У «Логана» появится электрическая версия (+все об электромобилях) (Сторінка 5 із 9)

Они беспокоятся об экологии,конкретно о том чем дышат.
Я б и сам не отказался от электромобиля для каждодневных поездок,с запасом хода хотя бы на 100км.
Ещё 10-20 лет и очень многие будут ездить на электромобилях,прогресс не стоит на месте.

А процент на кредиты в банках какой? 25% или 30%?
Сколько людей купило дома/квартиры,а сколько арендует?

А стоит ломать голову? Инфы все равно очень мало. Кто покупает,как покупает,на каких условиях?Сколько было продано за тот же период машин с ДВС? А то что написано,напоминает рекламный буклет.

У нас в Днепре Ниссан Лифы продаются на ура. Стоит даже экземпляр в торговом центре. Недавно ехал через мост и сразу аж два Лифа видел Подошел покалякал с "продавщицей" в торговом центре Караван.
Из минусов
1. Продажа только БУ лифов со штатов или европы, от 25тыс уе до 32 тыс уе. 25 это те первые, у которых пробег заявленный тогда был 120 км. Счас можете представить сколько. То есть нереально дорого пока электро. За 10 лет даже дизель не окупит. Дизель или бенз в разы дешевле.
2. Та что за 32 там вроде до 220 км максимум опять же бу может по году, два отходили.
3. Только городская машина,не представляю для нее другой функции.
4. Я бы не рискнул поехать зимой за 1200 км на лыжи в Буковель в одну сторону. А на Спорте поеду снова
5. ОККО сделала бесплатные заправки, то есть розетки для быстрой зарядки. Теперь обьявила что зарядка будет платной 50 грв.
6. Смотрел видеообзор в раше тестировали новый Лиф с заявлеными 250км хода. При -30, нормально включной печке проехали всего 40 км опять же -30 все таки.
7. Снег на капоте не таит и лед тоже:) Там где морозы - это проблемма.
8. Машину НЕ слышат пешеходы. Опасно. В Тесле включается динамик, комп определяет пешехода и тд тп. Но то в Тесле.
9. Замена батареи - наверно нереальные деньги.
Плюсы
1. При наличии гаража, обалденая машинка для города.
2. Электромобили одни из самых надежных. Там почти нечему ламаться. В среднем в машине 2200 запчастей, у электромобиля всего 500( батарея как одна)
3. Тесла начала производтсво панелей и замена всей панели, то есть всей батараи уже стоит "всего" 10 тыс уе и меньше. Дальше цены будут падать на батареи катастрофически. Там запуск кучи заводов в Китае... Но то в Тесле за 80++куе
4. Тишина в салоне.
Итого: пока не для нас или вернее для тех кто может иметь вторую машину чисто городскую. И то дорого. Знакомый в Англии грит очень многие семьи уже имеют электро как второй чисто городской авто, в супермаркет или за покупками. Но на далеко имеют нормальную машинку. Я бы пока вторым авто предпочел или дизель, шо я и маю и доволен Степаном шо слон или малютку бензиновую типа ниссан микрухи или подобное что то. Времена больших движков подходят к концу и у нас тоже по причине дороговизны топлива. Вот станет по 1,5-2 евро за литр как в Европе,начнете считать каждые пени или гривну. А такое будет обязательно, мировые цены глобализация или в Европу и тд. И газ тож будет дорожать до уровня Европы Но пока... у нас "дешево", опять же в сравНении с европейскими или тем что будет

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

Hidden message by (Zevs) 2016-01-12 22:03:43

Из отзыва на ФБ:
"Электромобиль Nissan LEAF в мороз. Честный взгляд эксперта.
Почему у меня есть право об этом говорить? За последний год у меня было больше 12 Лифов. На четырех из них я ездил в холодную погоду - зимой. Также ко мне постоянно звонят люди которым пообещали что ниссан лиф будет проезжать 220 км на 1 зарядке летом, а 150 зимой и они поверили. Неправда.

Единственный минус ЭМ зимой - реальный пробег у Ниссан Лиф сильно зависит от температуры за бортом, привычек водителя(любит ли он погасать), использования печки ( умеренно или АФРИКА в салоне) и места стоянки машины ( на улице, или в теплом подземном паркинге).

40 - 120 км на 1 зарядке. Это - правда. Которую каждый сам создает своим выбором.
Почему?
* печка кушает в 3-5 раз больше энергии чем кондиционер
* меньше емкости отдает батарея( повышенное внутреннее сопротивление, как у и LiPo батарей в вашем телефоне)
* больше сопротивления качению зимой - пробуксовки, бездорожье во дворах, хуже сцепление с дорогой
* повышенная аэродинамика ( ктото может подумать что за бред? А ведь на самом деле не редко можно встретить авто у которых снег на крыше, капоте, боках)
* больше расход на фары ( мы больше ездим в темное время суток)

Сейчас, когда на улице -15С большинство людей реально проезжают 70-80 км. Когда было +2 проезжали 90-110.

При минус 30 и печка включена на максимум ( +30 в салоне) пробег на 1 зарядке будет 40 километров, реально.

Теперь о ПЛЮСАХ эксплуатации электромобиля зимой:

1) Моментальный прогрев салона ( в печке стоят электрические нагревательные элементы которые прогревают жидкость за 1-2 минуты, и у вас в салоне уже тепло.

2) Никакого прогрева двигаля. Сразу сел - и поехал. Электромотору даже лучше когда холодно - он не будет тратить энергии на охлаждение, как летом, когда в +30 вы решили поганять)

3) Исключены поломки или машина не заводится в мороз как у бензиновых и дизельных моторов.

4) Подогрев руля и ВСЕХ сидений в Nissan Leaf - это гипер комфортно зимой.

5) Намного лучше управляемость благодаря системе рекуперации и низкому центру тяжести в полу. И конечно современные системы ABS, антибукс, курсовой устойчивости и т.д

П.С: Летом РЕАЛЬНО 150 км , до 200 в супер эконом режиме ( 50 км\ч)

а п.2 в плюсах об этом не говорит разве?

Заправок значительно больше чем только в Киеве... Таже сеть ОККО развивает на своих заправках во всех направлениях. А так - любой автокооператив, или автостянка имеет розетку )))
Кстати изучал вопрос стоимости "скоростной" электророзетки для быстрой зарядки. Комплект 800-1500 у.е. стоит... Т.е. со стоимостью строительства бензозаправки как бы не значительна. )))
Предполагаю что первым развитие получит корпоративный сегмент (автопарки такси, развозок товаров и т.д...) которые моут позволить на территории своих установить такие скоростные розетки. За ними потянутся частники. ИМХО.

Илон Маск показал работу нового беспилотника Tesla на дорогах города.
https://hightech.fm/2016/10/21/tesla-autopilot

http://news.finance.ua/ua/news/-/388308 … mulyatoriv

Взять или дизель или ГБО и не морочить себе голову с электрокарами... 

Явно заезд. Не встречал таких цен при изучении вопроса в принципе и близко. И потом - на комплектации же еще смотреть. На состояние батареи. Судя по всему, нормальная цена начинается от $16000.
Вот если самостоятельно напрямую заказать из Штатов, кто знает, может что там с ценой и выйдет. Но это сколько же геморроя.