Контр-аргументы противникам французских авто (Сторінка 6 із 18)

совершенно АГА !

А якщо треба і без варіантів?

І без лісу, зимою, буває недочищені від снігу вулиці з такою колією що не кожна легковушка проїде.

А як очі допоможуть, якщо 2 кілометри кусок вулиці, сніг, глибока колія, і інших варіантів нема? 
На Астрі вдягав цепи. Їхав як бульдозер. На Логані обійшлось без цепів. 

Ні, я їхав на роботу, віз дитину в школу. Я не можу відмовитись від цих поїздок. Так, я можу піти пішки, але все ж таки краще вибрати таке авто, з яким не доведеться ходити пішки, в подібних ситуаціях, які тут регулярно виникають.
Врешті решт, все зводиться до індивідуальних потреб.

За "можно" и "нельзя" - то не ко мне - то к Зевсу 
А приведенное тобой сравнение тоже имеет место быть - только тема должна быть другая - "Контр-аргументы противникам б/у авто".
Тогда аргументы будут по феншую.

Ты же знаешь контору изнутри - что скажешь про Renault Scenic III года этак 2013+ с пробегом в 150 000 км? Аккорд не предлагать, Дядю Федора не упоминать   

Какой мотор? Какая коробка?

kristal, достаточно долго наблюдаю за Вашей борьбой за права задних пассажиров иметь свой плафон освещения уже в базовой комплектации. Был уверен, что комментировать в этом вопросе и нечего, но все таки прорвало: неужели Вы действительно убеждены, что это и есть главное в автомобиле? Ни хорошо сконструированный кузов, ни безопасность автомобиля, ни силовой агрегат, ни ездовые характеристики, а именно ПЛАФОН ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ? Вам уже приводили миллион аргументов, основанных на мысли, что каждый выбирает авто по своим задачам, а зачастую, в первую очередь, по своему карману. Приведу и я свой. В далеком уже 2007году я выбирал себе новый автомобиль, и так случилось, что им стал Ford Focus II, стоимостью на тот момент ровно 20000$. Так вот, в нем то же не было плафонов для задних пассажиров, и еще кучи всего, что так ценно для любителя "не французских" машин. Но, он рулился, да и сейчас рулится отменно, в его двигатель я не заглядывал еще ни разу за 320000км пробега, а ходовую я перетрусил первый раз после 200000км. Вот это для меня ценно (и, как просил Abashyn, ИМХО). И да, за 10 лет владения, я так и не придумал, нужен ли мне был плафон для задних пассажиров.

Дизель на ручке Какие там еще параметры - не в курсе Динамика не в приоритете, желательно чтоб было меньше проблем. Комплектация - Bose желательно - чтобы не было желания что-то добавлять
Там движки дизельные К9К вроде? Про 6-ти ступку на 110 л.с. три раза слышал что жрут по городу много...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-21 17:31:36[/merge_posts_bbcode]

Я свой взял за 13000$. Паша - а какая разница между нашими конями будет при продаже в 2017 по итогу - пару тысяч наберется?
Про плафон для пассажиров за 10 лет эксплуатации я не думал ни разу
Сейчас у меня есть плафон для пассажиров - я его не включаю. Пассажиры тоже, но лампочку на диод я в нем поменял. И плафон на три лампочки поставил.

Я так понимаю двиг. 1.6, 100 л.с.?
Классная машинка, у нас таких 3 на фирме, никаких проблем. Пересаживаясь с Фокуса на Октавию - как корова.
А что касается заднего плафона, то он наверное таксистам больше нужен, имхо.

в кармане сзади спинки переднего сидения лежит светодиодный фонарик на батарейках - впольне хватает , да и мы вообщето о логанах а не о мазератти которые меняють когда пепельница лопнула , и вообще kristal, так легко провокативные темы по логану поднимает и развивает , мы с радостью ведёмся -есть повод потрындеть .

3 ошибки в одном предложении 
1. Бензинового 2.0 нет и давно.
2. Октавия А7, 1.6 стоит 16500 новая.
3. Дизеля есть, при том и 1.6, и 2.0.

По железу,думаю,проблем не будет.Желательно компом глянуть что там в мозгах перед покупкой,стреляные подушки,оборваные датчики и тд.А по электронике...Я бы брал как можно более простую комплектацию.Без люков,электроручников.О но то задумано красиво,но сделано-на один раз продать картинку.