Работа вентилятора охлаждения радиатора, или помогите добры люди.!!!!! (Сторінка 2 із 3)

Насчет залип термостат:  в один день спецом не включал кондер и вентилятор, когда поймал такую хрень.

просто я не совсем уверен, что движек так может в такую жару охладиться при езде по городу при +30 за бортом. Работу вентилятора не слышал, чтобы сам включался.

В общем буду долбить офов на замену термостата и датчика одновременно. А то блин кататься каждый раз к ним - ещё то удовольствие. Тем более что могу заезжать к ним только по выходным.

Я уже мозх сломал, что может быть в моем случае. Вообщем все по порядку.

Стал очень часто включаться вентилятор радиатора. Даже когда выключаешь двигатель, он все равно продолжает работать 2-3 минуты. Такое раньше было только в теплое время года, особенно летом в жару, но сейчас то не лето еще, сегодня утром было +1 за бортом. Да и в морозы тоже самое было.
Еще такой нюанс. После того, как приборка в движении показывает 4 деления, где то через 3-4 минуты вентилятор включается на повышенную скорость (примерно на 30-50 секунд), и деления подскакивают до 6, именно в движении, на ХХ я такого не замечал. Через 30-50 сек вентилятор выключается и опять 4 деления.

Уровень ОЖ в норме. Двигатель полностью прогревается минут за 15-20 и жидкость постепенно уходит на большой круг (трогал патрубок от термостата к радиатору, он горячий). В пробках не перегревается (стабильно 4 деления), вентилятор работает как обычно.
Если выключаешь двигатель при работающем на второй скорости вентиляторе, он (вентилятор) выключается.
Пробег 136 тыс, жидкость еще не менял, да и не в ней думаю дело.

Очень большие подозрения на электрику, т.к. двигатель не может перегреваться  за 15-20 минут работы на ходу при температуре за бортом не выше 5 градусов.
Может какой то датчик чудит?
Помогите плз, уже сил нет слышать это гудение 

зы. у меня авто с кондером

А где он стоит?
Вентилятор радиатора от него получает команду на запуск?

В расширительном?
А как она, вернее ее клапан, может влиять на включение вентилятора радиатора? 

Вроде бы он,  должен быть трех-контатный.

на холодную открутил другой вкрутил, сливать ничего не надо.

Antuan, Да какие 200 г. Откручивать на холодную. Открутили, пальцем дырку заткнули, новый в руку взяли, палец отпустили, вставили, закрутили. Все. Ну и потом воздух стравить не забываем.
Чтоб вылить 200 грамм, нужно тупо смотреть как оно льется.

Нет, через черненькую пробочку, что на патрубке расположена. Справа от воздушного фильтра. Похожа на колпачок, который на колесе. На твоей фотографии она в правом верхнем углу.

Сегодня поменял датчик температуры. Как бабка пошептала. Тьфу 3 раза.

Блин, а я и забыл совсем ... капец 

Брал на разборке себе не ставил. Датчик температуры двигателя. Оригинал б. у.

привет параллельно проверял программой вообще вот такие мои цифры:
2 палочки это 60 градусов
4 палочки это 85 градуса
до 6 не доходил