быстро устает. Таким образом сидеть вроде бы удобно, хотя как мне кажется спинка сформована не совсем по спине, но это ладно - можно проехать и забыть.
1.  В таком положении я держу руль чуть согнутыми руками в средней и нижней части. А до верха рулевого колеса ну никак не достаю (как руль не регулируй). Он завален. И в поворотах, когда нужно перехватить по верху руля - приходится каждый раз отрывать спину.
2. Дотянуться до магнитолы или аварийки - опять отрывать спину. А ведь каждый раз отрывая спину от сидения устаешь все больше и больше.
3. Посигналить в повороте - нужно быть виртуозом просто.
4. Моргнуть дальним светом - можно, но если резко хочешь кого то предупредить о ментах.....чуть сильней дернул и рычаг остается в положении включенного дальнего. Вообще стремная ситуация.
5. Дворники без дождя чистят плохо - стекло большое, распылителей на него не хватает.
6. Регулировки скорости дворников нет. В Ланосе это есть даже в базе. Даже в Сенсе.
7. Ручка регулировки света находится так, что для управления ей нужно наклоняться лицом в руль.
8. И самое главное - НЕТ площадки для отдыха левой ноги. Это вообще капец - от этого устаешь больше, чем от всего остального. Хотя привыкнуть со временем можно.
9. Боковые стекла большие и при открывании их на половину - начинают дребезжать.
То, что стекло Логана дальше, торпедо глубже и солидней и т. д. - я не спорю и спорить не собираюсь. Сейчас мы говорим о тех немногих минусах, которые таки есть.
В Ланосе я не отрывая спину от сидения полностью крутил руль, доставал до всех управляющих кнопок. Моргал дальним сколько хотел и где нужно - потянув на себя рычаг и удерживая его освещал себе дорогу. И дворниками управлял как мне нужно было
Вот о чем я....вот о какой эргономике.

В 2005 году рассматривал Ланос, тогда можно было взять польскую сборку тысяч за 50000. Сейчас, насколько я знаю, качество сильно упало. Да и дизайн сильно приелся - ланосу очень не мешал бы рестайлинг. Мне в Ланосе за рулем не комфортно, а пасажиром в такси ездил, то взади даже двоим тесновато.   Но при всем этом не купил бы его из принципа - за то что пытаются нечестно( лобируя пошлины для конкурентов ) конкурировать на рынке.

Еще одно - не могу сейчас в Логане почистить РХХ. Что бы его снять - нужно снимать корпус фильтра, откручивать регулятор, ложась на двигатель или как то сбоку наощупь. В Ланосе я его чистил за 5 минут. Он находится сбоку от двигателя, к нему можно добраться даже в чистой одежде.
ЗЫ. Насчет рестайлинга Ланоса сомневаюсь - это же старый бюджетный автомобиль. Для малолеток разве что, чисто повыделываться. А так кому он нужен с рестайлингом? Пенсионерам?))))) Мне кажется это его судьба быть таким))) И до последнего своего издыхания он будет служить честно ))) А потом - на свалку истории и забыть нафик.

Понятно. Сенкс! Можно попробовать поиграться.

Я серьезно. Я себе так сделал. У меня в комплектации регулируется высота сидения, а вот именно этой штуки и не хватало. Сделал и офигел. А ведь вполне удобно стало.

Логан машина тоже бюджетная и я не думаю что рестайлинговые машины 2013 года покупают малолетки что бы подделываться. Я думаю, что с рестайлингом Ланос имел бы спрос, не только благодаря пошлинам.

Я вот хочу увидеть новую МЦВ.

Lelik
А я под все 4-ре по гайке подставил, где то по 8, или 9мм и забыл об этом вопросе.

Это понятно, но я брал машину за 110 тыщ не для того, что бы дорабатывать ее напильником))) Чисто из принципа ничего в ней не изменяю.

Когда дождь еле еле моросит - первая скорость много, а меньше не регулируется. В Ланосе можно самому программировать любой нужный тебе режим.

Ну может в МСВ оно есть? Хотя вряд ли...кузов то один и тот же почти. Она есть, но каличная - нога ставится под углом, чуть вниз. А площадка должна быть практически как педаль - под углом 45 град к полу, что бы ты мог ногу вжимать в нее, как бы вдавливать. Тогда нога не устает совсем.