Пыльники шруса у Логан (Сторінка 2 із 5)

Graas авто на сервис , а мы с тех паспортом к ПОПу и         ? !

Брал QSP. Ходит уже больше 50 тыс. на Логане.
Для Сандеро взял оригинал (разница в цене меньше 100 грн была) проехал 25 тыс никаких подтеков нету

Я менял ровно 5 тыс. км. назад и вот подтекать стало опять. Менял не на оф.сервисе, хотя сам пыльник был оригинал, тогда не копался глубоко, сказали надо поменять, я глянул, согласился, был уверен что оригинальный пыльник дольше проработает    . Теперь, думаю что при замене мастер что то не так сделал (не по рено специалисты) , люди пишут что можно легко повредить и сам пыльник при установке, начнет потеть, да и место установки подшипника с сальником  этого пыльника на валу,привязано оказывается очень точно (прочел инструкцию - точность позиционирования +-0,2мм    ). Скорее всего буду опять менять, проверю еще раз откуда течь и решу что делать дальше. По моему оригинальный номер этого пыльника вместе с сальником и подшипником вот такой  7701473830 только не помню с хомутами там или нет он уже идет.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

  для сопряжения такого уровня это НЕ очень большая точность , этож десятки от мм

Конкретно на этот пыльник смазка не положена вроде, смазка шарнира предусмотрена от масла кпп. Полазил с фонариком сегодня сверху, все что смог увидеть так это подтекающее масло за наружным хомутом, не думаю что хомут плохо затянут, тогда получается сальник течет.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

_AlexSander_, Сань ! а что это даст ? посто знать откуда капает или что ещё ( что й то у мну тоже напряг в этой области )

Всем привет! Сегодня был на "Арме Моторс" проблема как и у всех левая полуось внутренний пыльник в масле, корпус коробки в масле, шланг гидроусилителя, который проходит снизу полуоси тоже в масле. Вердикт Армы незначительное запотевания сальника-пыльника левой полуоси, рекомендуем осмотреть при следующем ТО. До следующего ТО мне еще 13000. Пришлось заплатить 63 гр за диагностику, но дело не в деньгах, а в том можно ли так эксплуатировать авто, на этот вопрос приемщик сказал, катайтесь и не партесь, когда потечёт, или хотя бы начнет капать тогда поменяем. На вопрос, а  если масло с коробки вытечет все и коробка гавкнет, он сказал не переживайте это заботы Рено. Так же он уверил, что уровень масла при таком "потении" не падает. При осмотре они не удосужились, протереть от масла корпус коробки, протерли только шланг ГУ. Что делать, торбить их, или ждать следующего ТО и периодически посматривать?

  Ничего себе запотевание, у меня не потело, а текло из под подшипника пыльника по приводному валу и не было так забрызгано как Вы описываете. Требуйте устраниения (желательно замены пыльника, а то могут герметиком просто пройтись, смотря в чем там проблема). А и еще не верьте никому на слово, пусть вам напишут официальную бумагу и про то что уровень не падает и про то что рено в случае чего позаботиться о коробке Короче официальную бумагу что вы обращались и специалисты приняли такое решение.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Недавно пришлось поменять пыльник ШРУСа наружний правый (первый раз за 5 лет владения Логаном)
не думал что такая возьня с ним возникнет
Купил в магазине SEINSA-AUTOFREN D8185T-B, Испания(фото ниже, в комплект входила только сама резинка и крепеж) за 270р., в сервисе поставили его, на след. день заглянул, там где диаметр побольше слетел, опять еду в сервис, входящий в комплект крепеж заменили на другой более надежный, затянули как следует.
Поездил денек, заглянул, так он вообще порвался. Говорят ты где такой деревянный купил?
Поехал в др. магазин , где торгуют оригинальными запчастями, купил пыльник SASIC 4003432 за 450р., Франция (в комплект входила сама резинка, 2 стяжки, пакетик со смазкой), на ощуп вроде помягче, но все равно трердоватый. 4-ый день проблем нет, сидит на месте.
Результат: 2 пыльника за 720р., и работа по замене пыльника обошлось в 1600р. (меняли ведь 2 раза)

В связи с этим вопрос, кто какие пыльники приобретал, сколько отходил?

SEINSA-AUTOFREN D8185T-B

SASIC 4003432

Денис Анатольевич, зачем покупать от ланоса если есть тот что точно подойдет? Например Sasic как на фото выше.
У меня на 120 тысячах пробега пришлось заменить оба наружных - один начал кидать масло, второй на подходе был.
При замене левого наружного придется заменить и левый внутренний.

Понял. Спасибо.
Просто ланосовский дешевле вот и спросил)

Начало капать из сальника левой полуоси со стороны коробки, 3 дня назад заменил сальник-подшипник, и поменял масло в коробке, старого было около 1,5 литра, нового залил 2,7 но капать не перестало   .Нужно пенять левую полуось?? или есть альтернативы?