Угды вариатора персонально для Логана! Кто что скажет?

По поводу установки вариатора-абсолютно правильное решение,по поводу угла,у меня стоит рекомендованый тех.поддержкой Микролуча-8 градусов от 1000 до 4000,больше 4 тыс.у меня стоит переход на бензин.Пробовал ставить 9 градусов,как многие пишут,то не понравилось. До 1000 стоит 3 градуса,чтобы не было ступеньки при переходе на  опережение. .

Брехня кнечно.
А вааще все зависит от бензомозга (ЭБУ).
Для одних варик дает существенный прием, для других - почти ничего.
В кач. примера на моем Z22SE (OVC 2.2) варик существенно по езде/расходу ничего не улучшил. До 2000 об улучшение ощутимо, но оно малозаметно, не более 5%, имхо, но никак не 25, по расходу аналогично, он упал менее 0,5л .
Объяснили мне это тем, что мой ЭБУ умеет долговременными коррекциями опережать зажигание. По крайней мере частично.
Т.е. для мну варик как бы деньги на ветер.
Тем не менее я не жалею, что порезал экранированную поводку и втулил его, хоть и не получил существенных ездовых преимуществ, но с вариком:
1. Получил полностью адаптированный переход газ/бензин.
2. Разгрузил вып. тракт - выхлоп с вариком холодный, без него существенно горячее и вонючее. (Воняют перекаленые отложения в глушаке и кате).
Т.о., варик дает мне спокойствие за вып. клапана, что в основном и требовалось.

Для ЭБУ не умеющих крутить УОЗ в "+", варик даст существеннее эффект.

Этот двиг. ничем не и справить 
Если чиповка делалась под пропан, то наверное это оптимальный вариант, т.к. варик для его ДПКВ есть только у Микролуча с инд. прошивкой. И то, пашет он на гране чека (ошибка фаз газораспределения, хотя распедвального датчика у него нет...).
На газу у мну этот двиг. до 2000 об работает заметно лучше, чем на бензине. Наверное прирост те же 5...7%.
На оборотах выше 4000 лучше бензин. Но это уже 160 км/ч, посему по жизни переход на бензус (по оборотам) очень редок.

А как определили,разница существенная?на бензе какая темп?спасибо