Geely против Renault (Сторінка 1 із 5)

kristal, автомобиль - это прежде всего мотор, подвеска, рулевое и кузов. Вот за это и платит владелец Renault.

аналогичная ситуация, когда я выбирал авто для дены и на тест драйве      Geely MK-Cross во время езды спросил у менеджера почему наружное боковое зеркало трясется? он ответил что это болезнь этого авто. запах и качество сборки пластмассы отбил желание покупать.

Думал тоже покупать.
Но -
1. Пластик воняет.
2. В салоне места явно меньше.
3. НЕ понравилась приборная панель - просто отстой.
4. ООчень сомневаюсь в китайцах.
5. После покупки нужно еще проводить дополнительную обработку (менеджер сказал)
6. Не было красного цвета (мое предпочтение)

Езжу второй год на логане за 103 тыщи только стеклоподиймачи это в 2011 году. сейчас за 100 можно взять добротный эмгранд с начинкой которую логану и в фуле не снилось. Качество сборки, материалов, запахи, двигатели - нужно спорить. Я за 2 года устал от плохих сидений, слабого двигателя, отсутствия кондея, скрипов в салоне, отсутствия подогрева зеркал, что во время дождя напрягает. Мне надоело ездить в машине банке, доробатывать всякими парктрониками, шумоизоляцией, аудиосистемой, подсветкой в салоне, режимов дворников.Читал много отзывов по поводу цк. Добротная машинка, запчасти копеечные, гарантия покрывает некоторые детские болячки, экстерьер - на высоте, напичкан достаточно хорошо за 70 тыщ, много людей берут для такси, таксисты хорошо отзываются. Смотрел, читал отзывы за эмгранд. Двигатель как и в цк тоётовский, только тут 2001 года, запчастей на рынке валом от той же тоёты, подвеска комфортная, посадка как утверждают тоже. Двигатель тяговитый (1.8), салон без китайской мишуры под европейцев качественных. Единственное ЛКП слабое, ну а кто будет 20 лет на нём ездить? Уценка , если потом продавать небольшая. Гарантия 5 лет или 150 тыщ, на логане такое только за доп бабло, катаешься 5 лет без вложений, а потом продаёшь.... Логаном я не очень доволен, хотя и мягче сказать - молился раньше на него, Китайцы вырастают в качестве и уже начинат дорожать...

за 2 года - выходило из строя:
- датик температуры и давл газа
- не закрывал ЦЗ задние 2 двери
- стучал колдун регулировка, подстукивают суппорта
- вышли из строя 4 газ форсунки начал троить
- меняли подушку двигателя, сейчас опять стучит - как молотком по кузову
- лягушка стопов под педалью
это по гарантии
замена газового канала с меди на пластик за свои бабки - 350 грн

Саш, в емгранде за 100 тыщ есть микролифт сидушки + решулировка поясничного подпора, в логане с его жигулёвской сидухой после 300 км начинает уставать спина.

+ датчики дождя, света, открытия багажника, капота, авто блокировка дверей по достижению 30км ч, при 120 кмч 4 писка типа - чувак ты разогнался. Оптика в головном свете + противотуманки, за которые я в 2011 отдал 800 грн! То есть притности от которых ты получаешь удовольствие при езде, раз живём всё же.

ага или ваз 2115 ))))

я переубеждать никого не собираюсь, но покупать новый логан уже смысла нет - цена высока.

Ще весною цього року (коли саме був мій вибір) Емгранд хоч і більший за комплектацією, але:
-ціна Емгранда 109.900, ціна Логана починалася менше ніж 100тис.;
-багажник в Емгранда менше 400л;
-торпедо і приборка мені в Логані сподобалися більше;
-в самій куцій комлектації Логана стоїть кондиціонер ("не надо ля-ля");

Сідуха може і не ідеал, але точно що не жигулівська. Цього літа моя спина нічого такого поганого не відчувал, а навпаки відпочивала при їзді по 1000 км в день.

В Логані так само ЦЗ можна запрограмувати на автоматичне закривання.

Для себе особисто би це порахував великим гемороєм і відключив би цю пікалку в перший же день.
Ну і експлуатаційні дані я не можу порівняти скрупульозно, лиш збоку, як пасажир таксі, котрий деколи попадає в ці авто. Чесно скажу, що я би від при одинаковій ціні і сьогодні взяв більш голого європейця ніж китайця.

І вже в наздогін відносно висловлювань про слабий мотор Логана. Я мав можливість перевірити свій 1.2 на що він здатний.
Один раз пішов на обгін Октавії А5 на трасі на 2-х рядній смузі. Водій Октавії вирішив, що це просто нижче його достоїнства і став прибавляти швидкість не даючи випереджати себе. Почали ми при 90км/год їдучи ніс в ніс, а коли дійшли до 165км/год (так само їдучи рівно) він здався. Так, я його не випередив, але і він мен так само. При тому, що Октавії комплектувалися мінімально з 1.6 двигунами і більше, сильнішими ніж в мене на Логані. Я вже не говорю, Що другий товариш, який їхав зі мною на море цього літа на Фабії з двигуном 1.4 не встигав за мною. І в кінці сказав, що поважатиме француза (нехай навіть румунського), якого до цього взагалі серйозно не сприймав.
Інший випадок мав, коли на Акценті дядечко висів на хвості, надсідаючи, що він швидший. Так от коли авто, що було перед мною відійшло в інший ряд і надавши простору - педаль газу до полика і Акцент поступово почав відставати, хоч дуже цього не хотів. Дорога була з підйомомо в гору.
Та це не означає, що Логановський двигун просто відстой.

згідний що комплектація більша від Логана, але

надеюсь ты мои размеры помниш , так вот по комфортности после Логана идёт нива , все остальные удобные дороже 300000хривен, отакэ

Я недавно тоже имел возможность посоревноваться с Prado 120-ым.
Дело было на Варшавке. Не в меру прыткий попался чувак. Держал я его позади себя километров 40-50. И только тогда, когда мы с ним оказались на пустом участке дороги, он меня обошел с превышением примерно в 20 км/ч. Я реально получил удовольствие от такого спарринга!

Да, Prado  120  конечно не Volvo XC 90, но Логан с любым стоковым мотором, он обойдет легко , было б желание.

В каждой модели есть свой разумный предел.