Параметры LTFT/STFT (корекции по топливу) (Сторінка 2 із 11)

У меня Хана , но я поставил отсечку на 4000, мой обычный диапазон 2500 - 3200.

Хана, по причине менее инерционной конструкции осуществляет более точное дозирование газа на малых временах впрыска. Кроме более высоких оборотов ХАНА экономит до полулитра газа на сотню (лично я последнее не проверял). Но у Ханы есть и минусы, хорошо всем известные.
Мну катается на Валтеках. Пробег пока 20 тыс. и пока без вопросов.

Стосовно великих обертів! - Ні в якому разі? При часі впорскування більше 20 мс газомозк (СТАГ) видає відповідну помилку. Тобто на великих обертах теж відбувається дозування, і Хана його робить точніше, чим штокові Валтехи та їх клони.
Ладно, при нагоді покатаюсь з ноутом і гояну фактичний час вприску на верхах.
І іще, перекриття (явище, коли газофорси ввімкнені постійно, чи на час більший ніж потрібно) приводить до значної перевитрати газу. При цьому вигляд на графіку - зелена лінія стрімко здіймається до гори.

Може хто підкаже де в ддт2000 можна скинути автоадаптації? Варіант з клемою не проходить, довгострокові корекції памятає.

Вже в понеділок попробую. На вихідні маю поіздки на дальняк. Не хочеться щось вчудити
Та й останнім часом ддт2000 бачить чогось тільки абс та блок салону. Але підозрюю що мотор перехвачує гбо по обд. Треба буде тимчасово відключити провода.

богатая по ходу ГБО накрутило или форсунки льют

rk03, тобто виходить що по трассі налаштована карта багатить. строємо по місту а при трасі виходить багата. Як з цим борешся? РПМ чи просто на декілька кліків опускаєш карту?

rk03,
Тобто коротка в нас звичайна, а довга інверсна? І як на рахунок тих що в ддт, там така ж ситуація?

Що в такому випадку треба підстроїти?

Мужики, на сколько я понимаю коррекцию можно мерить ЕЛМкой и ДДТ-- а к общему знаменателю их как свести? Ну или хотя бы скажите какие показания норма для ЕЛМ, а какие для ДДТ. И что это за rpm такое, у меня ребёнок иногда форум смотрит -- если спросит, а я не знаю --обьясните плиз, а то авторитет отца страдает 

В ДДТ їх взагалі 3 : STFT, LTFT і, як я розумію, третя це напрямок зміни LTFT.
Газкартою ми задаємо загальну роботу ГБО (вприск від розрідження у впуску), в RPM (залежність вприску від обертів) коректуємо суміш за певних обертів. От той діапазон,що відповідає руху по трасі, і коригуємо. В моєму випадку 2800-3800 об. і вприск 6-8мс забіднив на 4-6%.

... раз з прогою Ланді подружив, то можна і підстроїти, попередньо зберігши настройки...

Дело в том что в программе Ланди Рензо (Рено) я ничего изменить не могу, единственно что посмотреть пару параметров( коррекции и давление после редуктора). А по поводу машины, у меня фаза 2, сбросить долговременные коррекции не могу. Уже проехал на бензине около 60км., они уперлись долговр.-50, кратковрем. +99,2. А к официалам упорно ехать не хочу.

Спасибо. Попробую. Отпишусь.