Дизель дергается на холодную (Сторінка 2 із 3)

Это тролинг такой?
Свечи накала продлжают работу какое то время и после пуска двигателя.
Если не верите, возьмите мультиметр и проверьте напряжение подаваемое на них после старта.

Все верно. Но кроме этого они продолжают работать и после пуска для более полного сгорания топлива и ровной работы пока двигатель еще совсем холодный.

Если решусь ехать - отпишусь. У меня последний раз с офами не очень сложилось.

Декілька днів тому також помітив незначне смикання на холодному. Зразу подумав проблеми з щіплення, нерівномірне притискання диску. Таке було тільки 1 день.

  смотри все что связано с топливом.

  , а как туда попадет вода?

Да изнежели дизель, соляра летняя-зимняя, масло синтетика-минералка, свечи на каждый цилиндр. Раньше была одна на воздухозаборнике и если не помагала, факелок поднес и от винта.

шотымелешъ?
https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/s … aniya-3972

Не факт, у меня например всю зиму залит пульс, движок заводится и работает ровно.
По ощущениям тоже сказал бы, что что-то не так с сцеплением.

Если великому практику тяжело построить логическую цепочку то постараюсь помочь. В нашем двигателе свечи точно работают после старта до 180с, в более новых моделях можт быть и того дольше. У меня на свечи накала подается 6-7В даже гогда уже есть 2деления на приборке.

Так вот, заводим холодный двигатель, совсем холодный. После старта свечи продалжают работать и если одна из них сгоревшая то, соответственно, в одном цилиндре топливо сгорает гораздо хуже чем в остальных. На ХХ это может особо не влиять, но под нагрузкой на малых оборотах (трогаемся) это проявляется откровенным троением и дерганием. И так будет продолжаться пока двигатель не прогреется или пока остальные свечи тоже не выключатся. Что и происходит у челвека примерно через 10 мин.

Повторюсь, у меня было тоже самое. И осознал я что что то совсем не так только когда сгорела уже вторая свеча. При этом двигатель заводился и работал на ХХ практически как обычно, а вот тронуться без дерганий было не возможно. И все потому что в 2ух цилиндрах подаваемое топливо сгорает полностью а в других 2ух нет.

и?

Чушь.
Гидроударом называется резкое возрастание давления в цилиндре двигателя (многократно превышающее допустимое), происходящее в результате попадания в него значительного количества жидкости в количестве большем, чем объём камеры сгорания в момент достижения поршнем верхней мертвой точки при такте сжатия. Жидкость в отличие от подготовленной топливной смеси практически не сжимается. В качестве этой жидкости может быть вода, масло, топливо, антифриз.
В данном случае возможно возникновение гидроудара от накопившейся солярки.
С бензиновыми моторами данное явление случается намного реже, т.к. объем камеры сгорания больше.
В современных двигателях отключается инжекция топлива при недействующей системе зажигания - этой блокировкой по ДПКВ защищается двигатель от гидроудара.

Нифига не даст свеча во впускном коллекторе, т.к. для запуска дизеля нужно  разогретое до 600 град тело в его цилиндре. А эта свеча слегка подогреет воздух, так что для запуска не катит.
Народ для убитых дизелей колхозил электрофакельный розжиг - врезая свечу накала в коллектор, и с обратки ТНВД подавал на нее соляру. Соляра воспламенялась и этот факел попадал в цилиндры, чем и облегчал пуск.

Nomac, безвозмездно дарю вам ссылку на гугл www.google.com.ua

Безумцу:
Холодный пуск дизеля обеспечивает система предпускового подогрева. Для этого в камеры сгорания вставлены электрические нагревательные элементы - свечи накаливания. При включении зажигания свечи за несколько секунд разогреваются до 800-1300С
Выглядит это так

Одной свечей мощностью в 100 Вт установленной в коллекторе не нагреть воздух до необходимой температуры запуска дизеля.