Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Подёргивание машины
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Логан 2013 1.2 16V На газу 2 месяца всё в норме . Свечи НЖК пробег 21 тыс. км . Недавно заметил что при езде на второй или на третей передачах с небольшой скоростью в лёгкую натяжку появляется лёгкое подёргивание машины "как на овальных колёсах" стрелка тохометра подёргивается . Если резко нажать педаль на газ всё исчезает и машина набирает скорость на высоких скоростях этого не ощущается .Кто может подсказать что за причина за ранее спасибо .
Такое впечатление, что просто не хватает мощности и нужно перейти на нижнюю передачу...
Это проявляется на газу,или на бензине?
В мене таке на моторі 1.6 V8. На 2-3 передачі в районі 2000-2200 обертів при сталій невеликій нагрузці. (н-д невеликий підйом тримаємо обороти без розгону) Здається що з самого початку. Думав що бензинові форсунки забились (хоча заливав тільки 95 окко + пульс), але поставив газ і проблема залишилась. Після того як скинути адаптації проявляється менше, але також є. Їздив на стоку Е4, тепер на газовій прошивці. Треба буде по можливості попробувати Е2. Читав на російському форумі що помагає, та й на старіших логанах ніхто такого не помічав.
Єдине що поки встиг дослідити це те що росте STFT в момент подьоргування.
Тезка-земляк забей. У меня такое с завода на газу. Свечи - устранят временно проблему - потом она опять начнёт появляться. Я забил, так как не вижу критичности и заниматься не охота. Едет - да и пусть едет.
В мене логан 2011 з заводським ГБО з самого початку я це замічав,здавалося що їду по горбатій дорозі добавляєш газу і все нормально, спочатку я заглядував на колеса чи не погнуті диски і так воно живе до сьогодні , правда меньше це помічаю звик.
Контакты на катушке зажигания надо смазать вдшкой
Контакты на катушке зажигания надо смазать вдшкой
Хм. У мене те ж саме "смикання" з салону. Просто не мучаю двигун в такій ситуації - або нижча передача, або більше газу. І не беру дурного в голову. 
Їде - то й добре...
Свечи сейчас категорическое ГАВНО - купить качественные свечи даже дорогие даже именитого бренда даже у серьёзных поставщиков крайне сложно.
Ззаедь на какое-нибудь СТО, где есть бара-стенд и полюбуйся на майской грозой на изоляторах.
Свечи сейчас категорическое ГАВНО
Трішки не згідний... Дивлячись де брати. Взяв в місцевому шопі Денсо ТТ, по рекомендації нашого форумчанина. . Щоб не зурочити, моє враження - краще ніж нові оригінали БЕРУ.
сандеро 1.4 с заводским гбо. После установки вариатора, появились такие подёргивания. Если задирать угол повыше, то подергивания становятся больше. Приходится подбирать угол в зависимости от времени года (зимой больше пропана, угол можно ставить больше), проверено на своём опыте.
Если подключиться к OBD и смотреть параметры в режиме реального времени, то видно, как при малой нагрузке сильно растёт УОЗ. Так вот в момент подёргиваней, график УОЗ выгллядит, как пила, ступеньками.
Другими словами. При малой нагрузке получается бедная смесь в цилиндрах. А бедная смесь горит дольше. Поэтому ЭБУ увеличивает УОЗ, чтобы получить меньше СО в выхлопе, требования ЕВРО4. Но так, как топливо у нас не очень хорошее (ИМХО), то при таких углах УОЗ происходит детонация, но в машине стоит датчик детонации, и ЭБУ в таком случае отбрасывает УОЗ назад, тут и появляются подёргивания.
Где-то читал, что машину с Евро4 перешивали в Евро3 и подёргивания пропадали.
а логи с какого-нибудь сканера есть в подтверждение словам? вообще непонятно, зачем вариатор пихать в заводское гбо. для начала посмотрели бы его углы в рабочих режимах.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-06-25 09:20:21[/merge_posts_bbcode]
да и датчик детонации на газу будет срабатывать когда в моторе уже капец будет происходить.. это же не бензин..
а логи с какого-нибудь сканера есть в подтверждение словам? вообще непонятно, зачем вариатор пихать в заводское гбо. для начала посмотрели бы его углы в рабочих режимах.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-06-25 09:20:21[/merge_posts_bbcode]да и датчик детонации на газу будет срабатывать когда в моторе уже капец будет происходить.. это же не бензин..
Извени, я не занимаюсь профессионально настройками авто, поэтому расскажите, как записать логи.
Вариатор в заводское гбо, поддался пропаганде, причём советовал газовщик механик на официальном сто, сами они не ставят. Видно он не верующий в прошивки оказался.
Посмотреть углы в рабочих режимах не было возможности, да и кто знал, какие углы должны быть, развечто, заплатить кому-то знающему. А если нет своего опыта, то как узнать не очередная ли лапша на ушах 
А нащет детонации, я не знаю, детонация ли это, но наблюдая за графиком в реальном времени, наблюдаются "откаты" УОЗ при рывках. И если я ездил, зимой при 6 градусах на вариаторе, то уже весной, усилились выше упомянутые рывки, и разок даже замигал джекичан о пропусках зажигания. Откатил угол на 3 градуса и рывков нет, вроде, и джекичан не горит.
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → ГБО → Подёргивание машины
Згенеровано за 0.161 секунд(и), виконано 93 запитів
