Блудный сын или опять я логановод (Сторінка 2 із 5)

Их не будет, опыт владения на предыдущем авто не дал особо радостных впечатлений.

Это все будет

Уже так было когда купил

У меня ГБО, мне не светит)

А як ? добавлено.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-06-21 18:02:44[/merge_posts_bbcode]

За що цепляється.

Я б ще радив релюху двірників поставив, ну і на поворотники можна, хоча друге по бажанню.

Картинку на работе не вижу, но кнопка обогрева заднего стекла там с завода)))

Вот как раз это и не правильно подобранные дворники (не заводские). А еще большие дворники трут (прижим у них) заметно меньше стокового размера, проходили уже это.

gatuno, на фото по ссылке -- влепили кнопку-индикатор для ГБО, мрак полный.
По поводу сопли на стекле -- есть два пути решения -- подбирать размер дворников или укоротить тягу. Адепты классической школы тюнинга, укорачивают тягу, тем самым раз и навсегда избавляя себя от мучений подбора дворников.
Лично я, на третий день после покупки авто, у себя на работе, снял трапецию  и сварщик за *чакушку* укоротил тягу. Ну лень мне играться с длиной дворников, а так отрезал 8мм и забыл о проблеме. А так ещё помнить нужно, какя длинна и с какой стороны -- да ну нафиг.

не помню кто, может  россияне, выносили блок управления ст.подъёмниками на ручку двери водителя, как в дастере. Вот это понимаю тюнинг, а тут просто кнопки местами поменяли -- ну если человеку удобно и нравится, та нехай будет. Мы же для этого и допиливаем.

Так как радиатор кондиционера уже изрядно поврежден, было решено не затягивать с установкой антимоскитной сетки в бампер, перед радиаторами. Да "поздно пить боржоми, когда почки отлетели", но
во-первых 70% как минимум радиатора кондиционера еще в отличном состоянии, во-вторых за ним есть еще целый радиатор охлаждения, а в-третьих после замены радиатора, она явно не будет лишней.
Поврежденное место

Остальная часть радиатора в достойном состоянии

Снимаем верхнюю часть бампера, хорошо, что бампер не цельный) И получаем доступ для установки

Сетка на месте

Общий вид

_AlexSander_, саня, сначала ТО-60 тыс) Под 2000 грн только на запчасти.

Первые замеры расхода не сулили ничего хорошего. И подстройка газа с регулировкой клапанов сильного эффекта не дала. В итоге расход опустился лишь до 9л/100 км (это со 100% кондером) по трассе. Что как минимум на 1 л больше от того, что я смог бы назвать приемлемо. Решено было полезть глубже. Первым же делом проверил давление и сразу в цель - 1,4!!! Спускаю до 1,15, автокалибровка.... И "слишком маленькие форсунки". Это ж каким надо было быть рукожопом, что бы вместо подбора правильных форсунок и диаметров дюз изначально, просто вытянуть все это давлением???? В пятницу поеду на калибровку (тарировку) форсунок (так как есть подозрение, что там тоже сюрприз). Заодно и дюзы рассверлю, поставлю форсунки вертикально и шланги во-первых укорочу, во-вторых сделаю одной длины (да, они разной длины сейчас). Так это я столько косяков увидел, а сколько профи увидит? И люди за это берут, не стесняясь деньги.

Сегодня был на СТО у парней, которые ставят ГБО. По моим "хотелкам" отмели только длину шлангов, мол не так принципиально. Но нашли не затянутый дюз после форсунок, т.е. при давлении 1,4 там 100% была постоянно утечка. В итоге давление теперь 1,05, дюзы рассверлены, герметичность обеспечена, тарировка форсунок произведена, карты совмещены. Теперь будем проверять расход.

Лучше оригинал возьми,он медный и пустотелый,ну и на 1 грв дешевле.То что ты купил очень не советую,был печальный опыт.