кто ставил резину 195\65\15? (Сторінка 6 із 10)

ну у меня то не 1.2 =)
1.6 + ГБО, но вот на сколько расход увеличится интересно? Зимой и так печка добавляет ...

Andriy1352, уточняй що літо

пожалуй идеальный вариант, я следующий размер буду брать именно такой. Правда резина гораздо дороже. на 195/65/15 таки чувствуется высокий профиль в поворотах.

Так. Літо)
По пальному різниці не помітив а от на розбитій дорозі супер.

Я розумію що у нас авто трошки різне, у мене не затирає, навіть при завантаженні

у меня тоже не затирает, при полной загрузке людей.

По правде говоря у мну 195/65 не по правой арке затирает, а по кромке, которые я на них наклеил  .
Но выпуск тех кромок под арку наверное 5-10 мм, так что покрышка идет достаточно плотно к арке.
При полной нагрузке и 185-ая иногда чиркает.

Не соглашусь. Одинаковая останется сила сцепления с дорогой из-за уменьшения удельного давления на дорогу, но не площадь пятна! Можно поиграть давлением в шине, но под определенные условия, на мокрой дороге или скользкой разница будет очевидна! Поэтому под вес машины производители и ставят оптимальный размер шин! А Степвеевские 205/55/16 - больше понты, чем смысл! Типа клиренс и т.д. Он прекрасно едет и на 185-й резине.  Чтобы ощутить разницу, нужно на 150-160 проехаться по одному непрямому участку дороги... А в теоритических статьях, выложенных в интернете математиками и инженерами, много откровенной лажи. Именно поэтому на выходе стоят испытания и мнение испытателей!

Мысль понятна и логична, но я посмею вставить свои 5 коп.:
1. Площадь пятна определяется весом, деленным на давление, хотя это и так всем понятно.
2. Сопротивление качению для сухой поверхности меньше у узкой и сильнее накачанной покрышки, кроме того еще и аэродинамическое сопротивление у узкой резины меньше. Это тоже всем понятно и это использовал Ситроен в своем легендарном ВХ-3, обладающим Сх=0.31.
3. Для заснеженных дорог и гидропланирования выгоднее узкая резина, т.к. легче продавливает кашицу и гидроклин. Собс-но поэтому на зиму ракомдуют резину на шаг уже, а для более мягкой езды по зимним ухабам и компенсации радиуса - на шаг выше.
Как пример на мою ОВЦ завод в стоке ставит 215/55/16, но на зиму народ берет 205/60/16, а для летнего драйва народ тюнится до 225/50-16.

Только вот по этой теореме с Логаном не очень получается, т.к. при стоке 185/65/15, на зиму нужно ставить 175/70/15, а это есть дикостью геометрической, а на лето можно тюнинуться на 195/60/15, или, что, имхо, интереснее - на 205/60/15, что и сделал Andriy1352 (за что жму ему +).

Мне не понятно. О каком давлении речь? По моему мнению площадь пятна контакта зависит от ширины шины и диаметра колеса. Чем шире шина, тем больше больше площадь контакта. Чем больше колесо, тем больше площадь контакта. Давление в шине может влиять на эту площадь но только на новой шине. В перекачанной шине периферия приподымается и уменьшает пятно контакта. Но через несколько тысяч  центральная зона шины усиленно стирается и шина всей заданной площадью садится на дорожное покрытие. Поэтому шина шириной 195мм будет иметь все плюсы и минусы более широкой шины по сравнению с 185мм, которую производитель выбрал как необходимый разумный размер для баланса всех свойств подвески логана
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-15 22:35:56[/merge_posts_bbcode]

А смысл? Выбор в этом размере очень бедный. Не факт, что купленная шина будет иметь замену через сезон, если вдруг понадобится. А зимой узкая шина нужна для льда, особенно под снегом. Но зимой еще есть мокрый асфальт и сухой. ИМХО лучше с 185 зимой никуда не уходить. Просто надо выбрать в этом размере хорошую шину, которой в 175/80 нет

А шины в виде воздушных шариков? А если в таком варианте? Какая площадь контакта у Нивы с весом Логана?

Я в формулах плаваю  ибо гуманитарий. Поэтому мне не понятны расчеты в формулах против моих практических представлений 

Покрышка заточена на то, чтобы давить исключительно протектором. Если она, конечно, не полупустая. Вот у меня положено качать 2.6 бара. Хотя вес машины даже меньше Гольфа. Естественно новая шина с таким давлением будет ехать на центральном протекторе а периферия будет гулять. Но через несколько тысяч центр стирается и хоть качай 4 атмосферы - пятно контакта будет на всю ширину шины.