Катушка зажигания. (Сторінка 6 із 12)

mekena, Migen, Rothmanz прочитал Ваши "варианты" решения вопроса по отводу тепла от катушки и болтов, которыми крепится катушка и меня навеяла одна мисля.
Берём кусок текстолита или паронита толщиной 6-8 мм (подбираем опытным путём). Текстолит лучше, в нём можно нарезать резьбу (забегаю на перёд).
Кусок данного "тепло и электо изолятора" по размеру больше "пятки" (размера) катушки где то на 12-16 мм.
Делаем в нём восемь отверстий: четыре с потаем (для крепления "тепло-электро прокладки") к клапанной крышке, в других четырёх сдвинутых в сторону, в бок, по диагонали (так что бы не мешали доступу к свечам)  нарезаем резьбу (если текстолит) и прикручиваем к нему саму катушку. ВСЕ.
Вуаля, убиваем два зайца.

"ПАТЕНТУЮ" везде и всюду.    :
Можете и "+" добавить.

Текстолит  жесткий, как бы его не потрескало, может толстую резину, полиуретан в конце концов обувной.

Hidden message by (0) 2011-10-15 12:21:54

Всем прівет!
І в мене послєднім часом замічаю що пропадає мощность десь після 2_ох тис. обор.

заводиться на холодну ,гарячу нормально робить без перебоїв.

думав що клапана - регульнув а вона так само працює
свєчі тоже 20 000тис прошли вроді щене дуже багато 

кароче зняв катушку і ті трєщини паяльніком гарненько позамазував і здається стало краще
тільки щеб знати яка пласмаса туди підходить щоб ще краще там понапєцькувати і булоб вобще супер:/

Оставьте катушку в покое,она или работает.или не работает.  Она не влияет на заводку,потерю мощности ит.д. и т.п. Чайники меняют,а торгаши их не переубеждают,им прибыль нужна...

Не нада розказувать сказкі!!! Я раньше тоже так думав ,  що , або робить ,або не робить поки з цим не стикнувся . Катушка повина видавати опрєдєльоне і однакове напряженіє на кожен циліндр.

Я не кажу що появились трєщини знизу і вже треба бігти і зразу купляти ,чи ремонтувати і.т.д
Якщо робить нормально нема неяких проблем то не треба туди лізти.

Міняв я катушку два года назад коли поставив газ і не як не міг газовщик настроїть мені той газ
їздив я до нього місяць, майже кожен день. Сварились чуть до дракі не доходило.Він поміряв напряженіє катушкі кожного провода що йде до свєчі і я вже не пам ятаю скількі там вона видавала чи більше норми чи менше ,але були збої в двох циліндрах.     На бєнзі машина робила нормально ,а на газу після 2-ох тис. об. пропадала моща. Купив нову катушку поставив і ракєта!!!!!!!!!!От така історія.

Але це ще не все, історія повторюється.:shok:

Я всежтаки впевнений на 99 відсотків що це катушка

Прошлого разу перед тим як купляти катушку помінялись з другом катушками. (не машинами):D  В нього такий самий логан. І вмене проблема зникла, а в друга появилась і тільки після того я вже купив і поставив . Не вірив до послєднього но факт є факт!!!

Вот и моё время пришло поменять катушку на "Bosch F 000 ZS0 221", родной Sagem отслужил 195 тыс. или почти 4ре года.
Проклейка трещин даёт лишь временное спасение, и позже все(троение, провали и т.д.) повторяется.

Оставлю тут памятку для следующих поколений поменял родную катушку (вся в трещинах 208 000 км пробегу) на оригинал . Реношная модернизированная катушка , выпуклости сверху ,дно плоское,  клапанной крышки не касается (номер 224336134R) оказалась дешевле неоригинала Бош....

Стаят от Калины (надо что-то переделывать) и от ВАЗ-2110, по-моему провода менять. У них катушки бошевские и дешевле.
Еще ставят  бошевскую ERA - Bobina Accensione - Ignition coil, которая дешевле Боша, без замены проводов, только подложить шайбы под винты.

Может на разборке?