Sandero STEPWAY,1.5 dCi, синий, 2014 (Сторінка 26 із 140)

Подтверждаю! На даче ставил Славуту под вишней. В одном месте ягода шлёпнула/потекла, сразу не заметил - продавал машинку с выеденым до грунта пятном на крыше. Теперь на МЦВ накидываю тентик сверху. Будьте бдительны. 

У меня все нормально, включал его в дожди для отпотевания, нормально холодит. Сейчас по городу не использую.

Я когда то на мазде дозакачивал. Они включают на максимум обдув и кондей. Вставляют датчик ввиде проволки какой то в сам дефлектор и оно показывает температуру. Вроде не должна быть выше +16 помоему или +15. Уже не помню. Но у меня он холодит где то на 60% от того как забрал с салона. Первый год аж холодно было в салоне. В городе самое оно включать при +35 в пробках адЬ.
    Кстати Спортейдж, 3+ лет, вообще не было проблем, климат контроль. Дует холодным как из салона только что. Седня на трассе кайфовал в Спорте. Все таки Рено сильно удешевляет "проект" отсюда и цена такая низкая. Не должно быть проблем с кондеем после 2 лет. При том в Спорте нет ни запахов затхлости и тд, и еще и расход на трассе(правда с ямами) 6,9 вышел. Нормально для большой машинки. Зато ходовая как у киа, передок подстукивать начинает, стойки просели и это на 27 тыс пробега у Спорта. Ходовую киа делает по принципу, я тебя слепила из того что было... Ладно, думаю сейчас делать ничего не буду в Рено, на ТО-3 пусть меняют хладоген и делают регламент кондея, лишь бы года на 3 хватило снова

Еммм... Ну в мене навпаки - чим більші оберти, тим холодніше повітря. Хоча це може бути суб'єктивно, більше дує то здається що холодніше. Однак точно не тепліше воно. Максимум таке саме. Крім того дядько з Кліпом на сервісі (у офів), дивився тиск в кондиціонері, то він там збільшувався при збільшені швидкості дуйки (я хз чого так, без руля, впринципі мені по барабану ).

А в тебе робиться теплішим при збільшенні обертів?
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-06-19 21:51:35[/merge_posts_bbcode]

Це може бути якщо там встановлений вугільний фільтр салону (або ще якийсь крутий, а не звичайна промакашка). Для Логанів теж є вугільні фільтри, але ціна там відповідна. Помню на якомусь попердньому ТО питав своїх, то вони сказали що таке дійсно є, і назвали ціну (вже непам'ятаю яка, але не мала), і коли вона мене не налякала, то вони почали ломатися шо тіпа ми таких ше ні разу не замовляли, нікому не ставили, в очі не бачили і взагалі не знаємо що воно таке і чим краще промокашки. Короче уболтали мене його не брати, просто через те, що після такого базару я засумнівався чи той фільтр реально хоть щось робить краще звичайного, адже це Рено, і якщо навіть офи нічого гарного про нього не кажуть, то це може бути все що завгодно.

urabus87, ага, шось таке пригадую. Але точно не пам'ятаю, давно було діло.

Во! Це мені офи і казали. Іншими словами, нахер воно треба, якщо толку від нього ніякого?

Я боялся что с промокашкой  будет ещё хуже.

Но спасибо Ларсену - может воздух и теплее, но на 3-й скорости в машине гораздо приятнее в жару! ))

Хм, заінтригував! Сьогодні, якщо буде нагода, постараюсь замірити точну температуру в дефлекторі.

Холодний однозначно. Найефективніше охолодження перегрітого салону на 4 з рециркуляцією, і тільки так.

Я думаю, что больший поток горячего воздуха сильнее греет испаритель и из-за этого чаще (или дольше) работает компрессор кондея - и таки получаем, что сильнее обдув даёт больше холода...

Всё может быть... Но, судя по тому, как взрагивает тачка и проседают на мгновение обороты при запуске компрессора (пока ЭБУ не подкинет топлива) - думаю, что врядли...

Дык обдув радиатора более интенсивный на большой скорости (а в пробке вентилятор радиатора гоняет воздух, нагретый от асфальта до 50+ градусов)