новая Славута. (Сторінка 4 із 6)

Мда... Компоновку самолета с двумя крыльями Туполев точно "содрал" у Боинга! 

На него просто озарение снизошло,как Калашникову 
немецкая StG 44

Larsen,
видел на автошоу 1.4  220т.грн скидка вот вам за 202т.грн

Туполев видатним був в масштабах СРСР. Тоді як Сікорський увійшов в світову історю авіації назавжди.

Сікорський створив принципово новий вид літального апарату. Нічого подібного у Туполева нема. Ту-144 це безумовно досягнення, але по перше - там нема нічого приципово нового на той час, створеного вперше власне Туполевим. По друге - цей апарат навіть не був найкращим в свому класі і часі. Конкорд, який розроблявся і будувувався одночасно з ним був значно більшим досягненням, котре перевершило Ту-144 практично у всьому. Тому, як досягнення для СРСР, Ту-144 безумовно був визначним, але в історії авіації він став номером 2, до того ж, провальним як з комерційної так і з технічної точки зору проектом.
І як можна це взагалі навіть віддалено порівнювати зі створенням гелікотптера? 

Ні, ти краще почитай ТТХ 727 і 154. 
Те що за прототип 154 було взято 727 відомий факт. Але, заради справедливості варто відмітити що 154 не розроблявся під керівництвом АНТ, тому говняні характеристики цього пепелаца не можна використати проти Туполева старшого.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-05-30 11:25:14[/merge_posts_bbcode]

Ха, ха! Не треба, я вкурсі. Але діло в тому що люди які так думають (що новий Сенс надійніше), дійсно є. І не всі з них змінюють думку після покупки! "Ну ломається, і шо? А 20-річний мерс би ломався ще більше! І ремонт був би дорожчий!". Причому не тільки Сенс, так навіть про Таврію колись думали... 
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-05-30 11:31:06[/merge_posts_bbcode]

Це може бути дивно якомусь зовсім тупому дебілу. Адже навіть неповнолітнім блондинкам зрозуміло чому, і коли було припинено виробництво StG 44.

Ти краще мовчи, якщо в темі не розбираєшся. Не роби з себе посміховиська. Спільного там значно більше ніж здається по фотографії, і факт запозичення технічних рішень при розробці АК вже давно не секрет. 

[merge_posts_bbcode]Added: 2016-05-30 11:32:34[/merge_posts_bbcode]

Це був ЗАЗ Ланос Т150, а не Сенс. http://zaz-lanos.infocar.ua/price_lanos-t150_id149.html

Вот ценники от самого УкрАВТО:

Larsen, без хамства никак нельзя обойтись ?

Совершенно не так.
Аппараты, пригодные для практического использования создавались и до него. Заслуга Сикорского состоит в том, что он создал первый вертолет, пошедший в сирийное производство. Однако и тут он был не единственным. В течение 40-х годов серийное производство вертолетов было налажено в ряде стран.

Знову несеш нісенітницю. Те що вони літали, не значить що вони були придатні до практичного використання. Всі прототипи які були раніше, були занадто проблемними для цього. Власне тому Сікорський (причому не перший з його власних прототипів, які теж були непрактичні), першим в серію і пішов.

І всі вони були створені на основі Сікорського. Принципово незалежних розробок в серії не було. Всі ранні гелікоптери розроблялися з використанням технічних рішень, практичність яких була показана Сікорським. Пізніше з'явилися нові типи гелікоптерів, але Сікорський був першим, і в значній мірі, завдяки його успіху, на цей вид літальних засобів масово звернули увагу інші розробники (чи замовники, як у випадку СРСР).

Прошу пояснить каким образом разработки Сикорский попали в другие страны?

Кстати, что все вертолеты были созданы на основе разработок Сикорского (одновинтовой схемы с автоматом перекоса) это не правда. Одновременно разрабатывались двухвинтовые вертолеты с различным расположением винтов.

Zevs, нє, нє, нє! Не хочу!

Аудитор, http://www.logan.in.ua/forum/post579333.html#p579333 

У сорок первого радиатор слева!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-05-30 15:40:27[/merge_posts_bbcode]

Не ходил на выставку авто... Скучно... Что до "Славуты", то ... имеет права на жизнь эта поделка, вот только "защита" производителя этой поделки от иноземной конкуренции, посредством создания не конкурентной среды..., на законодательном уровне,  считаю не иначе как признак коррупционной деятельности... Надеюсь снимут грабительские накрутки на импорт авто, в том числе и подержанных и "Славута"-ню обзаведется правильным ценником, отвечающим трудозатратам коллектива авторов с "ЗАЗ"-а на создание этого "шедевра"...
Как по мне интерес к этой поделке должен начинаться с гривневого эквивалента 4,5-5,5 северо американских долларов. А до той поры б.у. авто Европейского производства мне представляются много предпочтительней "благовестной" "Славуты"-ню от "ЗАЗ"-Васадзе-корумп-корпоратьон...