Литые диски R15" на Логан ??? (Сторінка 1 із 3)

Диски - дороже, резина - дороже. На зима R14 однозначно лучше , так что это все только для понтов. На скорость особо влиять не должно. Хотя, чисто теоретически... Наружный диаметр если одинаков, то на 14-м радиусе лучше колдобины поглошаются, но меньше поперечная устойчивость. А если нет - на меньших колесах больше крутящий момент и меньше максималка.
P.S. У меня родное литьё R15 , но какой-то гордости от этого уже не испытываю. Правый передний диск чуток уже стесал в Житомире о бордюр.

У мну тоже такая позиция.

Спасибо вем за обстоятельные комментарии, в принципе я тоже знал о всех этих траблах литья, но хотел узнать, что народ думает по этому поводу. Может кто-то узнавал сколько стоят 15" металлические диски на Логан? Литьё однозначно брать уже не буду, денег надо выкинуть достаточно, а риск повреждения авто по нашим дорогам возрастает. Но 15" как-то посолидней смотрится да и резина пошире?...

Не понял прикола. Производитель за доплату ставит литые диски как опцию (чем я и воспользовался  :cool: ), так что суть вопроса неясна...  :visslar:

У меня эта опция с автосалона, ни каких проблем, и смотрятся отлично.Правда за такими дисками нужен специальный уход....Но на зиму обязательно переобуюсь на R 14- металлические, на литых - не рекомендуют ездить зимой... :)

__________________________

Логан Лауреат 1,4

Пожалуста:
Как правильно ухаживать за литыми дисками

Последнее время все большее количество водителей выбирают литые или кованые колеса для своих автомобилей. Многие приобретают их из-за внешнего вида, так как различные модификации данных изделий позволяют подобрать колеса под ТЕМЫ ДНЯ . На самом деле корнями литые колеса уходят в далекое прошлое. Несколько десятков лет назад их применяли исключительно в спортивных автомобилях, для уменьшения массы колес, а так же для лучшей вентиляции тормозных дисков, которые на критических режимах просто перегреваются, теряя в КПД. 
За литыми колесами необходим тщательный уход, потому что они, как и штампованные, достаточно сильно подвержены коррозии. Наши советы помогут вам всегда содержать литые колеса в безупречном состоянии, не прикладывая для этого сверхъестественных усилий.

Мойка колес
Первым делом необходимо тщательно вымыть колеса, так как тормозная пыль и прочая грязь не так-то просто сходит. Используйте фирменный шампунь, а желательно, мойку высокого давления. Затем вытрите колеса и дайте им просохнуть на солнце.

Полировка
После того, как колесные диски стали поблескивать чистотой, необходимо провести полировку. Для этого возьмите фирменную полироль, предназначенную именно для литых колес. Наносите ее небольшими количествами, затем тщательно втирайте. Помните, фирменная полироль обладает хорошей адгезией и работает на молекулярном уровне.

Специальные напыления

Очень распространены сегодня специальные напыления – составы, наносящиеся на литые колеса и предохраняющие их от попадания воды. Такие компоненты лучше всего использовать после полировки, так как в этом случае, вы создаете двойную защиту.

Обслуживание

У литых колес, особенно на кованых моделях, есть очень нехорошее свойство: откалываться от сильного удара, что приводит к неприятным последствиям в виде спущенного колеса и последующей недешевой замене. Поэтому регулярно осматривайте колеса на предмет небольших сколов просто визуально, а, в случае обнаружения подобных неисправностей, обязательно обращайтесь в шиномонтаж.

Балансировка

Раз в сезон, при замене «резины», обязательно проводите на сервисе балансировку. Дело в том, что не отбалансированные колеса намного больше подвержены разрушению, особенно, если речь идет о литых колесах. Балансировка так же очень важна сточки зрения безопасности, так как на скорости рулевое колесо может начать «бить». Помните, литые колеса требуют гораздо больше внимания и ухода, чем обычные штампованные, поэтому не допускайте, чтобы ваши красивые и отливающие серебряным блеском на солнце, колеса пришли в ужасный вид.

Имено так я и планирую сделать...(только на зиму R 14 метал...)
______________________
Логан Лауреат 1,4 + СД+кондишн+литые диски + металлик

Ребята, я всю зиму проездил на родной резине. В то время как на зимней резине рядом стоящий не мог тронуться под горку, я спокойно стартовал. Ездить нужно с умом !!!!!!!! Литьё классная тема, но летом. В зимний период категорично стальные !!!!!!! У моих знакомых практически у всех литьё. Многие господа рассказывают истории о том как развалился диск на скорости 120 км./ч  и бла...бла...бла… хотя ещё ни разу не слышал рассказ от пострадавшего лично. Напрячь память, то у каждого была история о двух месячном автомобиле за смешные деньги, но в нём разложился труп. И где это авто????? Не подумайте, я согласен, вероятность выхода из строя литого диска вырастает в сравнении с стальным и при это все те кто ездят на литье не дружат с головой ????? я сомневаюсь и себе литьё непременно возьму  :o :D

Блин горелый, что же делать - штамповку покупать на новую тачку - стремно, по-моему. Литье - стремно на зиму. Так что же? Брать литье на лето и все-таки переобувать на литье летнюю резину, а на зимнюю ставить родную штамповку? - Опять же снимать резину.... 

Смотря какая зима. Если снежная - тогда на укатанный снег (а где и лед) лучше шипы. Если бесснежная или малоснежная - шипы бесполезны, намного эффективней просто хорошая зимняя резина, ИМХО. Хотя и на снегу хорошая зимняя резина очень хорошо себя ведет( например Нокия). Если буду брать зимнюю резину, то без шипов. На крайняк зашиповать всегда можно, но я не сторонник.
Но спрашивал я о другом:

Думаю Господа будут не против, я последнее сообщение Scorpa перенес в новую тему "зимняя резина":

http://logan.in.ua/viewtopic.php?id=425

а тут мы по возможности продолжим только о дисках (хотя дисков без резины не бывает)....