Особенности эксплуатации Логана в СМ (БЖ Oleg Pili) (Сторінка 37 із 37)

Итак, дошли руки до финансового анализа по эксплуатации машинки...

1) ВСЕГО пробег за 2 года = 27116 км.
2) ВСЕГО пробег за 2 (второй) год эксплуатации = 13334 км.
3) КОЛИЧЕСТВО СОЖЖЕНОГО БЕНЗИНА, АИ-92, по заправкам = 778,05 литров
4) РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ГОД, литры за год/ на километры за год ТОЧНО ПО ДАННЫМ     = 5,84 л/100 км
5) РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ГОД, литры за год/ на километры за год. ОКРУГЛЯЕМ НА ОШИБКУ (ошибка может 
   быть токо по бензину, берем 800 литров) =6,0 л/100 км
6) ВСЕГО РАСХОДОВ ЗА ГОД, 16115,60 грн.
7) РАСХОДЫ НА БЕНЗИН  = 8061,20 грн.
8) ОСТАЛЬНЫЕ РАСХОДЫ (з/ч страховка доставка з/ч и прочее) = 8054,4 грн.
9) Стоимость 1 км пробега без бензина = 0,60 грн/1 км.
10) Стоимость 1 км пробега, бензин = 0,61 грн/1 км.
11) ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОБЕГА 1 КМ на машине = 1,21 грн/км
12) ПРОБЕГ за ГОД  РЕЗИНА = 13334 км.
13) ПРОБЕГ ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ  = 4986 км
14) ПРОБЕГ ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЫ  = 8348 км

Жду теперь во скоко обходится 1,5 ДСИ

не трут, проверено

Пробег 30460. Был на местном СТО развал-схождение... Сделали, ощущение машинка легче бежит, но руль немного выставили вправо. Сволочи.
ПРобег 30500. Смазал направляющие суппорта. Применил Ликви молли в пакетике.  Одного пакетика хватило. Подсказал их смазать  сервтисмен. На направляющих есть небольших следы износа. Смазка была, НО очень мало. Смазка была черная, или это типа НЛДЖИИ-2 Техсако, или она уже с продуктами износа. Думаю хоть это сделала во время. Удивился что в оригинале стоять колодки ТРW, а также простоте конструкии и процедруре .

Только по теплу.
Неблагодарное дело в мороз искать неисправности, и не только потому, что неудобно, но и потому, что 90% неисправностей (звуков там всяких загадочных) с оттепелью сами пропадут.

Это хит.
Почти уверен, что на просторах инета нет больше такого сочетания и поломки, как "разбил водительский коврик"

п.с. проверил гуглом - не нашёл

Привет форуму снова.
Пробег 31350 км. Едем дальше.

Так как и писал выше, обнаружил что не дотормаживает левое заднее (срабатывает уже в самом конце торможения. Правое как по книге работает). Также ручник до полного упора аж на 8 щелчок.

Набрался смелости и химии на 70 грн (очиститель и смазка Ликви)  и полез в задние тормоза. (на улице минус 13, гараж не отапливается, еще тот секс)
В левом... оба поршенька работают, сжимаеш-сами немного розжимаются. Давиш на один - вылазит другой. обрадовался, думаю не цилиндрик. Все почистил, смазал где надо. собрал назад. Забегая наперед скажу - что не помогло.
Думаю что все таки цилиндрик немного подклинивает, и/или очень тугая задняя колодка (та что идет с допколодкой для ручника.
В правом - все четко. Сделал тоже что и с левым. Срабатывает и работает класно.

Пока не знаю, к счастью или к сожалению, но у меня оказались механизмы БОШ. ( и колодки и сам механизм подвода колодок.). Поначалу как вскрыл барабан, аж стреманулся  - пружинки, все такое хлипенькое. Потом по мере осмотра, разбора, все становится ясно.

Теперь кратко что нужно чтобы разобрать-собрать-почистить задние тормоза:
1. Смазка тормозная, очиститель тормозной, смазка типа Литол-24, тряпки в ассортименте, чистая средних размеров кисть. Можно компрессор для продувки. У меня нету.
2. головка на 30 (седан) для гайки подшипника. Резьба везде правая.
3. Стамеска и среднее зубило чтобы снять колпак гайки. Можно и другие "советские" инструменты.
4. Хорошие пассатижи, и пару небольших средних отверток. Для снятия и установки пружин. Пружины довольно тугие.
5. Молоток, деревянная проставка.
Мож чего забыл, уж не серчайте.

Как делал я. И левое, и потом правое колесо.
1. Разобрал.
2. Почистил.
3. Собрал, но барабан не одевал. Проверил как работает мех. подводки (племяш нажал легонько на педаль тормоза, раз-второй.) Удостоверился что механизм действительно подводит колодки. Но по методу самого слабого сопротивления, этот механизм сразу подводит токо переднюю по ходу колодку.
4. Одел барабан, колесо. Еще раз убедился что и при одетом барабане механизм работает. (клацает храповая гаечка). Нажал раз 20 на тормоза, пока гаечка клацала, также проверил потом в движении.

Результата не увидел. Но  все же решил почистить и правое. Сделал все аналогично. Правое сразу же начало тормозить как и было, даж немного лучше (все таки все обезжиренное и без продуктов износа колодок). И токо потом я продтянул ручник, который у меня тянулся аж до 8 щелчков. Напишу про подтяжку отдельно.

Как рекомендую делать, как вариант, учитывая полученный опыт, и то что подводчик сразу подводит токо переднюю колодку...
1. После того как убедился что подводчик работает при одетом колесе (пару нажатий на тормоз, второй слушает характерный "клац" храповой гаечки. Больше ничего не делать, а делать аналогично второе колесо.
И потом сразу же подтянуть КАК НАДО ручник. А как надо - а надо тянуть до появления трения... Если до трения не тянется  - или тросы под замену или колодки, тут уж надо смотреть. Как подтянул ручник как надо, и токо потом нажимать на тормоз, подводить передние колодки.

К сожалению желаемого результата не достиг - левое не стало лучше тормозить. Мои варианты - цилиндрик (на лето, если ничего не поменяется), сама задняя колодка тугая (или менять 4 шт, или разработать старую что бы аж хляпала), или может закис клапанец в колдуне. До колдуна хочу посмотреть в скором времени, думаю как минимум смазка пружины-штока-тарелок ему не помешает.

Подтяжка ручника.
Делал все как по книге, Третий рим или ЗР.
Как советовал САНТЕ, чтобы ничего не снимать, у меня не получилось.

Я снял кожух пластиковый ручника, (торкс один сзади, и потянуть назад (от КПП)),  предварительно отсоединив фишки эл.зеркал, кнопки блокировки ЭСП, и самих ЭСП (две штуки).
Отгибаеш резинку вниз и можно регульнуть. Резьба правая, закручиваеш - подтягиваеш ручник. Я подтягивал ручник вверх на один щелчок, так удобнее - и регулируеш (закручиваеш гайку). Скоко оборотов не считал, но много. Подтянул, и помощник или сам идеш и крутиш колеса (они вывешены на домкратах). Подтянул до того что в левом начала чуть подтирать. Отпускать не стал. Теперь ручник на 3-4 щелчка.
Важные моменты... Снимал кожух  ---- кпп на 1 передачу, ручник полностью затянул (рычаг вверх). Потом же подтянул ручник, давай одевать  - не идет, рычаг же ручника после подтяжки существенно ниже стоит... Меня аж в пот бросило... Потом рычаг КПП на 5 передачу, и о чудо, кожух оделся. Фишки присоединил, и собственно торкс закрутил и все.
При демонтаже и монтаже кожуха ручника очень активно использовал продольную регулировку сидений и водителя и пасажира, и даже лифт водительского.

Нужно:
1. Два домкрата (штатный и + дополнительный) что бы вывесить зад авто. или подьемник.
2. Ключик на 10 (головка торцовая лучше. У меня старый Г-образный 10-12)
3.Торксы (по моему там на 20.
4. Лучше с помощником (если есть бесплатный), придержать, покрутить колеса, подсветить фонариком и т. д.
Фото не делал. Замаялся бегать в дом за фотиком, минус 13 было.

сто в гору!!, как говориться, но только на всех своих машинах я этим занимался при пробегах 150 и более тыс...

Олег, я задню тормозну систаму у соїй машинці перебрав-перемазав на 27 тис. (прошла весна - коли красив тормозні барабани). Калдуна крутив прошлої зими, задні не тормозили, помогло.
  Два дня назат знову поліз до калдуна (перестали тормозити), закисла муфта на тязі привода тормозних сил від балки. Почистив, змазав, все знову працює.

Приветик! Я у себя сразу же номера вместе с подкладкой поставил на заклёпки - в Полтаве была пошерсть на снятие номерных знаков! Снять можно только вместе с бампером или высверлив заклёпки!

Вообщем так... 03 08 2013 на пробеге 36053 км было устранено течь переднего сальника коленвала. За мои кровные.

Все зч оффов. Дали год гарантии. По деньгам обошлось 1228 грн. Работа 330 грн, сальник №7701475009 - 155 грн, к-т ГРМ №130С17480R - 743 грн.
К-т ГРМ производства ЧИНА. (оригинальная зч плин...!)  Сальник по моему производства Франция. РОлик стоял тоже производства Чина. 

Тьху 3 раза....

Ремень был (есть)   в отличном состоянии... Масла на него не упало ни капли. Хотя как бы видно что он работал...  Теперь не знаю что с ним делать.... Выбросить жалко   Продать - кто его купит?

Попутно сделал диагностику ходовой... Сказали все нормально. Рулнаки менять не надо... А я ужо купил со страху . Будут на запас.

Уже с месяц как делал ТО, писать лень что стало, но немного обмолвлюсь...

попутно почистил ДХХ. Кстати был в неплохом состоянии... Делаю вывод что А92 от Укрнафты не такой уж и плохой. Но нагара было конечно.

ПРодолжаю боротся с задними тормозами... КОгда собрал колдун, хотел еще раз подтянуть ручник - но регулировка уже закончилась, и обнаружил что левый по ходу задний трос растянулся больше правого... Уравнитель стоит криво...  Надо менять.

Также что то трос сцепы начал меня беспокоить... увеличилось усилие немного... УЖе почти 14 тык езжу с шуршащим тросом сцепы... Надо наверное покупать. Читал на русском форуме что очень хорошие отзывы о тросе Сач... Но дорогой зараза...

Едем дальше

Может подклинило левый суппорт?