Qashqai или Sportage что лучше в плане эксплуатации срок на 10лет + (Сторінка 5 із 9)

Xorius,
По Спортейжу у меня один вариант - 1,7Д. Но его минус для меня, и самый жирный, это голая база без ничего.. Я бы уже закрыл глаза на проседающие пружины и остальные мелочи по ходовой.
Что касается других корейцев - это вторая лига после Киа/Хюндай.
Я же пока вышел на выбор серди япов.
Ну не ровня Тушкан Асику в любом раскладе. Он конкурент Дастеру, не более того.

Понятно - однозначно нет.

та ладно... 

Мы сами приёмы продаж в манагеров "внедряем" - подавляющее большинство людей покупает автомобиль "ушами/глазами".

А ты отбрось приёмы продаж и глянь с "критической" точки зрения - сопоставь АСХ с Тушканом.

Знакомый рыбак жаловался на пред-й форд в-макс... Отсутствует дорожный просвет! И он мечтает о рено мсв 

Турбо 3-цилиндровый двиг с таким ресурсом? Это производитель заявил? Что за инфа? Не верю...
И откуда данные про клиренс? Маленький он с виду. Для маленьких людей.
Я бы  смотрел в сторону Пыжа 2008-го, а не этого малыша (особенно после Логана)....

1 литровый интересный двиг, но реальный расход топлива будет по выше чем написано на оф источниках, сказывается наличие турбины т.е. можно ехать экономно либо весело и задорно но не экономно.
Довольно не плохо тянет под горку. По б максу, задним пассажирам довольно не удобно открывать двери да и посадка высадка все время терся ногами по кузову (а зимой это грязная одежда), а кузов да там усилен из за отсутствия средней стойки, довольно интересный автомобиль (сделан на базе фиесты) но как по мне на любителя, по фиесте то салон просторней фокуса, а сам фокус богаче по комплектации. На бмаксе не ездил по фиесте скажу для города очень замечательный авто он маленький юркий и довольно динамичный! Сейчас кстати к литровому движку автомат уже прикрутили. Если смотреть на форд межсервисный интервал я бы рекомендовал бы сократить до 15 тыс км

Думаю как и на дизеле, если разогнатся и едешь при 2000-2500об. экономия обеспечена.
Если сравнить с Логаном - тракторец (культиватор) можно только стоя перевозить, то влазил только на заднее сиденье, еле в проем двери пролазил и задним пассажирам нет места.
На В-МАКС просто в багажник по высоте влезит - сидушки сложить и вагон места для груза не габаритного.

Да понимаю, но у меня Логан седан, вот и меряю на себя.
И если сравнивать со Степвеем там где АВС то цена 1.6 159900грн и лошадок 80л.с. маловато 
B макс- все же другой уровень, по качеству, по жесткости кузова.

Сегодня поймал себя на мысли что нравится новая RAV4

у новой Мазды нету кузовов без металлика, соответственно как таковой доплаты тоже, СХ5 четкий аппарат и расход там достаточно адекватный, в Леснике новом с 2012 учитывая полный привод тоже нормальный расход, в десятку по городу вкладываются оба без напряга. Если не нужен большой багажник, посмотри Subaru HV. Если поставить Субару в один ряд с кросами то он будет на уровне джипа, т.к  имеет конкурентов по динамике, управляемости и проходимости, но есть одно но, точнее два, это отсуствие шумки и как мне кажется внутреннего убранства.

OZZY,  Субару очень дорог в обслуживании, как и Мазда... Ну и ценник, соответственно.
РАВ4 нью - видел, понравился, но по многочисленным отзывам очень некомфортная жесткая подвеска.
После перелопаченных тестов и прочтения кучи отзывов на различных форумах, а также по сумме качеств-параметров и характеристик пока в лидерах остается АСХ и нью СХ4 , как запасный (более дешевый) вариант, с экономичными и тяговитыми двигами 1,6, 117 л.с. на ручке....
Первый лично тестил, произвел очень хорошее впечатление, если не сказать больше.

да ты что, Саша? РАВ4 стартовал от 246 тыс. до подорожания доллара....