Кто на что хотел бы пересесть после Логана (Сторінка 33 із 40)

Клиренс Авторевюшники мерили сами, там же написано
И реально Рапид и Елисей/301 - пузотерки!
Видел недавно как с пассажирами проезжали - и вовсе слезы

А вот зарублевцы жгут
Я Аурис тестдрайвил. И сзади там тесненько и клиренс небольшой.
За рулем посадка удобная, руль приятный, но багажник - тесный! В общем ну никак не тянет на роль полноценной семейной машины.

В этой же статье внизу приведены измеренные ими размеры салонов.
Так вот расстояние L2 от спинки заднего сиденья до спинки переднего по их же измерениям больше получились в Фокусе, а не в Аурисе

Так они же их мерили по своей новой методике шариками

Журнал-то российский. И суть теста была как можно быстрее сделать большое сравнение бюджетников.
Для россиян и новый Логан пока в диковинку. А для нас - новая Альмера.
Но в любом случае, читая между строк, многие выводы можно для себя сделать. И исходя из своих требований к машине - выбрать свой вариант.

Тесты "За рулем" в таком случае еще менее интересны - все машины с российского рынка и часто российской сборки

хотел бы - на Ламборджини, но ездить буду на Логане...

Toyota представила седан Corolla нового поколения

http://news.infocar.ua/toyota_predstavi … 79790.html

Че-то мне на MG похоже.
Ценник еще не известен?

Corolla  1,33 туговатость при наборе скорости и загруженности автомобиля по динамике как логан 1.2
если по трассе ездить то  брать 1.6
Corolla хороша

Новая Toyota Corolla: сравниваем версии для США и Украины

Компания Toyota представила европейский вариант седана Corolla нового поколения, который по своим габаритам стал больше предшественника и прежнего лишился 4-ступенчатого «автомата». Вместо него модель будет предлагаться с вариатором.

Длина Короллы увеличилась на 75 миллиметров (до 4620 миллиметров), а ширина — на 15 миллиметров (до 1775 миллиметров). Колесная база расширилась на 100 миллиметров — до 2700 миллиметров. Объем багажника стал больше на два литра и теперь достигает 452 литров. Свободное место для ног задних пассажиров возросло на 75 мм.

Новинка будет предлагаться с тремя бензиновыми моторами: 99-сильным объемом 1,3 литра, 122-сильным 1,6-литровым агрегатом и 140-сильным двигателем 1.8. «В базе» вариатор будет только у самой мощной версии. В качестве опции он станет предлагаться для мотора 1.6, а самый слабый мотор получит исключительно шестиступенчатую «механику».

Помимо этого, новая Королла получит улучшенную шумоизоляцию, мультимедийную систему с шестидюймовым сенсорным экраном и автоматический парковщик.

Дизайн европейской Короллы существенно отличается от американской, как и в случае с Camry. Модель для Украины больше похожа на второе поколение Auris.  Американская Corolla чуть длиннее, хотя колесная база у машин одинаковая. Моторы в США только 1,8-литровые.

1. Новая Toyota Corolla для американского рынка (красная)
2. Новая Toyota Corolla для Европы и Украины (белая)

http://ukrday.com/avto/novosti.php?id=74511

Сегодня парковался, обратил внимание на симпотный серебристый пыж, стоявший рядом... И сбоку выглядел довольно респектабельно даже с рядом стоящей Вольво... Обошел сзади - а это 301-й! Близнец Ситроэна С-Элизе.
Был приятно удивлен....

Бесперечно, але - симпотне авто, дизель за 142 тыс..... Там добра підвіска... Якщо б у С4 така була, але у С4 кліренс 160 (?).. То мабуть С4 краще брати за 160-5=155 тис.

Ц4 однозначно кращий за Элісея.
Кліренс - питання спірне. як вже писали передній звіс в нього не такий вже й маленький, а значить як на Логані вже по бордюрах та колдобинах вже не поскачеш.
Але що б там не казали - це авто ІНШОГО КЛАСУ(не економ) і в експлуатації це відчувається.