Газовое оборудование для Логана (Сторінка 1 із 110)

2 redsider
Я за полгода наездил 15ткм, меньше ездить вряд ли буду. Т.е. за год отобъется.
Вот про заморочки (особенно применительно к Логану) было бы интересно. ИМНО - просто пужалки, газ более полезен движку, чем наш бензин.
Насчет кредита - не подумал (сам такой), нужно уточнить - нужно ли разрешение банка на замену-перерегистрацию. Есть мнение, что перерегистрацию можно похерить, гарантию - тем более (машинка надежная и не думаю, что установка ГБО отменит гарантию целиком).
О кредите я думал в другом ракурсе - установкой ГБО минимизировать издержки оплаты кредита. Кстати и поставить ГБО можно в кредит.
Еще плюсы газификации машинки :
-увеличение ресурса движка
-увеличение стоимости машинки, в случае продажи.

Интересует реальный опыт установки и эксплуатации ГБО-4 (фирма, модель ?) на Логаны.

Это не пугает. Если до ТО1 не вылезло ни одного глюка, смело надеюсь, что до конца гарантии ничего серьезного и не вылезет.

и

Противоречие однако. :D
P.S. Еще такое соображение: как-бы не дорожал бензин, пропорция в цене бензин/газ будет мало колебаться, т.к. пропан-бутан в основном продукт нефтепереработки. Т.е. газ всегда будет дешевле.

Вам бы таксиста с ГБОшным Логаном словить и распросить его. Они то в курсе дела - что и как. 

А как кусается цена ГБО! :crazy1:

Кроме инвестиций в машину, я по-прежнему инвестирую и в АЗС.., только теперь газовые. Окупятся они ох как не скоро.. Технические риски также присутствуют. Да и вся проблема в том, что 1000 у.е. надо найти где-то сразу!

Есть ещё одна статья расхода, которая как мне кажеться должна присутствовать при установке ГБО.

Дело в том, что установщики ГБО - 4-ое поколение ставят и настраивают газовый компьютер впрыска оптимальным (???) образом и только.

А вот на вопросы по поводу коррекции зажигания для газовой смеси - никто толково не отвечает. Т.е. вмешательство в центральный логановский комп - минимальное - просто выключение бензиновых форсунок и бензонасоса.

По сему отдельно надо искать чип-тюнеров, которые перепрошьют программу угла зажигания под газ.
Или (что лучше) сделают две прошивки для бензина и для газа.
При этом компьютер отдельно ещё должен отключать при работе на газу датчик детонации - как возможный источник помех.

Вообщем во сколько выльеться данная процедура в деньгах - неизвестно. Т.к. готовых прошивок нету и прийдеться экспериментальным путем развивать тему.
Но как мне кажеться - оно того стоит. Собственно под шумок можно и бензиновый чип-тюнинг внедрить, если уж заморачиваться темой.

П.С. Понятное дело, что гарантия на двигло и электрику - в топку. Зато правильно выставленное зажигание - это и экономия топлива (газа) и отсутствие потери мощности.

ну, если говорить конкретно обо мне, то при моём пробеге около 10 тыс. в год, это врядли скоро окупится. И это только первая ступенька. Бог его знает, какие механические изменения это повлечёт, что так же может потребовать вложений.

Собственно, и я об этом.. Просто надо учитывать не только цену на бензин и газ, а и сопутствующие проблемы и риски.

Або сояшник між ноги і гей...Гей,в сенсі ,в перед,а не те про що ви подумали  :D

Вечный выбор из 2-х зол:
-чистый газ - чистый движок, но, возможно этот нюанс;
-бодяжный бензин с разными нюансами, например как у Юрия.

May be. :dntknw:

Каждому свое,мне газ даром не нужен.