Всё о свечах зажиганиях.... (Сторінка 3 із 9)

как знаешь. есть ли надобность или нет - тут не угадаешь. но мне кажется, что лишним не будет. чтобы просто в самый неподходящий момент не проявилось.... давишь тапку, а оно бац, и в 2700-3000 дергаться начинает... а вчера не было...  Ну смотри. это просто мое   

это гут

"Самоочищение" - может и зависит от "геометрических свойств" свечей  NGK , но не в первую очередь.... Эффект сей достигается при разогреве свечи до определенной температуры, при которой отложения на электродах свечей выгорают и уносятся с отработавшими газами... В данном случае следует применять свечи, рекомендуемые производителем, в особенности с требуемым КАЛИЛЬНЫМ ЧИСЛОМ! что позволит свече нагреться до требуемой температуры, но при том не вызывать автодетонацию (следствие перекала электродов свечей)!!! И последнее, но не менее важное.... Ежели свеча (свечи) не так давно установлены (замена или новый двигатель не переваливший за сервесный интервал), но начинают "барахлить" скажем во время поездки в отпуск или иной случай (удаления от сервиса).... Не спешите их менять... Можна просто прочистить щеточкой или на худой конец наждачкой, продуть хороше, при желании прокалить на газу (потом очистить не забудте), ввернуть назад и добрых тыщ пяток без хлопот катайся!!! Основное, что - зазор искровой олжен быть хотя бы приблизительно в пределах (мона ставить "на глаз"(МПСЗ позволяет применять катушки с низким сопротивлением первичной обмотки, следовательно токи достаточно высоки!!!, пробьет искра!!!), целостность !!!!!! изолятора ( симптом повреждения - сколы, трещенки, черный нагар возле "гайки")

OZZY
100%, что им не делал они не работали. Поменял и все чики...

Еще мне подсказали, что новые свечи желательно ставить перед длинной поездкой, хотя бы км 200-300.

24900 - стоят родные свечи, планирую на них дотянуть до очередного ТО. Нареканий никаких, на первом ТО выкручивали, смотрели нагар -  светло-коричневато-сизоватый налёт, мастер сказал, что хорошо выглядят. Бенз - 95 (90%) иногда 95премиум(3%), иногда 92(2%). В основном заправляюсь на Валентине-АС (клубная заправка), когда появилась WOG на проспекте Победы, начал иногда заправляться там. Свечи двухэлектродные, модель не помню.

Если свеча не достигала температуры самоочищения (как правило следствие применения свечей с более высоким калильным числом, нежели предусмотрел производитель двигателя), на ней скапливаются жесткие отложения, препятствуя нормальному искрообразованию. Прокаливание свечи на газу (пропан, метан), позволяет очистить от этих самых отложений электроды (дожечь продукты сгорания, отложившиеся на электродах, отслоить нагар и пр.), не создавая "своего нагара" (газ чище бензина и при его правильном сгорании практически не образуется сажи). При этом температура горения газа не столь высока, что бы перегреть свечу, разрушить изоляторы и пр. ( прокаливание свечей на углях можна осуществлять, только следить за процессом надобно, в изложенном случае свечи значительно были перегреты и разрушены). "Что занадто, то не здраво"

Пока свеча работает смысл ее трогать, если конечно не пришло время замены (регламентной)?!?!? Да и кто к свечам лезет, если все системы в норме?!?!? Вот когда свеча сбои дает - иное дело!!!  ".....когда она в нагаре, мокрая...."(REM: цитата) -как временная мера - очистить свечи. Причина нарушения их работоспособности - нарушение искрообразования, вызванное - образованием нагара на электродах, замасливание, нарушение зазора между электродами, загрязнение изолятора и пр. Ежели свечи "свежие" 10-20 тыщ и в пути стали перебоями одаривать стоит прибегнуть к их чистке! А уж в крайнем случае(механическое повреждение изолятора, отгорание, обламывание лепестков и пр.) к замене. Стоит обратить внимание при том на состояние свечей!!! Они многое за двигатель "расскажут"!!!!!! Скажем, ежели на витках резьбы видны следы жидкого масла ("мокрая резьба"), стало быть двигатель перегреву подвергался и аппетит к маслу его в скорости возростет, а унять оный токмо лишь капиталкою можна. Массивный (грубый)нагар, маслянистый налет на электродах, следы жидкого (не выгоревшего) масла - вовсе клиника, при чем ближе к "паталаго анатомическому театру..." ни как иначе, а коментарии излишни..... Все то разумеют надеюсь....  Ежели на электродах виден белого цвету налет (тут опыт надобен, но при внимательном отношении всяк распознать сможет) - хворь иная, смесь "бедная". Либо сам процесс образования смеси нарушен, либо гдето воздух "подсасывает", скажем трещинка в коллекторе или же прокладка прохудилась, а может шланг вакуумного усилителя травит тихонько....  Большое количество рыжего налету на свежих свечах, говорит за то, что бензин с большим количеством метал содержащих присадок используется - поискать иную заправку стоит..... Хотя всем то известно.....

Al
Мне поменяли на 15 тыс. Я даже поскандалил на СТО, сказал, что я не просил, и все такое. По ощущениям СВЕЗИ ЗАМЕНЫ НЕ ТРЕБОВАЛИ. После замены по ощущениям я понял, что СТАЛО ГОРАЗДО ЛУЧШЕ - тише (ровней) работал движок, динамичней разгон. Свечи посчитали 80 грн. Решил не бодаться и менять раждое ТО.

Думаю, что все тут написано правильно, но.... ОРЛЫ!!! Несите с честью гордое имя Логановодов! Если вы собираетесь еще и со свечами ковыряться - купи ключ - выкрути, посмотри-принеси домой-прокали-просуши-зачисть отнеси на стоянку - вкрути косо-потом правильно - потом еще немного проедь до "Угаданной в лотерею заправки - то:   Рекомендую зимой снимать аккумулятор и на саночках возить домой, в тепло. И картер подогревать паяльной лампой.
Резюме : Это самоделкинство не стоит потраченного времени, и актуально применимо к 1) сов. автопром 2) савсем нет бабла 3) патологическое желание ковыряться по локоть в масле.  Таким людям и на ТО нет смысла ехать, и масло они меняют не по регламенту, а "когда черное"....Ведь ездит же!!!
    Думаю, владелец Логана - не такой.

Зря смеешся,приезжают уникумы которые требуют чтоб им масленый с топл.фильтрами(б/у) вернули и отработку просят слить и забирают с собой.Кто платит тот конечно заказывает музыку-но сидиш и тихо ху*еш.  :dash:

Yeka
Не обижайся. Просто достаточно 2% работников СТО спортачить-украсть-развести-обмануть, и к 98% настороженно-негативное отношение будет незаслуженно скопировано. Еще одна подсознательная причина этого - неприятный момент расставания с баблом. И, согласись, многие у нас действительно не умеют и не хотят работать. Мне один сервисник, правда, на СТО мицубиши, сказал: Да задолбало все, начальство строит, клиенты быкуют. Буду я им тут за 400 баксов машины вылизывать. Вот еще пол-годика покантуюсь тут, и к куму в Киев - там бабок больше можно срубить, клиент жирный, бабло не жмет..... И как он эти пол-годика трудится будет, с самоотдачей, качественно?
    Так что обижаться есть поводы у обеих сторон, а я вот был бы рад честно, без проверок и скандалов просто расстаться с деньгами таким же честным работникам, для которых каждая машина - как своя и нет человеческому фактору места.
    Еще народ немного подустал от того, что многие детали меняются зачастую "по пробегу", а не по износу.... Есть опыт.
    Тем не менее, с оптимизмом делал первое ТО и пока обслуживанием не разочарован. Разве что, немножко бы вежливости персоналу не помешало. Ну эт уже региональные особенности...:) Нет у нас в Запорожье своего Yeka, а зря. ;)