Следующий автомобиль (Сторінка 84 із 740)

Победил 1:0. Правда а победа ли это 573 против 577. Ну в цифрах да - но это почти погрешность как каждый диллер меряет свой объем. Ну ок - багажники одинаковые. Ну то есть за +4 литра конечно и за пластик  + 350 тыс грв #нунизнаю и это при том что кушать будет как не в себя бензиновая версия РАВ. Но чего мы спорим. Все равно вам будет нравится своя машинка мне своя. Я просто выразил свое отношение к машинкам. Может я сильно жадный чтобы отдавать лишние деньги? Я предпочту их спустить на дайвинг где то Красном море раз так 10-20 нежели переплатить двойную цену за вообще то "понты". Я не вижу вообще большой разницы между удобством езды на ручке на РАВ4 и на ручке на МСВ Логане. Даже наоборот на дизельном МСВ Логане едится на трассе горадо приятнее чем на бензиновом 2.0. Опять же я пишу основываясь на своем опыте и разнице между 2 машинками. Да лучше большая (и то только зимой, не летом и то за счет полного привода и все), но не за 2ю цену ну никак хоть убейте меня ап    Вот соглашусь с тем что РАВ4 прослужит срок гораааздо дольше, чем МСВ Логан ибо качество материалов и сборки таки лучше. Но это , если вы берете машину лет на 15-20 имеет смысл. Если на 5-7 лет - я не вижу смысла в переплате. Фух пора завязывать а то Aprox снова скажет что скажет Larsen  а потом что скажу я и обзовет нас флудильщиками таки да 

Ну так понты - это и есть работа наружу! Забота о том, что подумают и скажут окружающие! )))
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-01-04 20:01:26[/merge_posts_bbcode]

А я и не про тебя говорил! 

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-01-04 20:07:45[/merge_posts_bbcode]

Я постепенно прихожу к выводу, что новые тачки - это всё от бедности... Вот нет у меня денег, чтоб легко и беззаботно кататься на крузаке-соточке или туареге (при том, что за цену степвея их даже можно купить в теории) - вот и буду как последний бомж ездить на новой бюджетной лушпайке! 

Вот среди тавроводов есть смелый товарищ - сменил рассыпающийся суперб на камри 40-ку! Вот, где отвага и стремление к ценностям! )) Я бы стреманулся брать старый суперб, и я же потом с ужасом читал его БЖ - какие там суммы и с какой периодичностью! )) Камри, вроде, должна быть вечной, но там только замена масел стоит 8,5к грн! ))) Кто там говорил, что у рено дорогое ТО? ))

Крім витрат на підтримання при житті старого авто, ще не забувай про час і нерви. Нова бюджетна лушпайка береже і їх теж.

Там може бути дуже дороге мастило. Не знаю як в тій Кемрі, а в мене 0W-20 Energy-Conserving, марки TOYOTA, яке ну дуже не дешеве.
Подивимся в шо мені обійдеться перше ТО. Правда до нього ще далеко, але чуч з сервісу казав що буде в районі 100 баксів. Звісно, я йому не повірив.

Не читай toyota-ua.com, в них та таблиця не тільки розмір багажника приводить від дорестайла (там був ідіотський горб в багажнику через повнорозмірну запаску), а і взагалі неправильна (наприклад, для всіх моделей вказаний кліренс дизеля, що не вірно, і колесні диски для Лайфа вказані стальні, хоча насправді легкосплавні, ну і т.д.). Ось брошура з офіційного сайту Тойоти, там вказані ті значення, про які я писав: https://www.toyota.ua/download/cms/uaua … 734779.pdf
[merge_posts_bbcode]Added: 2017-01-04 22:50:40[/merge_posts_bbcode]

Ну, як показала практика, я з седаном жити не зміг. А кліренсу мені і штатного Логановського достатньо.

в далёком 2008г, показал приятелю прайс на установку доп. оборудования Фрунзе-Авто (сигналка,муз и т.д) Разделив цену на 3 он всё установил. ТО-2 на логане делал сам матеря официалов за затянутый фильтр (хорошо что теплообменник не сорвал) на ТО-3 фильтр откручу без проблем)))

Ну це дуже індивідуальне. Мені, наприклад, взагалі ніякого морального напрягу від повільності 1.2 не було. Просто знав куди лізти, а куди ні. Тим більше про встроювання в поток, з місця або на малих швидкостях, ти сильно перебільшуєш. Якщо 1.2 може стартувати з пробуксовкою, то швидше просто фізично не можливо, дай йому хоч 300к.с. Нестача потужності проявляється на великих швидкостях, наприклад, при обгонах на трасі. Там треба розраховувати. Однак межі в динаміці нема. Навіть Вейрон не обганяє фуру миттєво, тому і на ньому можна попасти в халепу якщо не розрахувати правильно свої можливості. Що вже говорити про якесь старе відро, яке буде, ну нехай в 1.5 раза динамічніше нової лушпайки? Більше самозаспокоєння, ніж реальної різниці.

Ну і старе відро з болтами таки нерви псує не тільки коли вже поламалось, а і коли, наприклад, їдеш далеко, і всю дорогу думаєш: "а що якщо воно прям тут, посеред траси, зараз стане і не заведеться?". Або щось в цьому роді. Звісно, це не весь час, однак такі думки буває що тривожать голову. Хоча, можливо не всім. Як би там не було, розмови про нерви - індивідуальні.

Вы наверно на сервисе изображаете бомжа-истеричку? 

Это были работы на оф. сервисе... Там не надо читать мануал... По регламенту всё сделали, оплатил и уехал...

Тем не менее ты почему-то не взял себе следующую 1.2, а взял 2.0 )))

Дизельный дастер 4х4? ))

Я на Алмаз-Моторс машины не обслуживал (это у нас ОД Тойоты), потому ничего не могу сказать, но общался с владельцами тойот, которые там обслуживались - немного завышенные цены, да, как и у всех официалов, но чтоб вкатили три заправочных объёма масла - очень сомневаюсь... У нас даже рыно такой фигней не старадает, а уж тойота, надеюсь, и подавно не станет такую фуету вытворять... ))

Я никогда не поверю что на сервисном центре Тайоты где в принципе кто то на такой развод пойдет. Это из разряда фантастики. Тайота не та контора чтобы портить репутацию. И поверьте даже такая "блондинка "как я и то заподозрит лажу с 12 литрами. Ну плюс минус пол литра или литр могут, но не в 3 раза. Благо интернет у всех даже на мобиле есть как и google

Сценік не варто... були відгуки і тут на форумі незадовільні.

нагадайте будь ласка про негатив