Чип тюнинг в Киевской области и Киеве (Сторінка 15 із 21)

Несколько лет назад на youtube было пару видио о чипованых Логанах на стенде.
Там не зафиксировали изменения мощности  - в пределах погрешности. Поэтому о снижении ресурса двигателя говорить не приходится. Что касается расхода, то это зависит от характеристик прошивки - бывают экономичные, оптимальные и т.д.
Чип-тюнинг, собственно говоря, это оптимизация работы двигателя.
Теперь конкретно. Прошил Логан лет 6 назад. Что изменилось:
1. Стала острая педаль газа - чуть дотрагиваешься педали газа и Логан начинает ехать на 1 передаче - до этого на ней можно было только тронуться (видно изменили параметры впрыска)
2. Очень комфортно стало ездить в городе (особенно со светофоров). Если раньше Логан натужно разгонялся и требовалось чуть ли не до половины вдавливать педаль газа, то после перепрошивки, чуть нажимая газ ты комфортно набираешь скорость. Такое впечатление, что сдвинули макс крутящий момент с 3000 оборотов на 2000-2500 ( почти как у дизеля)))).
3. Стало возможно ездить на машине в жару свыше 35 градусов, 4 пассажирами и включенным кондиционером - дискомфорт конечно остался, но его не сравнить со стоковой прошивкой.
Пожалуй это основные моменты, во всяком случае для меня. При этом средний расход бензина ( в течение года) не изменился - оставаясь 7.3 литра на 100 км (двигатель 1.4).

Почему я спросил... В линейке двигателей Вольво, следующий за моим по мощности имеет +34 л.с., а от моего отличается только прошивкой. Я уверен, что чудес не бывает и за все надо платить. Вопрос - чем? Предполагаю, что ресурсом, и уж совершенно точно - расходом.

Т.е. советуете мою перепрошить до 215 л.с.?

Нигде не указано... 

Путаешь 2 понятия:
1. Чиптюнинг задушенного экологией атмосферника, заключающийся в оптимизации УОЗ и впрыска, или технологически устаревшего мотора настроенного под плохое топливо.
2. Чиптюнинг современного турбомотора, заключающийся в увеличении наддува и впрыска.
К какому из этих 2-х пунктов по твоему мнению относится перепрошивка всех вышеперечисленных логанов?
И к какому из этих пунктов относится перепрошивка твоего Вольво?

ЗЫ. У ВАГ-ена есть 2 разновидности 1.9 ТДИ, на 66 и 85кВт. Оба движка продавались у нас на ура, но выжил только 66-ой.
Аналогично у легендарного Пыжа 1.6 НДИ - выжил 90-сильный, более надутые сдохли.
Да и у РЕГО ЕСТЬ 1.5сди разных мощностей, пока рулит 84-сильный, хотя есть и 110-ти. идущий на новые Меганы, только кроме всего прочего у него совсем иная башка - а 16 кл, вместо наших 8-ми.

Решение конечно принимать тебе, но у мну вопрос - а нафиг тебе это надо?

Сколько денег хочет ?

Если недорого - я бы сделал, лишние 30 "кобыл" не помешают 

А с другой стороны, "от добра, добра не ищут" и "лучшее - враг хорошего"... Т.ч. я пока в раздумьях...

извиняюсь, что в Андрюхиной теме,

макс, у тебя моторник DCM 1.2, у Георгича DCM 3.4. Мозги разные, оборудование разное. Дастеров перешито на 3.4 немало. отзывов много на российском дастерклубе. машины ехивают. и людям нравится как. моск 1.2 стоял еще на кангухах. народ тоже шьется.вроде бы тоже довольны. по крайней мере так говорят владельцы. скажем так - не попробуешь не узнаешь.

Христос Воскрес!!
а я думал форум упал)))

blistograd, а Вы ssangyong-ами не занимаетесь? Интересует чип-тюнинг SY Korando (New Action), мотор D20T.