Умирает абсорбер ? (Сторінка 1 із 2)

Скорее всего это адсорбер. Если бензином не воняет и машина заводится нормально то все ок.:rock:

Это и есть клапан адсорбера. Адсорбер очищает пары бензина из бака и подает их через клапан (который тук-тук:)) во впускную трубу, где этот очищенный, так сказать, воздух поступает в цилиндры. Таким образом устраняются пары бензина из бака. В случае отказа этого клапана либо машина плохо заводится либо воняет бензом либо все вместе. Так что пускай тукает пока)))

Да, это он. У меня класает уже два года, и насколько я понял это нормально. Меняется модуль целиком, хотя может кто нибудь скулибничает.:). Попробуй послушать на другом логане для сравнения. Думаю ничего там страшного нет.

Адсорбер ничего не очищает, он просто поглощает пары бензина, и периодически продувается при работающем двигателе.  Неисправность системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.

Молодец - рекламный буклет прочитал!

А теперь правду.
В задачу абсорбера входит типа недопущение попадания паров бензина из бака в атмосферу, что само по себе является бредом пьяного маркетолога.

Как он работает: он постоянно соединён с баком, пары бензина из которого абсорбируются активированным углём в абсорбере, а на определённых режимах работы двигателя клапан абсорбера открывается и происходит продувка абсорбера во впускной коллектор.

Ни на динамические, ни на токсические характеристики двигателя абсорбер не влияет.
Зато из-за него, точнее клапана продувки, может быть подсос воздуха в коллектор и связанные с этим неприятности.

Я разве не тоже самое написал? Или Вы по поводу неисправностей!?

Из патрубка, через который должен продуваться адсорбер получаю устойчивый запах бензина. Проверял при следующих состояниях:

1. На холодный двигатель, при включении зажигания.
2. После запуска двигателя, и ждал до прогрева и выхода на штатные холостые.
3. После поездки, не выключая двигатель, на холостых.
4. После поездки, не выключая двигатель, раскручивая обороты до 3-4 тыс. (раскручивал открывая дроссельную заслонку).

При всех этих состояниях никаких звуков, вибраций, клацаний со стороны адсорбера услышать не удалось, втягивания воздуха в патрубок для продувки тоже не наблюдалось (проверял пальцем), ну и как я сказал - запах, если принюхаться к патрубку, присутствовал при всех этих состояниях.

Полный бак под завязку никогда не заполняю.

При открывании крышки бака частенько бывает пшик. Но определить направление пшика у меня редко получается )).
Сегодня, вот, с утра заправился на четверть бака, и когда приехал на работу - открыл крышку бака - пшик воздуха тоже был. Не знаю, правда, указывает ли это на что-то по части адсорбера...

Подскажите, пожалуйста, умер ли адсорбер, или просто я его неверно тестировал? И, в первом случае, стоит ли пытаться его восстановить, и возможно ли это вообще?

Не знаю как в движении, на моей при включенном зажигании слышно

клапан скорее всего, забить абсорбер практически не реально, он тухнет, если клапан не работает как нужно, те когда с него пары не выводятся, те мокрый бензином он пары не пропустит...

у меня как-то бак стягивало, клапан был заклинен в открытом состоянии и тоже пшик был, а то что клапан стрекочет не значит что он работает!
проверить клапан можно, если снять, на аккумулятор проводки, дуть и смотреть держит и открывается ли

ну типа да 

Условия продувки адсорбера
Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется с контакта 4 блока управления системой впрыска топлива, при следующих условиях:
- температура охлаждающей жидкости выше 40вС;
- температура воздуха превышает 10°С;
- порог нагрузки достигнут;
- двигатель не работает на холостом ходу;
- датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении "холостой ход".

Если на холостих открыт значет умер клапан. Заглушку на впускноий и делов то.

А где в ТОРКе посмотреть эти данные?