А кто уже переобулся? (Сторінка 102 із 159)

Гарантія це не просто маркетинг. На ній можна і на бабулеси попасти.

В логановській мурзілці сказано що пробіг до заміни мастила треба зменьшувати в 2 рази якщо авто використовується в тяжких умовах. В тому числи при постійній їзді в місті і тому подібне. Так що ніякого маркетингу, все чесно.
Хоча реально я не згоден. В новому авто нема сенсу кожні 8 тис міняти мастило. Звісно, це не нашкодить, можна і кожну тисячу і взагалі кожень день, це не шкідливо. Але і користь від цього сумнівна. 

А для такого є спеціальні сорти мастила. Так що впринципі можна, але не будь-якою бурдою, ну і звісно, якщо 90% пробігу по європейським автобанам, заправляючись європейським же паливом.

І все ж таки, звідки цифра "4"? Це просто така "народна мудрість", чи є якісь об'єктивні підстави вважати що 4 роки вбиває будь-яку гуму остаточно? 

это точно, коллега на 24 волге за 25 лет говорит еще ни разу масло не менял, доливает потихоньку и все грамм тристо в год  и не хочет  что интересно. И льет пургу всякую что под руками есть. С нашими машинками так же, послушаешь наших оффов просто жуть, лить супер масло в двигатель 80х годов прошлого века да еще и через год, заходишь на любой другой сайт оф диллера, ну например поляков, интервал 2 года или 15-20 тыс. Км. Да и про атмосферу запыленную только не надо мозги компостировать, просто наши как и везде и во всем хотят все и сразу, и всех интересуют только короткие деньги. Уже писал на примере лекарств, не знаю как в Польше, но если поехать в Белгород, 60 км. от меня то минимум в два раза дешевле все. Так что не знаю о чем там думает наше правительство, еще и учитывая нынешние цены на бензин.

DACIA Logan 1.4 гур, кондер, эсп, крышка багажника со спойлером, замок с язычком

Александр007, 100%. Хоч гумі і 8 років, а якості добре збереглися. Для порівняння на жигулю фулда кпістал монтеро тогож року і величини протектора, а їде гірше.
якщо шини кожні кілька років міняти то і машини заодно, як в Європі)

.

Значить я неуважний.

А яб не хотів з такими "зимами", як в нас, весь сезон човгати шипами. Тим паче є всі умови для того, щоб за 20 хв. перекинути колеса.

Набагато більше гальмівний шлях залежить від якості гуми, ніж від того, чи є в ній шипи. І якщо гальмування відбувається без юзу - шипи на нього практично не впливають, бо на твердих покриттях вони вминаються в гуму.

Якщо ви подивитеся різні тести, то побачите, що дуже часто шиповки краще гальмують по асфальту, ніж звичайні шини. А якщо і програють - то небагато.
Приклади:
1.
http://toyota-club.net/files/2015/15-10 … -tyres.htm

2.
http://rezina.biz.ua/test_tyre/shipovannye_shiny

3.

http://colesa.ru/news/38094

Слева: Торможение на мокром асфальте (Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Справа: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 80 км/ч, м)

В будь-якому випадку, я краще буду трошки обережніше гальмувати по асфальту, ніж не матиму змоги взагалі зупинитись на льоді.

P.S.

Вже дуже скоро. Лід на дорозі може з'явитися після будь-якого приморозку, і в такому місці, де ви навіть не очікували. Для цього навіть не треба, щоб всю добу була мінусова температура. Достатньо лише невеликого охолодженя вночі.

Давайте так - нехай спочатку в нас, як в багатьох країнах з набагато якіснішими покриттями почнуть добре прибирати та чистити дороги (щоб шипи взагалі мали змогу дістати до покриття), введуть обов'язкове використання зимової гуми, заборонять фурам ганяти з чотирикратним перевантаженням, будуть слідкувати за якістю асфальту (і покладуть той асфальт скрізь, де треба) - і от тоді вже можна буде поговорити про руйнування того нещасного асфальту шипами легковиків. А то, здається, ніби єдина проблема наших доріг - це люди, яки користуються шипованими шинами.

А допоки я на роботу маю кожен день їхати вгору, дивлячись, як на тій горі розвертає всіх любителів "липучок", а заїжджають на неї тільки позашляховики з блокуванням і власники шипів - я буду їздити на шипах.
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-10-22 00:08:58[/merge_posts_bbcode]

Так можна сказати, але то буде дурниця. Вибачте, але вам мене не переконати. Бо я кожну зиму бачу, які в нас вулиці і як важко по них їхати.

Ви десь на Україні бачили дорогу, де шипами в асфальті вифрезерувані колії, як на німецьких автобанах? Особисто я не бачив. А от ями по півметра, яки є головною проблемою і майже єдиною ознакою руйнування асфальту - я бачу постійно. Вгадайте, від чого ті ями виникають? Від шипів? Ні, не від них.

От чого я не люблю в людях, так це розмов за допомогою гасел. Почати з себе - це що, припинити копати ями на дорозі? Так я їх і до цього моменту не копав. І фури в мне немає. І в Автодорі я не працюю. Так що саме я маю почати, щоб в Україні з'явилися гарні дороги, яки можна було б захищати від шипованих шин?  Мабуть, нічого. Отже, вибачте, я з вами розмову на цю тему припиняю. Аж до того моменту, як зможу доїхати від Миколаїва до Кривого Рогу по гарній розчищеній дорозі, і не заїхавши в жодну яму.

Я не думаю що можна ось так, на око, оцінити вплив шипів на стан дорожнього покриття. Однак враховуючи що закони фізики діють приблизно однаково і в США і в Німеччині і в Україні, можна зробити доволі об'єктивний висновок що нашому дорожньому покриттю від шипів теж завдається шкода.

Присутність ям ніяк не захищає наше покриття від шипів.

Звідки впевненність що шипи не погіршують цієї проблеми? Є якісь результати експертиз, чи наукових досліджень?

Ні, це перестати їздити на шипах по міським вулицям коли на вулиці 8 градусів тепла... Про що власне і була мова.

А чого це ти мені таке говориш? Я не просто ям не копаю і фури не перевантажую, а навіть на шипах не їзджу. Тому говори чи не говори, а ти завдаєш шкоди нашим дорогам більше.