Масло в двигатель (Сторінка 42 із 73)

имхо 5w30 не для наших зазоров в моторе

питаю тому що пробіг у мене 140000км і почалось підбирання масла зо 10000км 800гр , от і думаю може в маслі проблема

Тем не менее анализы отработки масел по материалам масляных форумов никак не показывают, что более жидкое масло быстрее изнашивает двигатель. Речь идет о самых маловязких маслах, которые допускаются производителем конкретного автомобиля Так же доказано, что нельзя лить более вязкие масла в двигатели, которые не предназначены для них. Сейчас уже достаточно много машин, для которых масло 5w40 - это быстрый выход двигателя из строя. ИМХО можно лить  что угодно, лишь бы масло вписывалось в допуск Рено а лучше в мерседесовский допуск - 229,5

Тенденция видна. Даже для логановского мотора допускается 0w30 и анализы отработанного масла на подобных моторах не показывают никакого криминала. Можно ездить и не бояться за повышенный износ. Я ездил бы на самом жидком масле из разрешенных производителем и дальше, если бы не использовал ГБО а это чуть более высокая температура ГРМ чем задано производителем и у меня нет кондиционера. Я не знаю почему, но при использовании кондиционера в самых сложных летних условиях температура масла в картере понижается ниже 100 градусов, что есть очень хорошо. Именно такие данные я встречал на форумах, где моторы с датчиками температуры масла в картере. Хотя большой плюс менее вязкого масла в том, что оно лучше отводит тепло от узлов двигателя. И это я могу подтвердить собственным опытом. В летней пробке двигатель на 5w30 холоднее чем на 5w40

Скажите кто когда менял масло первый раз?
Нужно ли масло менять после обкатки 5000-8000
Или ездить до первого ТО 15000.
Двигатель 1.2 сейчас пробег  около 8000 восновном межгород.
Масло на щупе черное хз как быть и что делать

UAShumaher,
Я больше 8 т.км на масле не катал

Я поступил следующим, образом, что и тебе советую:
1. Купить ориг. масляный фильтр.
2. Купить масло.
3. Купить краб или спецовый чашку-съемник (для откручивания маслофильтра)
4. Взять дверную ручку (для пробки поддона картера. Её квадрат должен быть стальным, а не силумин или пустотел).
5. Прихватить пустую посудину и лейку.
6. Зашиту картера снимать не нужно.
6. Шайбу под маслосливной пробкой менять не нужно
7. Дальше понятно.
8. На ТО 15 сделаешь официальную следующую замену. О том, что ты был под капотом на 8 тыс никто не узнает, потому как фильтр оригинальный.
Вопросы?

fsergey,
Повод искать только если обратитесь по гарантии.
Те кто там меняет масло им пофиг.
Если человек сам меняет масло это не повод,  а повод если от этого масла накроется движок.
Если масло хорошее  то все ок

fsergey,
Да мне тоже рассказывали если диски не Рено то снимут с гарантии.
И нечего страшного  все делали что надо... без притензий

Ну я же спецом буквально расписал, чтоб человек все аккуратно и без ошибок сделал.
Там ни одного болта крутить не нужно. Только квадратом пробку поддона, всё.
Новый маслофильтр тоже от руки затягивается.
В общем, в этой процедуре еще нужно постараться оплошать 

Но у мну краб, чтоб крутить разные фильтра в разных машинах. Поэтому и посоветовал его.
Краб растопыривает клешни и это затрудняет его пропихивание сквозь подкапотные коммуникации. Чашка удобнее, факт.

Я тоже обратил на это внимание. У мну на шкоде ща тоже 8 тыс. Масло светло-коричневое (на щупе, в картере понятно, что черное). Но шкода не прогревается - дырк и в дорогу.