Sandero STEPWAY,1.5 dCi, синий, 2014 (Сторінка 30 із 140)

alex.cver, собственно я об этом же. Вааще управляемость вещь относительная и познается в сравнении. Если на одном автомобиле в повороте на трассе при 130 чувствуешь себя на дороге уверенно, то на другом кренит, сносит и т.д. Отсюда и ощущение крейсерской скорости. Вот и получается, что автомобиль менее эластичный может иметь крейсерскую выше, за счет острого руля, настроенной ходовой и электронных помощников (аля ЕСП).
Ну а недостаток эластичности при обгоне компенсируется старым добрым приемом - обгоном сходу.

Сегодня +37 в тени было. Вечером выежал, включал на максимум и вентилятор на 3. Ну что. Жить можно и легче намного с кондеем, но хочется чтобы было чуток холоднее при таком аде на улице. Но жить можно.

Фабия не плохая машинка для своей цены. Но клиренс и подвеска и нет дизеля. Ну да есть электроусилок руля. Я рад страшно за них Но Степвей лучше. На Фабии ездил со знакомым. Тоже быстрый вжик. Подвеска и клиренс гуавно не понравилась совсем. И Фабия вообще не может сделать вот так без разбитого бампера снизу

А я даже не задумываюсь о высоте бордюра. Та ну ,Степка в разы лучше ибо дизель еще. Рулежка нормальня седня от МЕТРО специально разогнал до 130, а на улице +37. Все отлично, минус не хватает чуток силы кондея но при +37. Хорошо что даж не смотрел в сторону Фабии, она еще и уродлива по дизайну квадратно гнездовая, короче не конкурент сейчас Степею ни по чем. Цена.. клиренс ... подвеска.. отсуствие дизеля... не экономность. Возможно есть маневренность и обзор как у Степвея.И все. Еще и сборка наша для меня ужос. Не пойму чем вас не устраивает рено или Степвей? Если есть больше денег то я бы потратил их уж точно не на шкоду. Ситроен Пикаса С3 или Ситроен 4 в дизеле или море лучших конкурентов чем фабия.

Это да. Но я бы сказал то же и о Степвее, но у меня сзади трое садилось, но я бы не сказал чтобы им было комфортно если бы на далеко. Скажем так, то что в Фабии сзади двое, для многих не минус. Я например искал маленькую машинку для города для двоих человек меня и жены спецаильно, Stepway по этим параметрам более менее подошел. Сзади комфортно двоим, но троим уже будет чуток тесновато, но получше точно чем в Фабии. Фабию можно было брать тоже как чисто городсткую машинку, но мне не подошла по другим критериям
1) Шкода, а значит наша сборка
2) Низкий клиренс помоему 130 аж + жесткая подвеска
3) Неадекватная цена за такую "малютку" по крайней мере была тогда + еврокар был остановлен из-за войны и фабий тупо не было даже на посмотреть. Такая цена просто пздц за Фабию
http://www.eurocar.com.ua/models/new_fabia/prices/
"Вкусный" 1,2 TSI бензин от 378 тыс на голой Фабии, с 1.0 MPI вообще нельзя его брать бо овощ будет еще тот.
4) нет дизеля и только бензин
5) Квадратно-гнездовой дизайн. Ради справедливости - последняя Фабия уже смотриться не так уродливо как все предыдущие.
6) Диски на 14 дюймов в стандарте. На таких дисках не поездишь по открытым люкам и нашим дорогам совсем.
В Европе она мне бы подошла на ура но не у нас. Кому только автомат - тогда Фабия будет как вариант от 434557. На за такие уже много других есть "автоматов"

О ! а степвей это шо не рено ? 

alex.cver,  по перше перекрутили вопрос ,
по друге : сам с таким сталкивался если хотят поддеть или приопустить планку грят так у тебя ж дача , ну это от безграмотности прально - дакия . ну и мну чесс слово ффсё равно хоть лада ларгус , но ! это доказывает правильность стратегии рены - у нас по прежнему РЕНА это круто , а вот дакия - цыгане , отстой . Большинство так и не поумнело , увы ...

Украина в рейтинге рыно всё больше идёт ко дну... Клио... Теперь меган... Нафига нищебродам нормальные машины? Пусть жрут дешевый шрот от маркетологов... Я-то не против, но за державу обидно! 

Ну так Рено не винне що ми купляємо те що купляємо.

Але якщо це думка більшості, тоді їх мало хто купить. Очевидно тепер і Меган нафіг нікому не потрібен. І навіть якщо є винятки, то зарадих цих декількох людей, завозити цілу лінійку машин просто нерентабельно.

Як раз таки в Рено з маркетинговою політикою в Україні все дуже добре. Вони успішно задовільняють вимоги покупців. І доказ цьому, лідируючі позиції серед продавців авто в країні.

До речі, багато вже копій зломано на рахунок конкурентів і потенційних вбивць Логана, однак по факту, тільки Рено пропонує повноцінну лінійку легкових авто в цій розмірно-ціновій категорії. Адже лінійка Логана включає седан, універсал, хечбек, міський кросовер, позашляховий кросовер і мінівен. Вибір двигунів включає дешеві атмостферні бензинові (придатні до ГБО, а до недавна навіть із штатним ГБО), і дизелі.

Жоден "прямий конкурент" нічого подібного не має. Як правило, вони представляють виключно седан (тільки Рапід має 2 варіанти кузова), і не всі доступні з дизелями по доступній ціні. Іншими словами, прямих конкурентів МЦВ, Лоджи, Сандеро, Степвея і Дастера, на нашому ринку просто нема. Все що є або в іншій ціновій або в іншій розмірній категорії. Навіть якщо розглядати китайців, то всеодно МЦВ, Лоджи і Дастер поза конкуренцією, тим більше що в китайців нема дизелів.

Ну, докер вцілому комерційне авто, а я тут про легковики. Хоча в нього теж є пасажирська версія, тому можна і його добавити.

Зовсім ні. Навпаки, старий МЦВ був якимось таким гібридом універсала і мінівена, який як для універсала був занадто великим і топорним, а як для мінівена - занадто тісним. Очевидно такий гібрид був результатом економії (одна модель замість двох дешевше в виробництві і розробці). А тепер Рено зробила повноцінний, класичний універсал, і повноцінний класичний мінівен. Як не крути, а для семи людей, Лоджи значно зручніша річ ніж старий МЦВ. А новий МЦВ це 100% універсал - машина по розмірам, ходовим і економічним показникам порівнювальна з седаном, однак оснащена величезним і дуже зручним багажником. До речі, в ЄС, саме універсал являється чи не найпопулярнішим типом легкового авто.