Следующий автомобиль (Сторінка 81 із 740)

Не. У нас рав4 встретить большая редкость. А нового Спортейджа много попадается. В кооперативе гаражном только 2 видел. Но чтобы больше Логана я тож не верю. Больше на бла бла бла похоже.
А судя по цифрам то и правда одинаково что Рав4 что Спортик что Логан. Прикольно. Но если под Логаном они считали и Логан и МСВ и Сандеру и Степвей то хз. По логике дешевых моделей должны купить больше нежели дорогих. За один Рав4 можно купить 2 Логана

Ну, по перше, дешевих моделей багато різних, треба дивитись їх сумарні продажі, а не одного тільки Логана. По друге - є ще ринок БУ. І в нижчих цінових сегментах, частка продажу БУ авто значно більша ніж в вищих. Тому так.

Я как на зло вижу 1-2 с утра в кооперативе. Они ссска как издеваются прямо. Даж сосед черед 4 гаража слева и тот купил новый Спортик (один из 2 ). Внешне хороши

alex.cver, ні ну так не можна. Це ж ти одні й ті самі по кругу бачиш. В мене кум теж Спорта взяв, і я його часто бачу, але ж треба якось фільтрувати. Бо якщо ні, то вийде що РАВ4 найпоширеніша модель, бо її то я точно частіше за всіх бачу (свою)

Nomac, ну вам там близько до батьківщини Дачії, видно сірий імпорт серйозно поставлений на потік.

но вот дачии, кстати, только такси, видимо из-за бюджетных комплектаций. Хотя честно говоря "морда" и фары рено мне таки нравятся больше.

Мне РАВ4 тоже нравится но Спортиков по Днепру новых я вижу в разы чаще чем новых РАВ чиков. У нас всегда в городе КИА имела сильные позиции исторически как то. Ну Тайота тоже.Но вот в Киеве все наоборот - там даже старый Спортейдж увидеть это диковинка какая то. Тайота имеет тоже сильные позиции но вот именно РАВ4 я реже вижу в Днепре. Еще много вижу Соренто в Днепре или области на трассах. Видимо мы провинция где денег меньше (Киев же Приват отжал    ) и потому люди покупают КИА Спорт чаще чем РАВ4 ибо дешевле.

А предыдущие лидеры это кто? Я например не понимаю успеха Спортейджа нового ибо цена его не такая уж и малая. Но у Спорта и правда самая вкусная цена именно на базовую комплектацию с механикой и 1.7 дизелем с передним приводом. Хотя 582 тыс не назовешь такой уже и малой. Остальные там очень даже кусаются и реально выросли в цене в сравнении с предыдущим Споретейджем. Более того счас у КИА начнут брать вот такой гибрид ибо он будет 644 тыс и 3.8 расход бензина. РАВ4 наверное брали ибо там можно выбрать любую комплектацию и коробку. Но все равно не понимаю почему люди берут большие машинки с огромным расходом топлива. Сегодня на ОККО топовый бензин уже был 27 за литруху. Неужели никто не задумывается о огромных расходах на топливо после покупки? Я бы лучше брал бы какой то МСВ логан с дизелем нежели РАВ4 с механикой и бензином 2.0. При таком темпе роста цен на топливо люди просто обязаны смотреть на расход машинки. Ой это же и в твой огород камень Larsen хотя ты уже объяснял свою позицию. Чем сильнее дорожает топливо тем больше в любых случаях и поездках я использую Реношку ибо уже начинаю ощущать расход на топливо особенно при поездке к теще на 200 км.

Меня 12 литров у вектры напрягало... ))) И я тоже думал, что езжу везде на машине, но у логана годовые пробеги стали почти в 2 раза больше... Значит только казалось, что езжу куда хочу... ))

Ну так щоб при інших рівних, отримати ту економію в паливі, треба спочатку заплатити більше за дизель.

Не коректно порівнювати ціну Логана МЦВ і РАВ4, адже за Рафік більше платиш, і більше отримуєш (одного тільки заліза в 1.5 рази більше  ). А так то це аналогічно що порівняти МЦВ з маршруткою і дивуватись чому люди взагалі купують МЦВ, адже маршрутку купувати не треба, а витрати на їзду на ній разів в 10 меньші.

Ну, я не впевнений, але мені здається я б більше дивився на зручності ніж на розхід. Знову ж таки, якби для мене розхід був важливіший, я б вибрав МЦВ. І повір, я над цим вибором задумувався дуже довго і серйозно. Однак переміг РАВ4. Думаю якби мав обидва, то і в житті віддавав би перевагу Рафіку, по тій самій причині. На ньому просто приємніше, зручніше, ну і, не забувай, а ми таки часто про це забуваємо - безпечніше їздити. Ніхто не відміняв 5 зірок НКАПа у Рафіка і у Спорта, проти жалюгідних трьох у Логана/Сандеро... Звісно про це ніхто не думає, як і про ремені безпеки... Але це може бути важливіше розходу, особливо коли можеш собі його дозволити.

Не правильне порівняння. Його автономна система недає ніяких серйозних переваг по зручності і функціоналу. Тому правильніша анологія порвіняння МЦВ і РАВ4, як я вже казав, це порівнняня маршрутки і того ж МЦВ. Безплатно, ніяких експлуатаційних витрат, і пробіг в рази дешевше. Як не крути, зі всіх сторін дешевше за МЦВ. Але ж всім зрозуміло що МЦВ краще. Так само і в порівнянні Рафіка з МЦВ - МЦВ зі всіх сторін дешевше, але і зі всіх сторін гірше.

Ну ти ж добре знаєш що крім цих двох речей, жодна з яких особисто мені не потрібна, в РАВ4 є багато всього, чого в Логані нема впринципі.

Насправді нема такої проблеми. Міняються доходи - продаєш дороге авто, за виручені гроші купуєш бюджетно-економне, і на решту заправляєшся пару років.

Це правда. Але головне - в кожного він індивідуальний. Адже смаки і пріоритети у всіх дуже різні. Головне правильно розібратись в своїх потребах і хотєлках, і тоді все стає значно простішим.

Взаємно! Нехай щастить на дорогах і взагалі по житті! 

с Новым;)
но и рав4 воообще другая планета с мцв...по всем параметрам, и клиренс тут далеко не главное отличие! Это для вас, конкретно, клиренс и дизель важнее всего в машине, а ктото для статуса берет машину, ктото изза комфорта подвески, ктото изза шумоизоляции и отсутствия сверчков на любых пробегах и дорогах, ктото изза посадки, кто то изза багажника. так что, если сравнивать мцв с рав4 , то и маршрутку можно с мцв сравнить)) то и то доставит из пункта а в пункт б.

Всіх з Новим Роком! 

Ну так я ж тобі на цьому прикладі показую чому і порівняння МЦВ з РАВ4 теж некоректне.

Незнаю що ти цім хотів сказати, але, по анології - РАВ4 в топі далеко не МЦВ. Так шо все правильно.

Ну от ти знову за своє... Якщо особисто для тебе, всі інші переваги РАВ4, крім кліренса, не мають значення, тоді тобі не треба купувати РАВ4. Але мені вони важливі, і їх багато. Тому для мене воно не просто варте різниці в ціні, а ще й найвигідніший варіант. Адже всі інші варіанти, які б дали мені всі ці переваги, коштують ще дорожче.

Навіщо брати те, чим користуватись не просто нема необхідності, а реально нема бажання?

Саме так. І це була перша причина по якій я для себе цей варіант відкинув.

Прикол в тому, що моделі Логана, безпечного хоча б настільки як наш Рафік, взагалі не виробляються.

Не відміняються, тому що 5 зірок ЄвроНКАПа, про які йде мова, даються ЄвроНКАПом який не тестує американських, або якихось інших "дійсно безпечних" версій, а саме ту, яка продається і в нас. Більше того, порівнюю я їх не з якимось примарним "дійсно безпечним авто", а з жалюгідними 3 зірками, того ж самого ЄвроНКАП, які заробив Логан МЦВ.