Следующий автомобиль (Сторінка 152 із 740)

Ни по скорости, ни по динамике, ни по управяемости 41-ый и в подметки 2109 не годился. Салон больше, да, колеса на 14", но во всем 41-ый был полнейшим калом.

И тут мимо, а седушки у семерки, точне спинки сидений???
У шохи же стояли говносидения от 2103. Правда в сером шерстяном текстиле аля солдатская шинель.
И свет у семерки был лучше, чем 4 узкоглазика у шохи.
И регулятор напряжения у 2107 был интегрированной яшкой-шоколадкой, против вибрационного реле РР380 у шохи.
А еще у семерки задние тормозные цилиндры шли диаметром 20,64 мм с колдуном.
А у шохи 19 мм и ручная регулировка задних колодок, но с 1980г. на шоху поставили 2105 задние тормоза, какие и на 2107.
Дальше сравнивать?

"агласите весь список, пожалуста" (с) для меня ВАЗ-2103, 1974 года выпуска был эталоном совкостроения. Мой год выпуска в профиле.

Согласен и жестская как табуретка все жалуются

Ольгінський троль делікатно переходить в активну фазу діяльності.

Это общепризнано.
В нем каждый болт был маркирован ФИАТ. Блок цилиндров был сухо гильзован вставками из легированного чугуна.
Масляный фильтр очищал масло спец картриджем и то, что шло через перепускной клапан.
А еще это был первый легковой автомобиль с вакуумным усом тормозов, кнопкой аварийки, текстильными коврами и шумкой капота.

Не согласен! Жигуль считался круче, а Москвич был скромным, добрым, сильным и надежным работягой!!!!! И реально Москвич, начиная с 12-го (а может и раньше, точнее - уверен что и раньше, но опыт эксплуатации и обслуживания мой с 412 , так, что с 12-го!!!) и, заканчивая 41-м (кстати этот Автомобиль -лучшее, что произведено в совдепии из легковушек!!!!!!), так вот Москвич был реально лучшим совдеповским авто, поступавшим в продажу в торговую сеть и который могли себе позволить купить граждане совдепии!!!!!!!!!!!!!!
Да хотя бы вот такой факт - кто-то видел хоть одну "сороковку" или "двенадцатый" с надломленной грузом в багажнике "жопой" ?!?!?!? Могу с уверенностью сказать - нет, никто !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Моторчик Москвича куда там Жигулятору по ресурсу, надежности, ремонтопригодности!!!!!!!!!!!! Да много у Москвича преимуществ.... Так, что Москвич - вершина автопроизводства совка..... И... реально жаль, что "сорок первый" не получил развития... Очень был удачный и перспективный автомобиль!!!!!

Дядя Федор, перший раз когда наши мнения совпадают .Дядя Федор, Aprox, как ни странно вы оба правы - от такой парадокс . и я о нём писал выше - москвич луЧЧая авта моей Родины , но

А 41 есть ? я б взял донором .

с 12 я завязал в 99г. хотя зарекаться не буду ...

Дядя Федор, так почему тогда -

"Москвич" хорош в селе, для неспешной езды по грунтовкам с полным багажником фруктов/овощей. Вот там его тяговитый низкооборотистый мотор, коробка с "тракторными" передаточными и мягкая длинноходная подвеска - в самый раз. Большой багажник с плоским полом позволяет поставить кучу ящиков, длинные передние лонжероны, крепкие передние рычаги и рессоры выдерживают тонну груза, легкое рулевое позволяет выворачивать колеса на месте или в грязной колее. Мотор вытягивает из любого говна, если резина соответствующая. "Москвич" - это такой наш вариант фермерского пикапа.
А вот в городе, в современном трафике - ему очень тяжело. Пытаешься угнаться за иномарками - получаешь расход 12 литров и жор масла. Едешь медленно - мешаешь всем и попадаешь в аварийные ситуации. Обзорность хреновая, маневренность слабая. На трассе вообще беда, ни обогнать, ни затормозить, толкаешься под колесами у фур.

"Жигуль" после "Москвича" - как спорткар.

А в целом и то, и то - прошлый век. Любая иномарка, начиная с Нексии и Ланоса - уже на две головы выше во всем, кроме перевозки тяжестей по грунтовкам.

P.S. Владел 2140-м 79 года в течении трех лет.