греется двигатель на мцв (Сторінка 1 із 3)

и в чём разница?

Возможно, термостат заклинило в закрытом положении...

"прилепите" электронный термометр на двигатель. По показаниям- либо термостат либо датчик температуры.

что за датчик и где он находится и скока стоит?:)

N@Z@R, с чего взял ?:) датчик, у него три контакта. т.е. фактически в датчике 2 датчика. один для приборки, второй для бензомозгов. варианты: при известных диапазонах "загорания палочек" - через обд2 смотреть температуру двига и сверять. второй вариант: выкрученный датчик, два мультиметра, опускаем датчик в кипяток (я когда-то и замораживал), смотрим сопротивления. дальше - охлаждаем и наблюдаем за падением значений.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-10-05 15:10:46[/merge_posts_bbcode]

это ДПКВ

Как, когда? Когда пар из под капота пойдет. 

Мое мнение - иметь сторонний БК. Я по БК вижу, что иногда температура 79-80 градусов не выходит на 4 деления на приборке. Обычно, при открытии термостата зимой, температура резко уходит с +80 на +74 и тогда 2 из 4 делений гаснут. В пробке температура может доходить до +93 но приборка на это никак не реагирует а я уже начинаю пристально посматривать на температуру

в обще есть повод поехать к автоэлектрику?:)

потому что это нормально
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-10-05 20:02:44[/merge_posts_bbcode]

он отобразит то, что намеряет один из двух термодатчиков и то, что в свою очередь отдаст в обд моторник. прочти еще раз моё сообщение №10.

Це вже машинка просить новий термос. В корках до 98°, а в ходу 83°. Опельовський 92° вже заготовлений.

у меня загорелось 6 и я насторожился ))) потом вернулось на 4. И так туда сюда "мигает" в пробках

ок, попробую. Сегодня было градусов 20 на улице, такой проблемы не было. Зимой, возможно, она уйдет, а там будем наблюдать.