Білий "ЖУЖИК" LOGAN 1.4L (Сторінка 2 із 3)

Так це взагалі від сигналізації еінцевик капота.

Нажаль, для Логана - це норма. Стійки текуть, але на них можна ще довго їздити. Кермо облазить - і тут вже нічого не поробиш, тільки обшивати.

Можно у вас попросить артикул данных проставок?

Так. Я купив машину з пробігом 64 тис. і кермо вже було витерте. Це така болячка Логанів 2-ї фази. Люди навіть по гарантії міняли - і нові керма теж облазили.

Чіпляюсь руками і зубами з усієї сили (бо страшно) і від цього витирається кермо.    

Вчора поставив проставки під пружини. А робив це ось як (потрібно 2 чоловіка):
зняв колесо - дивлюсь, до пружини стяжками пружин ніяк не підлізеш. Я відкрутив амортизатор знизу, де прикручується до балки - пружина не виходить. Тоді брат став на тормозний барабан, балка опустилась і я витіг пружину(пружина з червоною міткою - жорстка, але всеодно просідає). Далі взяв проставку, надів на неї рідну і поставив на кузов. Ломом натиснув на пружину, брат зв"язав мотузкою. Поставив на місце пружину, вставив болт амортизатора, закрутив, але не затягував. Розрізав мотузку, (витки пружини, де стає в кузов не обвязував, бо потім не витягнеш мотузку) пружина вирямилась, Поставив колесо. Аналогічну операцію провів з правим колесом. Там була продавлена сильніше штатна проставка під пружину. Потім, коли поставив на колеса, затіг болти амортизаторів.
Машина стала вище. Купував проставки рідні ланос 10 мм.

І такі в мене із завода стояли рульові наконечники..
Хто знає, що за виробник даного товару?

Це не LEMFORDER.Ось тут він замінив на LEMFORDER, такі, як у мене https://www.drive2.com/l/461340786437392101/
[merge_posts_bbcode]Added: 2017-08-13 17:16:51[/merge_posts_bbcode]

Прикупив шкіру на кермо на цьому тижні. Взявся вчора обшивати. Шив, шив приблизно до 1 години - нічого не вийшло. Шив обметувальним швом.
Сьогодні, подивившись в ютубі відео, обшив швом "ялинка". Такий самий, як шнурувати взуття. Тільки краще брати шкіру з 1 або 2 кусків. У мене було з 4. Виникає проблема при зшиванні у місці стиків швів. Не стягує повністю на кермі.


Там, де шкіра відходила(на спицях) приклеїв до керма.
А взагалі то, вийшло прикольно. Однозначно, краще, ніж було.

Наближається наступне ТО і вирішив періодичність довести до 15 тис. км. Прийшли вчора запчастини до машинки:
-рульовий наконечник SIDEM 5630;
-масло 2 літри elf 5w40 nf900 (залишилось з попередніх разів 1.5л) масло міняв кожних 10 тис. км і брав каністри по 4л. і з тих 2 каністр назливав 1.5л.
-повітряний фільтр JC PREMIUM B2R034PR;
-прокладку клапанної кришки ELRING 486.770 (прокладка паранітова);
-шайбу під маслозливну пробку RENAULT 110265505R;
-масляний фільтр RENAULT 77 00 274 177 і тут відкриваю і на мене чекає сюрприз. в коробці, де написано рено лежить фільтр PURFLUX. До цього ставив BOSCH 0 451 103 336
Телефоную їм, питаю: Що за фігня?
а вони мені:
-То рено комплектує такими фільтрами(можуть покласти і ман). Можете вислати назад, ми вам поміняємо на інший. Доставка за ваш рахунок.
Я  прикинув - дорогувато обійдеться той фільтр і вирішив не заморочуватись.
Все обійшлось мені 777 грн. + доставка делівері 25 грн.

Відповідь:

З оливним фільтром усе в порядку Ви купили оригінал Там на коробці написано Renault і останні цифри 177 ! А Purflux - постачає фільтри на конвеєр Renault .Він іде за маркуванням Рено 77 00 274 177 а його повний аналог це Purflux ls 218! Тобто це один   і той самий фільтр! У мене такий77 00 274 177 стояв рідний! А оливу , на майбутнє,візьміть краще Elf Evolution 900 sxr 5w-40 вона по характерискам більше підходить для нашого двигуна! Принаймні Я таку собі заливаю! 

Якщо будете брати шшини можете брати Barum briliantis або Matador stella ! Тільки дивіться шоб матадор був зроблений не в раші! Ато буде такаж херня як і Кордіант! Барум (Чехія) ходить десь понад 70 тис км (перевірено Логаном) при неагресивному стилі кермування(пробіг вказаний  для нових шин не б/в)! Я думаю шо краще шось взяти з Європи б/в тому що з Украінськіх виробників це тільки Росава ! Яка іх якість сказати не можу!

Щось про літні Nokian не дуже гарні відгуки, зайве підтвердження:

Може вам більше повезе з ними. 

Прокладка клапанної кришки ELRING 486.770 (паранітова). Пройшла 5 тис. км. Помітив протікання масла. Моя порада - не беріть паранітову. Замінив на АДЖУСУ метал. Зараз все ок.
Через рік експлуатації ГБО почали текти тосольні шланги. Купив пружинні хомути. У продавця питаю, який діаметр хомута має  бути По діаметру шланга, чи по діаматру трубки, на яку він надівається? Мені кажуть - по діаметру трубки. Я взяв 21 мм. Під час знімання шланга, порвав його трохи (вставляв викрутку). Шланг прикипів. Довелось чистити трубку від залишків.
І шланг під час обізання став коротким. Довелося купити новий. Надів шланг, став надягати хомут - не налазить. Не вжму я його сильніше, щоб одягти на трубку. Тоді додивився, що один із них, який йде на пічку має діаметр 27 мм. Там на ньому є маркування.
В результаті поставив старі хомути червячні перемотавши ізолентою на місці установки.

Купив тормозні колодки Делфі. Збираюсь замінити.
В мене питання:
Якою змазкою змазати направляючі супортів?

Як варіант-радар вхідних дверей маркету.