Как заводится на морозе? (Сторінка 3 із 11)

Я уже писал в теме про ОККО, что у меня были сомнения насчет качества 92 после того как они стали называть его Ромпетролом, вместо белорусского. Посмотрю как будет на пульсе. Пока что субъективно кажется что комфортнее ехать. Приемистость лучше стала и на малых оборотах ровнее, особенно в момент троганья с места

Не нужно так прям плохо о 92 бензине . Я его постоянно заправляю и проблем не было всегда заводится . Хотя я на око не когда не заправляюсь, может у них и плохой 92 бензин .

Я не против 92-го в принципе. Так как мне не нужна высокая динамика и т.д. Но хочется покупать качественный продукт и не иметь проблем.
Насчет окковского 92-го первое сомнение у меня зародилось когда я увидел что изменился производитель, а на офф-сайте о бензине 92 ничего нет. Второе - противный запах на запуске.
Ну и проблемы с пуском, не знаю правда попустит ли при смене бензина
Опять же субъективно, белорусский был лучше, но настаивать не буду

Мало. Желательно минуты две или хотя бы минуту...

История имеет продолжение. Сегодня у нас -26 (а по ощущениям еще холоднее)
Попытался завестись - не получилось. Но в данном случае похоже что стартер тупо не может провернуть вал. Т.е. положение педали газа вообще ни на что не влияет.
Пошел к официалам (живу в 100 метрах от Солли-плюс). Объяснил ситуацию. Опуская нюансы разговора все свелось к тому, что логаны, поставляемые к нам из Румынии идут с аккумулятором на 40 ампер, в отличии от тех, что есть на российском рынке.
Было предложено три варианта: ждать потепления; вызвать ассистант бесплатно, а затем за 60 грн они поставят аккумулятор на подзарядку (это по их словам решит проблему на нек. время); купить аккумулятор на 60 ампер (1050 грн)
Так то...

Я еще не сформировал своего мнения по этому вопросу. С одной стороны возможно они просто не хотят ничего делать, а с другой физику то не обманешь. И если аккумулятор действительно не в силах выдать нужную силу тока для запуска, то сколько не ругайся в салоне, делу не поможешь

Посмотрите, действительно аккумулятор 40 ah?

Есть в наличии такой (ему 4.5 года). Сегодня (при -23)  завелся на восьмом "вау". бензин 95 премиум от БРСМ. В прошлые зимы был случай , что при -24 не завелся, но когда потеплело до -20 завелся без проблем без подзарядки. Так что может есть смысл пару дней перетерпеть? Или ночевать аккум должен дома ( в тепле)
аккум 40 хорош в тех случаях, когда маршруты короткие. успевает подзаряжаться.

Та вот я и думаю "сколько там той зимы" :-)
Обидно конечно. Люблю чтобы все работало как надо, но и 1000 грн жалко с другой стороны. Пожалуй в этот год пережду морозы. А на следующий перед холодами попробую подзарядится и понаблюдать

Кстати вопрос.

Заряжать надо ж в тепле акумулятор?  Какая минимально допустимая температура?

Домой не хочу тащить  - 2 маленьких ребенка дома - думаю, не будет хорошо, если дома акум будет испарения свои делать.

Вот есть конторка - за 30 - 40 грн, которая  заряжает аккум, но расположена она в киосках-магазинчиках (на Донецком шоссе).

Просто вряд ли у них сейчас там тепло.

Я себе поставил на 80Ач , так позавчера тоже не завелся ) . Пришлось снять и дома заряжать. Вчера за велся сразу

Дастер, бензин 1.6, румын. Акк Rombat 50 Ач,  2.5 года от роду. До -19 справлялся. На -20 сдался. Купил FORSE 60 Ач (таскать Ромбатку домой ночевать влом  ) . Вчера -25, сегодня -26 - заводит без проблем. Цена вопроса - 625 грн (что далеко не 1050), и это еще относят к премиум классу. За 1050 грн из чистого "серебра" акк должон быть, и со встроенным автообогревом  . Официалов с ТАКИМИ платными услугами - фтопку.