Проблема завестись, на холодную. (Сторінка 8 із 10)

sav4enkodm, вспоминая свои прошлогодние мытарства, описанные в этой теме www.logan.in.ua/forum/topic17346-glokhn … enzin.html, и учитывая то, что Вы уже почти все перебрали, может действительно нужно скинуть настройки ЭБУ до заводских и посмотреть, что получиться? Мне тогда только это помогло.

Я ездил к спецу, он подключал Клип и чего то там мудрил минут 30. И стало все отлично. В теме описывал.

В баке остается 7-8 литров... Получается  пол года назад заправились неудачно и теперь старый бензин просто разбавляете практически 1:1. Выкатайте весь (после лампочки километров 50-60. Контролировать остаток в сервисном режиме) и заправьте литров 10  простого 95 на Укравто (там точно бензин хороший).

На прошлой неделе машина с утра завелась с пол оборота. Уже вторую неделю заводится без проблем и работает идеально. Проблема ушла сама собой. В чем причина я так и не разобрался. Либо чудо, либо фокус.

У меня недавно началась проблема с нестабильным заводом при пониженной температуре.
ВНЕЗАПНО обнаружилось что проблема зависит от заряда аккумулятора.
Аккум, похоже, потихоньку готовится отправиться в Страну вечной охоты.
Когда аккум севший - может завестись и заглохнуть. В особенности после долгого простоя в начале движения.
Но, похоже, вопрос не только в батарейке, не может быть прямо вот такая четкая зависимость, я считаю.
Я еще не разбирался, но возможно что и система зажигания свое дает.

Была у меня проблема плохого пуска двигателя. Причем несколько недель был плохой старт холодного двигателя, потом пару недель все нормально. Наконец с началом осени плохой старт на холодную стал стабильным. Стартеру надо было крутить секунды 4. Тут как раз подошло газовое ТО. Спросил у газовщика, в чем может быть проблема. Ответ - проблема с газовым редуктором, необходимо менять мембрану, на которой я перебегал приличный срок. Так и есть, после замены мембраны в газовом редукторе заводиться стала четко

Редуктор тримає стабільною дельту тисків газу і впускного колектора. Для цього він і з'єднаний шлангом з дроселем, і саме цим шлангом він і травить газ постійно (а не тільки при їзді) при задубівшій і тріснувшій мембрані. За час довгого простою газ наповнює колектор і далі ми пробуємо стартувати на суміші газу і бензи, без повітря. І маслаємо стартером, доки газ не витісниться у циліндри повітрям.
Якраз закінчив ремкомплектити свого. В мембрані тріщина. Перший рем пройшов 100ккм (перехід на газ при 50°С), другий 90ккм (перехід на 30°С).
Всередньому редуктора живуть 80-100ккм.

100%. При t 0...-2 С обратил внимание, что по утру после стоянки заводится - пару сек работает, а потом глохнет. И так раза два подряд. Потом нормально заводится и работает.
А вот если завел и чувствуешь, что вот-вот заглохнет и жмешь педальку газа - все норм, обороты повысились и машинка не глохнет.

Возможно действительно проблема в мемебране на газ.редукторе. Уже тысяч 70 км как стоит газ. При удобном случае нужно будет посмотреть. А какая цена её вопроса кто знает?

А у меня нет РХХ... 

Всем привет, с 20 июня проблема снова появилась)))))) у кого какие мысли есть по этому поводу?

shurkis, в Барах який МАР? Газом заливає. На бензі краще. Перевір герметичність газофорс і вакуума редуктора. Виведи в Торк напруги обох лямбд. Їх, доречі, і місцями поміняти можна.

Це нормальна робота обох лямбд. Коли газнути на гарячому, кат не допалює і лямбда2 короткочасно підскакує до 0,7-0,9В. МАР який?