Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → кто ставил резину 195\65\15?
Сторінки Назад 1 … 5 6 7 8 9 10 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
RUNO, зрозумій, тиск на землю не може відрізнятись від тиску повітря в шині, адже вона еластична. Ці два тиски завжди рівні. Якщо один з них збільшити (наприклад збільшивши вагу авто), то шина почне деформуватись, поки площа контакту не виросте, і тиск на землю не зменьшиться до тиску в шині.
Георгич написав:Но не важно, суть в том, что автомобиль висит и давит на поверхность через покрышку. При этом расплющивает покрышку до выравнивания воздействия веса автомобиля.
Покрышка заточена на то, чтобы давить исключительно протектором. Если она, конечно, не полупустая. Вот у меня положено качать 2.6 бара. Хотя вес машины даже меньше Гольфа. Естественно новая шина с таким давлением будет ехать на центральном протекторе а периферия будет гулять. Но через несколько тысяч центр стирается и хоть качай 4 атмосферы - пятно контакта будет на всю ширину шины.
На данный момент в продаже 99 % "радиальных" шин для авто-мягкая боковина и довольно жёсткий протектор-подошва.То что Вы описываете " центральном протекторе а периферия будет гулять" более присуще "диагональной"шине...там жёсткая боковина и мягкий протектор....и сколько её не качай-она быстро "плешивеет".
Радиальная шина за счёт мягкой боковины и жёсткого протектора подстраивается под дорожное покрытие,протектор всегда параллелен дороге.
2.6 атмосферы ИМХО много для пустой машины.
Якщо один з них збільшити (наприклад збільшивши вагу авто), то шина почне деформуватись, поки площа контакту не виросте, і тиск на землю не зменьшиться до тиску в шині
А якщо я на свою автівку поставлю шину з велосипеду? Яка площа контакту буде в цій шині?
А якщо я на свою автівку поставлю шину з велосипеду? Яка площа контакту буде в цій шині?
Она точно также будет равна отношению веса автомобиля (в Ньютонах) на давление в шинах (в Паскалях)
Пойми, что каждый квадратный сантиметр шины является пружинкой, который удерживает 2 кг веса (СГС при давлени 2 бара). так вот, сколько ты килограмм нагрузишь, разделив это на 2, получишь количество пружинок, т.е. площадь контакта.
Вот для танка немножко другая формула)))
А теперь спроси о площади контакта колеса тепловоза)))
А якщо я на свою автівку поставлю шину з велосипеду? Яка площа контакту буде в цій шині?
Якщо накачаєш його до того ж тиску що і автомобільне, то і площа буде така сама. Якщо для цього не вистачить запасу деформації шини, то поїдеш на ободах. 
Для підвищення прохідності машин по м'яким грунтам, понижують тиск в шинах. Але пониження тиску призводить до значної деформації шини (в наслідок збільшення площі контакту). Щоб ще більше зменьшити тиск при допустимій деформації, ставлять ширші шини, або більшого діаметра/профіля. Це дозволяє отримати більшу площу контакта (і меньший тиск як в колесі так і на грунт), при допустимій деформації шини.
Она точно также будет равна отношению веса автомобиля (в Ньютонах) на давление в шинах (в Паскалях)
Т.е как я понял, площадь контакта будет одинаковая при одном весе машины, какие бы шины не ставили?
RUNO, да при одинаковом давлении и одинаковом весе автомобиля площадь контакта шин будет одинакова, независимо от размера и конструкции шин.
да при одинаковом давлении и одинаковом весе автомобиля площадь контакта шин будет одинакова, независимо от размера и конструкции шин.
Тогда прошу оппонировать не мне
Итак, от ширины покрышки (при прочих равных) зависит на самом деле всего один параметр – площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием. Что это означает? Как минимум, это означает, что в более узкой шине, на один квадратный сантиметр пятна контакта будет приходиться больший вес автомобиля. Другими словами, колесо будет «придавлено» к дороге с большим усилием на единицу площади.
http://shinza.ru/kak-vybrat-shirinu-shin-po-sezonu/
Именно ширина протектора определяет какой именно будет площадь зоны контакта шины с дорогой. Уже от значения этой величины зависит насколько будет управляем Ваш автомобиль, какова будет его курсовая устойчивость, тормозная дистанция, расход топлива и смогут ли шины справиться с аквапланированием.
http://krainashin.com/tyres-info/width- … r-narrower
Прежде всего, ширина профиля (для конкретной модели покрышек) определяет ширину протектора, и, как следствие, площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием. Ну а последняя характеристика, в свою очередь, напрямую влияют на управляемость, курсовую устойчивость, тормозной путь, расход топлива и противодействие аквапланированию.
http://avtoshyna.info/shirina-profilya-shin.html
RUNO, да при одинаковом давлении и одинаковом весе автомобиля площадь контакта шин будет одинакова, независимо от размера и конструкции шин.
Грыгоровыч , шось ты не то напысав , чем шире шина тем большее площадь контакта .
Тогда прошу оппонировать не мне
Все що там пишуть вірно лише у випадку, коли ширшу шину накачувати до меньшого тиску. І це правильно, адже при однаковому навантаження (діаметрі, профілі і т.д.), чим ширша шина, тим меньший тиск треба качати. Якщо збільшувати ширину шини не зменьшуючи тиску, то вона буде перекачана, і почне нерівномірно стиратись протектор (більше посередині).
І взагалі ці посилання на маркетингові матеріли, в яких крім іншого використовується аргументація типу: "Широкие шины - это круто и солидно".
чем шире шина тем большее площадь контакта
Тільки якщо в ній меньший тиск повітря. Якщо накачати однаково, то площа контакту не зміниться. Ти ж фізику в школі вчив?
Вт так плавно народ подойдёт к теме удельного давления на поверхность ( от чего зависит) и колес для вездеходов ( как расчитываются ...Тут и реакция опоры, и плотность поверхности, и много чего, где присутствует понятие " плщадь".
Ти ж фізику в школі вчив?
не помню когда мы пили за переход на " ты "
Тільки якщо в ній меньший тиск повітря. Якщо накачати однаково, то площа контакту не зміниться
если шина 175х65х14 наприклад , и шина 185х65х14 то получается при разной величине контакта шины 175мм и 185мм в поперечной плоскости должна и уменьшатся площадь контакта в продольной плоскости соответственно ( кострубато трохи вышло ) , что бы общая площадь вышла одинаковой - Вы это имели ввиду ?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 16-08-2016 09:51:55[/merge_posts_bbcode]
Вт так плавно народ подойдёт к теме удельного давления на поверхность ( от чего зависит) и колес для вездеходов ( как расчитываются ...Тут и реакция опоры, и плотность поверхности, и много чего, где присутствует понятие " плщадь".
ivalent, ну вот это лично мне и нужно , я то рассчитывал на вездеход резину и формулы нашёл и людей которые уже их импирически проверили и сам уже поездил , но всё же чем больше мнений ( информации ) тем точнее результат , так шо слежу за темой внимательно .
ivalent, давно вже прийшли, і пройшли. Ще раз: тиск=сила/площу (p=F/S). Сила (F), з якою повітря в шині, через його еластичну оболонку, тисне на землю, рівна силі з якою земля тисне на шину (третій закон Ньютона: "Сили, що виникають при взаємодії двох тіл, є рівними за модулем і протилежними за напрямом"). Отже тиск в шині, і на поверхні землі однаковий (площа однакова, сила однакова за модулем). Отже площа (S), рівна силі поділеній на тиск у шині (S=F/p). Що тут не так?
если шина 175х65х14 наприклад , и шина 185х65х14 то получается при разной величине контакта шины 175мм и 185мм в поперечной плоскости должна и уменьшатся площадь контакта в продольной плоскости соответственно ( кострубато трохи вышло ) , что бы общая площадь вышла одинаковой - Вы это имели ввиду ?
Трохи кострубато, але я зрозумів. 
Так, ширша шина, при однаковому тиску і силі (вазі що приходиться на колесо), буде мати ширшу але коротшу пляму контакту. При цьому площа її буде такою ж (якщо ширину помножити на довжину, хоча це грубе наближення, бо пляма не прямокутна). Це візуально проявляється меньшою деформацією шини.
так плавно народ подойдёт к теме удельного давления на поверхность ( от чего зависит) и колес для вездеходов ( как расчитываются ...Тут и реакция опоры, и плотность поверхности, и много чего, где присутствует понятие " плщадь".
так я уже об этом выше писал. Ну а дальше пятно тепловоза)))
І взагалі ці посилання на маркетингові матеріли, в яких крім іншого використовується аргументація типу: "Широкие шины - это круто и солидно".
Всі ці формули ідеальні для сферичного коня у вакуумі. Якщо взяти великий резиновий шар і вантажити його, то дійсно ці формули опишуть його площу контакту ідеально. Але шина - це не тільки гума, це й металевий каркас, в якому металеві елементі пов'язані так, щоб виконувати призначену роль. Давай візьмемо дві шини - одна в розмірі 175/70/13 і 255/60/17 й поставимо їх поруч й вирахуємо площу контакту кожної. В якої шини площа контакту буде більше? А тепер давай шину 175/70/13 обуємо на Туарег а 255/60/17 на жигулі. Де буде більше площа контакту? По формулам більша площа буде у Туарега на жигулівській резині. Але чи буде так насправді?
Але шина - це не тільки гума, це й металевий каркас
Всеодно це не гусениця.
в якому металеві елементі пов'язані так, щоб виконувати призначену роль.
Правильно. Тепер скажи конкретно, яку роль вони виконують?
Давай візьмемо дві шини - одна в розмірі 175/70/13 і 255/60/17 й поставимо їх поруч
Накачані? Чи без дисків?
й вирахуємо площу контакту кожної.
Ну давай, яка в тебе вийшла площа в кожної?
В якої шини площа контакту буде більше?
В тої, в якої вага колеса (адже воно саме стоїть), поділена на тиск в шині, більша.
По формулам більша площа буде у Туарега на жигулівській резині. Але чи буде так насправді?
А на який тиск ти їх накачав? Якщо однаково, то і площа буде однакова. Просто 175/70/13, з однаковим тиском, більше деформується ніж рідне Туарегове, і пляма буде вузька але довга.
Автор сделал выбор и видимо давно покинул читать тему про площади контакта и прочее, нужны были только отзывы субьективные, а не формулы расчета
Nomac, ну і де нам тепер з плямами подітись? 
Нову тему відкрити? Чи може вже тут дотопчемо це питання. 
Грыгоровыч , шось ты не то напысав , чем шире шина тем большее площадь контакта .
При всем уважении, сяся, чисто из любопытства, а чу это было? - сленг полицая из прибитой темы "литературных" гуглопереводных перлов, сразивший подобно спермотоксикозу переходного возраста ларсена?
По формулам більша площа буде у Туарега на жигулівській резині. Але чи буде так насправді?
Буде насправді. Бо жигуль на такій гумі навіть не накачаній буде скакати, а не їхати. Площа контакту у жигуля буде умовна і тільки в стоячому положені.
Площа контакту у жигуля буде умовна і тільки в стоячому положені.
Площа контакту на великій гумі буде більше тому, що колесо більшого розміру. Це проста істина. Про що ми можемо спорити? Розмір 195/65/15 буде з більшою площею контакту аніж шина 185/70/14 при тому самому тиску, якщо будемо говорити про логанівський розмір. Я вже не кажу про колеса на кшталт Туарега. Більше колесо має більшу площину контакта
RUNO, напомни, плиз, а из-за чего так все вцепились в это пятно контакта?
Площа контакту на великій гумі буде більше тому, що колесо більшого розміру.
Я більш схильний до такого пояснення.
площадь пятна контакта колеса с дорогой не зависит от ширины протектора покрышки, а зависит от массы, приходящейся на колесо и давления воздуха в этом колесе.
Тим більше, що є свій дуже яскравий досвід підтверждуючий даний факт. 
Ото нафлудили на цілі сторінки)))
Я теж не вірю, що при різній ширині буде однакова площина контакту)). Що тиск на вужчій на квадратну одиницю більший на вужчій, от в це вірю)
Я теж не вірю, що при різній ширині буде однакова площина контакту)).
Сторінки Назад 1 … 5 6 7 8 9 10 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Головний → кто ставил резину 195\65\15?
Згенеровано за 0.200 секунд(и), виконано 91 запитів
