У «Логана» появится электрическая версия (+все об электромобилях) (Сторінка 1 із 9)

Тогда и вовсе - пофиг! ))

Леша,вот  фотка багажника электр.Флюэнса.

Черное это батарея,в оставшееся место можно ток системник от компа впихнуть и все. Места нет.

Сарданапал, По Львову уже довольно много ездит и Лифы и Флюенсы. Вчера на Бош сервис заезжал - то 1 стоял на зарядке 2-3 сбоку в очереди чтоли... 1 был на красных номерах, остальные - на местных...

Nissan Leaf: зимовий тест для електромобіля в Україні
http://fakty.ictv.ua/ua/index/read-news/id/1571414

ну вот пост "ниочем"... сначала пишите посчитайте, а потом сазу же выводы делаейте... а самому сесть и посчитать для начала, а потом писать "притянутое за уши "обонованное" мнение"...
Ну что такое за фраза "окупиться через тыщ 300" и прочие...?????
Или пишите выкладки с расчетами или не пишите чушь... Ничего личного, но вы сами не зная об эл мобилях ничего, даже не ведая этого вводите в заблуждение остальных.... ИМХО
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-04 12:51:26[/merge_posts_bbcode]

типичная ошибка обывательского мнения об эл мобилях... Все так же как и с вашим аккумуляторм  в бензо-дизеле... только нет резких нагрузок как в стартерной цепи во время завода...

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-01-04 12:52:18[/merge_posts_bbcode]

я в живую его видел и не раз...

но тема то вообще-то об электрическом ЛОГАНЕ!!!!!!

у меня в постах присутствуют выкладки про 300тыщ и возможности окупиться раньше ии позже?

По электромобилям:
раньше был ярым приверженцем электромобилей, пока не посчитал для себя все полностью (есть даже где-то файлик в Ексель).
кратко:
Стоимость пробега только исходя из стоимости самой батареи:
Батарея Нисса Лиф стоимость - 5 500 долларов (видел в статьях раньше). Это без наших долбанных растаможек с акцизами и НДС.
5500$*курс 25=137 500 грн.
Ресурс батареи: 8 лет или 160 000 км. (опять же из открытых источников).
Итого себестоимость 1 км. пробега без учета аммортизации автомобиля и стоимости электричества: 137 500/160 000=85,9 копейки.
У меня Фиеста кушает в среднем (зима+лето) около 5 л. дизеля. Сегодня он по 17,49 у Окко, - 1 грн. скидки=16,49.
Себестоимость 1 км. пробега: 16,49*5/100=82 копейки.
То же самое, что и у электрического лифа.
Нормальный новый эл. мобиль - это 30 000 долларов у нас.
Новая Фиеста стоит около 15 000 доларов.
Я специально не писал о стомости ТО у Фиесты, т.к. разница в цене автомобилей в 2 раза позволит мне через 4 года продать легко первую Фиесту за полцены (7500) и купить новую за 15. На такой разнице с электромобилями стоиомостью фильтров и опорных пожшипников можно пренебречь.
Еще не забываем о движении прогресса, более чем уверен, что через 8 лет электромобили будут иметь запас хода в разы больше, чем сейчас.
Соответсвенно, скорее всего свой лиф после 8 лет эксплуатации Вы вряд ли сможете продать по нормальной цене, вполне возможно, что к нему и батарей не будет. Чтобы новые а/м покупали.
Вспомните мобильные телефоны, компьютеры 8 лет назад и сейчас.
Понятно, если сравнивать что-то большое бензиновое (типа Infiniti QX80 со стоимостью 100 000 долларов и расходом 25 л. бензина) - да, электромобиль выгоден. Очень выгоден.
Но если опуститься на землю и брать за базу сравнения более экономичные варианты, то ситуация не такая уж и радужная).
Но все-равно, думаю, будущее за электромобилями.  нужно лишь подождать, когда очередной виток научных изысканий даст плоды в виде батарей более высокой емкости с более низкой ценой. Кстати, месяцев 6 назад читал новость, что одна из дочерних компаний GM представила новый вид батарей с емкостью в 2-3 раза большей на единицу веса, и с ценой в 3 раза ниже традиционных батарей. Тач что ждем появление года через 3 Chevrolet Volt по цене 15 -18 000 долларов с запасом хода под 500 км. Вот это уже будет оочень интересно...
Эра электромобилей только начинается...

Дело в том, что в северных районах электромобили как раз полюбляют, т.к. в него сел и поехал - не нужно заводить на морозе, греть движок.
Что касается печки, то у них тепловой насос, он же кондиционер, который включать приходится не только зимой, но и знойным летом.
И эта "ПЕЧКА" съедает дофига пробега аккумулятора.
Так что заряжать каждую ночь все-равно приходится.

Ну и что? Если челу ехать на работу 10 км в одну сторону, то это его вполне устраивает.

Нет. Нефть начали добывать не потому, что появились автомобили, а автомобили появились потому, что добывалась нефть. В частности по стране-бензозаправке - в 19-ом веке в росии производили 100 млн пудов керосина в год.
Что касается бензина, то его первым получил никто иной как М.Фарадей в 1825 г.
А первый бензиновый автомобиль появился аж через 30 лет.
Даже первый электромобиль появился на 10 лет старше первого бензинового автомобиля.
А первый электросамолет всего на 10 лет младше бензомобиля.
Вот так вот))).
Только все эти изобретения никак не коррелируют с энергетикой - увеличить выпуск и распределение электроэнергии в сотню раз не реально, по крайней мере в ближайшие десятилетия, т.к. управляемый термоядерный синтез еще человечеством не освоен.
И не забывай, что электроэнергия и сейчас в дефиците.
Так что электромобили появятся, но их будет малый процент в общей доле мирового автопарка. Аналогично как сейчас автомобили на газу - вот кажется что уже многие ездят на газу, но по факту таких автомобилей всего 146 млн, а это всего 15%.

Почему вы не взяли для сравнения Теслу с логаном дизельным например?

Нисссан Леаф - авто класса С
Форд Фиеста - авто класса С... Правильнее брать для сравнеия к Леафу хотя бы Форд Фокус...
Берите для сравнения два одинаковых авто (например тот же Рено Флюенс) с дизельным и электрическим двигателем, - так хоть ближе к истине будет...
К слову о электрологане (О! наконец-то по теме!!! )))) из статьи выше "Если обычный дизельный «Логан» индийского происхождения стоит 10 300 долларов, то электроверсия будет предлагаться примерно за 13 500 долларов"

Боря, мог бы не поленится и скопироватьсюда данные: 
.... элнетро Черри QQ:

Стоимость: 12500 USD
Примерная стоимость 1 км пробега для бензиновых авто: 1 грн.
Пробег на одной зарядке: 200 км.
Средний пробег на одой зарядке в течении года(с учетом зимнего периода): 150 км.
Количество полных циклов зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов: 500.
Пробег до замены аккумуляторов: 75000 км.
Для бензинового автомобиля на такой пробег будет потрачено 75000 грн. или 9375 USD.
Стоимость 1 полной зарядки: (15,6кВт*0,36 коп/кВт)/0.8(КПД зарядного устройства)= 7,02 грн.
Суммарные затраты на 75000 км составят: 7,02*500= 3510 грн. или 440 USD.
Замена аккумуляторов обойдется: 180 USD * 10 = 1800 USD.
Экономия: 9375 - 1800 - 440 = 7135.
В среднем, при частых поездках, 75000 км можно проехать за 2 года.
Срок полной окупаемости: (12500/7135)*2года = 3,5 года.
....