Дизель (Сторінка 8 із 38)

В случае если привело к поломке и они это докажут. Проще говоря если пошабашит что-то из электрики то слетишь с гарантии на электрику, на остальные узлы гарантия останется. Так что не скупись на хороших мастеров по установке сиги.

Скачай и ознакомься. Инструкция по эксплуатации Logan Сказано что не желательно допускать полного опустошения бака, т.к. может привести к поломке топливного насоса. О турбине почти ничего не сказано. Некоторые менеджеры в салонах даже не знают о её существовании.

Может лучше StarLine A91 Dialog с функцией автозапуска?

Не, "на это я пойтить не могу!" (с). А как же сам просесс: вставляешь ключ в зажигание, нежно его проворачиваешь, а тебе в ответ довольное кошачье "р-р-ух-х..."
У самого дизельков еще не было, но, помнится, у несостоявшегося в 98м году тестя был дизельный "мерс" 84го года выпуска, так вот до сих пор вспоминаю этот приятно воркочущий голосок дизельного мотора...

..ах, да, за мануал спасибо

А отключается ли подача топлива при торможении двигателем как у бензина?До каких оборотов?Или лучше включать нейтралку?

А разве наш БК может показывать мгновенный расход?

А те что с 2012 какой расход показывают? Если ехать накатом на передаче показывает _._
Сегодня разрезал для посмотреть снятый на ТО-2 топливный фильтр. Фильтрующий элемент (ткань или бумага) почти чистая, металлической стружки нет, немного тёмная у основания, возле трубочек. Жаль что нет морозов, а то бы ещё хотелось посмотреть на количество воска.

MACK Макс, средний. но если пробег маленький, то будут прочерки или 0.0.

Юра, делфи конечно же

время покажет.

не дизель. а делфи

Юра, да нормально всё. заправляйся не на шарашках и фильтры меняй вовремя

Опять ездил в полтавкую губернию, 480 км в обе стороны, пробовал такую штуку (фото спёр у Bob3000) .
Только низ не закрывал. Температура за бортом +9 - +11. При выезде из гаража закрывал щели трубочками теплоизоляции и ехал пока не прогревалась до 4-х делений. Потом, заехал на заправку и там снял. На трассе температура уже не опускалась до самого приезда. На обратном пути повторил. Кажется, в прошлом году осенью уже не видел температуры в 4 деления.
Да, для нижней решётки тоже вырезал закрывашку, но пока не одевал. Жду холодов.

Вещь в себе

Справедливости ради нужно упомянуть и 1,5-литровый турбодизель dCi, впервые появившийся на моделях Renault в 2000 году. Этот мотор, получивший обозначение К9К, оснащался системой впрыска производства Delphi. Разные модификации этого двигателя устанавливались на автомобили Renault Kangoo, Clio II/ Clio III, Logan и Megane II.

Больше всего мифов и легенд ходит в народе именно об этих моторах, впрочем, как и вокруг самой системы впрыска Delphi. Самая страшная их них про то, как «угробленный» ТНВД «гонит» металлическую стружку в бак. Однако дыма без огня не бывает… Действительно, CR Delphi крайне чувствителен к качеству топлива и наличию в нём посторонних примесей. И ТНВД, повреждённый находящимися в топливе механическими частицами, ещё некоторое время будет «умирая» работать, выбрасывая из себя в топливоподающую магистраль так называемую «стружку»…Следствие этого – автоматическое «попадание» владельца на 1500$! Именно столько стоят работы по замене бака, всех топливопроводов, ремонту форсунок и ТНВД! Впрочем, двигатели оснащённые системой впрыска Delphi заслуживают отдельного разговора.
Информация отсюда http://crs.by/dvigateli/dci.html